柳田邦男のレビュー一覧

絵本の力

河合隼雄 / 松居直 / 柳田邦男

色々と至らなさすぎる未熟な親だけど、私を媒介してたくさんの素敵な絵本に子どもたちが出会えるようにしてあげることは心がけている。商業主義的な児童書や絵本が増える中で、故松居氏がいらした福音館書店は、心から信頼できる出版社の一つだと思う。

砂漠でみつけた一冊の絵本

柳田邦男

絵本の単なる説明や紹介ではなかった。ひとつ、あるいは複数の絵本について、柳田が主催している読書会の話題で取り上げたり、読者からのリクエストであったり、翻訳絵本をどのように絵本にするを、訳者、画家、絵本作家、出版社と話し合う、というような様々な状況での絵本の話であった。もちろん巻末には推薦する絵本を列挙しているが、それが本文で挙げられた絵本の全てではないような気がする。

「死後生」を生きる 人生は死では終わらない

柳田邦男

表紙の裏に書かれています。「著者の言葉」
「人間、死んだら終わり」といわれますが、私はそうは思わない。
なぜなら、人の精神性のいのちを映す最後の生き方や言葉は、遺された人の心に生き続け、その人生を膨らませていくからです。
このことを私は「死後生」と呼んでいます。

　ここで、般若心経入門―――276文字が語る人生の知恵　松原泰道
147から148頁の一部を紹介
「色不異空」
　仏教思想の「空」は、零を意味するシﾕーニャから派生した抽象名詞「シューニャーター」の訳語で、単に無いとか存在しないとかいう意味ではありまさえん。
　むしろ、あるものが目に見え、存在する事実を認めたうえで、さらに考えを発展させて、そのものがいまどうしてここに存在できるのであろうかと、さらに考えを発展させて、そのものがいまどうしてここに存在できるのであろうかと、その道理を明らかにしようとするのが空の思想です。
　つまり、存在するものは、そのものだけでけっして存在できるのではない、他との多くのかかわりがあって、はじめてそのものが存在できるのです。
　かかわりが無かったら、いかなるものも存在しえないというのを「目に見える存在は空に異ならない（色不異空）」というのです。
　このかかわりあいのことの道理を「因縁の法（因果律とも」といいます。

そのことを踏まえ、この本を読んだら、著者のしめしてくれたことがとってもよく理解出来ると思います。

この世に人として生まれ、生きた証をしっかりのこす充実した人生を送る。
肉体は滅びても、しっかり魂はこの世に残っていくのです。

で、この本の内容ですが、
1章　「死後生」という希望の発見
2章　「人生の最終章」は自分で書く
3章　「さよなら」なき別れからどう行きなおすか
4章　わが心に生きる先人たちの「死後生」
5章　5歳児の「死後生」が姉12歳の人生指針に
6章　「生きなおす」ための5つの視点
7章　「傾聴」の進化、祈りへ
8章　「犠牲」――わが息子・洋二郎の「死後生」
9章　「死後生」の証――亡き人との15人の日常会話
10章　「人生の最終章」を支えた言葉たち

息子さんの自殺を機に「人の死」「死ぬ人の思い」なだ「死」に長く関わってこられた著者の言葉を編集した本です。
人生も終盤戦を生きる76歳の私としては、一つ一つの文章が心に響きました。

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

細かく、事故のこと、それざれの怪我の痛みや、苦痛、日常生活がおくれない、人生がこんなにも変わってしまうのかと、壮絶さ、終わることない事故とのつながり。

両足を切らずに、壮絶な痛みと苦しみと闘い抜いた山下さんの話が、ちょうどコロナと溶連菌のダブル感染で苦しみと闘ってた私を奮い立たせてくれた。

別の記事で、JR西日本が治療費の支払いに前向きじゃないし、彼らに会うのが苦痛で和解にして、実費で治療費を支払っている人が大多数なんだと、なんて世の中なんだと非情さを感じた。

空白の天気図

柳田邦男

昭和20年8月6日の広島への原爆投下。続く9月17日枕崎台風は上陸地の九州でなく広島県下で最大の死者を出す。原爆と台風、二つの災禍に立ち向かった広島地方気象台の戦中、戦後を描いたノンフィクション。
気象視点からの原爆被害特に黒い雨の分析が秀逸。
主人公の一技師の観測精神に感動。

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

事故が起きると、その原因や死傷者の数の報道がメインとなり、時間の経過とともに風化する傾向にある。しかし、事故に遭遇した被害者自身や被害者家族の苦労について詳しく知る機会はほとんどない。事故から何年経とうとも、被害者家族にとっては忘れることのできない心の傷も残る。福知山線脱線事故は、阪神淡路大震災の後だったこともあり様々な点で経験値が生きて、救助活動等大いに役に立った。大事故はもちろん起きて欲しくないが、その経験を活かし、安全な社会となって欲しい。

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

2005年に起こったJR福知山線の脱線事故。著者の柳田邦男さんは、この事故の事故調査にオブザーバーとして関わると共に、遺族、重傷を負った被害者や家族、医療従事者、専門家等に取材を重ねた。それが詳細に書かれています。
　脱線から転覆までわずか10秒。その間に何が起こったのか。遺族や、命は助かったけれども、重傷を負った被害者のその後の苦悩。それらが、読む者にも悲しみや苦しさを感じさせる。

命は助かったけれども、障害を負い、何度も手術を受けなければならなくなった人、心に深い傷を負い、「どうして私が助かってしまったのだろう」と苦しむ人、脳に障害を負ってしまった人。どれだけ多くの人々が事故の後遺症に、身体だけではなく、精神的にも苦しんだことか。本書を読むまでは、そんなことを想像すらできなかった。

さらに、JR西日本のあまりにも酷すぎる対応も浮き彫りに。読んでいてこちらまで憤りを感じる。そんなJR西日本に対して、事故の原因と再発防止を求め、被害者家族が動き、JR西日本の経営姿勢を変えていく。　

読んでいるだけでも辛くなる。一方でJR西日本の姿勢には憤りを感じる。
でも、それで終わりではない。

起こらないほうがよかった。けれども、その事故から人との新たな繋がりが生まれたり、あるいは、自分自身を見つめ直す中で今まで見ていた景色が変わっていく体験をしたり、家族が再生したりとそんなこともあった。

　『それでも人生にYesと言うために』とのタイトルに相応しい名著。
　タイトルは、フランクルの名著『それでも人生にイエスと言う』のオマージュだと思いますが、柳田さんのこの著書を読みながら、フランクルの言葉を想っていました。

人間はあらゆることにもかかわらず－
困窮と死にもかかわらず、
身体的心理的な病気の苦悩にもかかわらず、
また強制収容所の運命の下にあったとしても－
人生にイエスということができるのです。
　
　さすがは柳田邦男さん。これも素晴らしいノンフィクションでした。

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

単行本2冊分ほどありそうな分厚さ。
ひたすら読み進めながら事故の凄惨さを知る。
1〜2章では体験談、その後、細かな描写が描かれている。
5〜6章の企業とのやりとりには熱量まで感じさせられる、忍耐のあるやりとり。
20年経っても風化させない、思い出すことの大切さを学んだ


生きている限り、私の娘への思いは変わることなく、悲しみは消えることはないでしょう。しかし、娘の死の悲しみによって、私が人生を見失うことになれば、娘の生きてきた人生も意味のないものとして、娘の存在を否定することになってしまうのではないかと思います。それでは、私は娘を二度亡くしてしまうことになります。娘のいのちは、私の中で生き続けてい？のです。

この人は、がんばって、がんばって、その結果亡くなったのだから、訪れた死は悲しいことじゃない。ほんまにがんばったんやということを思いながら、手を合わせて見送ろう

事故を経験することは、深刻な喪失体験＝負の体験であるにもかかわらず、人間はその負の体験をプラスに転じて、精神性を高める可能性を秘めている。


心を傷つけられた言葉として母親たちが挙げているのは、次のような
「早く忘れて（前向きに生きよう）」
「がんばってね」
「早く元気になってね」
「そんなに悲しんでばかりいたら、ほかの家族が困るんじゃない」
「新しい子が生まれれば、忘れるわよ」

DMORT
Mortuary Operational Response Team＝災害時遺族・遺体対応派遣チーム）、NTSB（国家運輸安全委員会）に設置された家族支援局が調整役になって、赤十字や消防、警察、医療、軍などが役割を分担して、大事故直後の混乱する家族に対する情報提供や様々な支援やその後のフォローなどをするシステムが作られたが、DMORTは、その後の潮流の中で、独自のボランタリーな活動として生まれたものだった。

説明を求めた問題とは、
1)日勤教育問題
2)新型ATS - Pの未設置問題
3)電車運行の過密化・高速化の問題
4)経営における安全管理（リスク・マネジメント）問題
の四点だ。

JR西日本のベテランの運転士や技術畑の幹部の中には、ダイヤに遅れが生じた時、区間の最終駅到着の遅延を可能な限り短縮する「回復運転」をいかにうまくこなすか、その腕の見せどころを「男のロマン」と称する気風があった。

被害者(一人称の立場）や社会的弱者とその家族(二人称の立場)に寄り添う視点が必要だと感じる。「これが自分の親、連れ合い、子どもだったら」と考える姿勢である。もちろん、専門家や組織の立場（三人称の立場）に求められる客観性、社会性の視点は失ってはならない。そういう客観的な視点を維持しつつも、被害者、家族に寄り添う対応を探るのを、私は「二・五人称の視点」と名づけている

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

89歳になる柳田さんがで書き上げたドキュメンタリー。　事故後の人々の人生をしっかり追っており、感動した。
加害企業と被害者が共に原因を究明することの貴さが描かれている。
これに比べて原発事故の加害企業の姿は、無残すぎて比較もできない。　

この国の危機管理 失敗の本質 ドキュメンタリー・ケーススタディ

柳田邦男

危機管理とは何かを考え続けている。本書で著者が指摘している事は、一つ一つ胸に刺さる。ただ、どうしてこのような失敗を繰り返すのか？という疑問は、結局一つの解はなく、巨大システムの責任を負う者が過去の事例やリスクの大きさに対して謙虚に受け止めて対処する心構えを持ち、行動するか、にかかっている。肝に銘じる。
著者の作品は他も追いかけておきたい。

気になった箇所を書き留める:
- では、線引きなどはしないで、発生確率が「極めてまれ」な事象であっても、すべて防災対策の対象に入れるべきなのかというと、そうではない。事業においてコストなどの現実的な制約は避けられない。問題は、発生確率の大小ではなく、その災害が起きた時の被害の規模なのだ。
＜巨大システム時代におけるリスク認識は、たとえ発生頻度が小さくても、一度事故が発生すれば重大な被害が生じるおそれのあるものについては、万全の事故防止策を図るべきだ＞
この安全思想は、05年のJR福知山線脱線事故の原因に関する運輸安全委員会の事故調査報告書と、東日本大震災から半年後に中央防災会議の「東北地方太平洋沖地震を教訓とした地震・津波対策に関する専門調査会」（以下、地震・津波専門調査会と略す）がまとめた報告書に（それぞれの文言は少し違うが）明記された名言だ。

1. 制度や既往の取り組みを大きく変えることを嫌う。
2. 財政負担が増えることを安易に拒否の理由にする。
3. 人手を食う新しい仕事を引き受けたがらない。
4. 批判や反対論が湧き上がるのを、社会的混乱の増大ととらえ、そうした事態が生じるのを避けようとする。
5. とくに原発については、住民の不安を増大させるような新たな対応を嫌う。
6. 重要な国策として事業を推進する仕事となると、草花を踏みつぶしていくブルドーザーのように取り組む。
7. 費用対効果の評価、効率主義にこだわり、効果が格好よく見える仕事には、積極的にかかわったり支援したりする。逆に成果が見えにくい仕事には興味を示さない。
8. 「できない」「引き受けたくない」という案件については、滔々とと弁舌をふるう。

- その「人間の被害」の全容を明らかにする調査は、この国のこれからの課題とすべきだ。政府事故調の報告書が、「総括と提言」の章の最後に記している提言文を引用しておきたい。
＜未曾有の原子力災害を経験した我が国としてなすべきことは、「人間の被害」の全容について、専門分野別の学術調査と膨大な数の関係者・被害者の証言記録の収集による総合的な調査を行ってこれらを記録にまとめ、被害者の救済・支援復興事業が十分かどうかを検証するとともに、原発事故がもたらす被害がいかに深く広いものであるか、その詳細な事実を未来への教訓として後世に伝えることであろう＞

それでも人生にYesと言うために JR福知山線事故の真因と被害者の20年

柳田邦男

JR西日本の福知山線で脱線事故が発生して今年で20年になります。多くの犠牲者、怪我人が発生し、JR西日本の懲罰的な日勤教育などが運転手を追い詰めていたことなどが明らかにされました。

本書前半部では事故に遭いながら命を取り留めた人やその家族からの証言により事故列車に乗車することになった経緯や、救出された経緯を再現、亡くなった方の遺族からの証言によって遺体の身元確認に至る経緯などを辿っています。
そして次に描かれるのは、命を取り留めた人が入院中や、社会復帰に向けての日々に直面した障害や葛藤に触れています。生き残った人は、横倒しになった車内で多数の乗客が折り重なった状況で、自分自身よりも下にいて命を落とした人などに対し、”なぜ自分が生き残ってしまったのか”と自分を責めてしまったり、子供を亡くした親御さんには”子供が苦しんで死んでしまったのに、自分が生きていて良いのか”と自分を責めてしまう思考に陥る人もたくさんおられました。
そういう精神状態から立ち直り、再び生きることに前向きになっていくまでの心境の変化や、それに寄り添う医療関係者の気持ちの揺らぎなどにも多くの紙面を割いています。グリーフケアや医療従事者の心のケアなどへの配慮も、今では当然にように考慮されるようになりましたが、当時はまだまだそこまで社会としても理解が進んでいなかったことがよく分かります。

本書後半部は、事故の原因に迫る遺族グループとJR西日本との協議の経緯をたどります。当初、事故原因については表層的な回答しかしなかったJR西日本ですが、経営陣の交代などを経て、次第に事故の原因を運転手などの現場レベルにとどめず、当時の社風や組織としての安全に対する考え方にまで至るレベルの考察にたどり着きます。懲罰的な”日勤教育”や、運転技量の向上に資するとはとても思えない精神論的な教育が横行し、それを当時の経営陣も現場に丸投げしていました。並行して走る大手私鉄との競争で、過密なダイヤ設定となっており、それが運転手へのプレッシャーになっていた点なども指摘されています。

関西在住の者として、非常に身近な生活圏で発生した大事故でした。飛行機や船とは異なり、通勤・通学で日常的に使用する鉄道で発生した事故だけに、タイミングが違えば自分自身や、家族が事故に巻き込まれていたかもしれない、と真剣に考えた事を思い出されました。事故発生から20年、事故に関して多くの書籍が発刊されたと思いますが、本書は事故を通じて安全や、遺族・犠牲者の心の回復などに深く関わってきた著者による集大成とも呼べる1冊ではないかと感じました。

犠牲 わが息子・脳死の11日

柳田邦男

ちょっとした好奇心から読み始めたんだけど、望外の収穫が得られる良い本だった。
20年以上前の作品だけど人間の根源に関わる普遍的で全ての人が無関係ではいられないテーマで、まったく古さを感じさせない。それどころか、医学が発達するほどジレンマに陥る脳死という問題。
作者の息子さんの人生を追体験するかのような前半と、脳死論の二部構成。
次男の遺した文章を織り交ぜる内容でリアルな人物像が浮かび上がるが、一歩引いた視点でまとめられている。現実には父親として想像を絶する苦悩があっただろうに、ここまで冷静に綴られていることに感服した。それでも我が子への愛情がにじみ出ているのが胸を打つ。同時に、作家というのは因果な商売だなと。芸術家は壁にぶち当たった時にそれを昇華して素晴らしい作品を残すというのを本書で強く感じた。
次男が陥ってしまった不幸な状況、これは時代も大きく関係していると思う。高度成長期を経てバブル絶頂期にいたる過程で、日本人はみな″こうあらねばならない″といういわゆるイケイケな時代に産まれてしまった。現代もそう変わらないとは言え、今なら彼のような天才肌というのか人とは違う感受性の強い子供に多少理解はある社会に変わっているように思う。
科学的考察の後半部については、日本人という民族特有の観点から論じた死生観をからめつつ、作家の目を通した問題提起と彼なりに導き出した答えに概ね同意できた。
単純に知識が広がるだけでなく、自分だけではなかなか到達し得ない、新たなものの見方や考え方の幅が広がる、読書本来の良さが詰まっていると思う。

いのち 永遠にして

悲しみとともにどう生きるか

柳田邦男 / 若松英輔 / 星野智幸 / 東畑開人 / 平野啓一郎 / 島薗進 / 入江杏

【目次】

まえがき（入江杏）

第一章　「ゆるやかなつながり」が生き直す力を与える（柳田邦男）

第二章　光は、ときに悲しみを伴う（若松英輔）

第三章　沈黙を強いるメカニズムに抗して（星野智幸）

第四章　限りなく透明に近い居場所（東畑開人）

第五章　悲しみとともにどう生きるか（平野啓一郎）

第六章　悲しみをともに分かち合う（島薗進）

あとがき（入江杏）

空白の天気図

柳田邦男

8/6の原爆と9/17の枕崎台風を結びつけて考えた事はなかった。
当時天気予報が今のように機能していれば被害はもっと小さかったかもしれない。

この国の失敗の本質

柳田邦男

著者が特定の雑誌に載せたエッセイ風の小論を集めたものに書き下ろしの文章を加えたもの。失敗について、責任者探しをするだけではなく、今後同様の失敗が繰り返されないようにするための調査・分析をすべきである、という主張を軸にしている。考え方のベースにほぼ100％賛同できる。この本は20世紀末に書かれたものだが、2024年である現在に至っても日本の状況は残念ながら大きくは変わっておらず、今だに「正直者が馬鹿をみる」世界のままである。官僚や悪徳経営者たちは今後も蔓延るだろうが、それを変えてくれる猛者の登場を待つだけでなく我々一人ひとりが、「それでいい」という考え方を捨て、新しい価値観に切り替えていかなくてはこの国はよくならないのだろう。
■事件や事故という形で表面化した失敗を調査する取り組み方には、大きく分けて二つの方向がある。一つは、まず「責任者は誰だ」とか「誰がやったのだ」という発想で、失敗に直接かかわった者を処罰したり、監督する地位にある者が辞任したりすることで、一件落着ということになる。もう一つは、失敗を引き起こした原因を、背景要因まで含めて、多数の要因のつながり（連鎖）としてとらえ、それらの諸要因の一つ一つに対して、対策を考えるという取り組み方だ。
■国家のシステムには、憲法や行政法などで決められた枠組みだけでは見えてこない需要な部分がある。政策の意思決定に携わる人々の価値観、職業観、人生観などがからむ部分、とりわけ仕事の仕方に関する、ほとんど暗黙の了解といってよいほどの共通認識の部分だ。そういう共通意識というものは、その国のなかでは普段はあまりにもあたりまえになっているので、気づかれないが、何か大きな事件が起こると、あぶり絵のように浮かび上がってくる。

この国の危機管理 失敗の本質 ドキュメンタリー・ケーススタディ

柳田邦男

現在、柳田邦夫氏のような存在感のあるノンフィクションライターはいるだろうか。日本人特有の危機管理の甘さを痛感するばかりである。昨今のコロナ対応での脆弱ぶりにも目を覆うばかりである。ドイツでの対応ぶりの比較されていたが唖然としてしまう。本書最後にある日本政治に対する分析はうなずくばかりである。政治不信と言われてすでに何十年。この先の日本は大丈夫であろうか？

空白の天気図

柳田邦男

この本のことは、You Tubeでみた池上彰と柳田邦男の対談で知った。気象台絡みた戦争、戦後史とまとめれると思うが、あらゆるインフラを破壊された中での気象観測、原爆の後に襲ってきた台風。京都大学の研究班が台風で罹災したことは知らなかった。

みんな、絵本から

柳田邦男 / 石井麻木

私は、やっぱり紙の本が好き。電子書籍って、結局スマートフォンやタブレットをいじっているのと一緒だと思う。

空白の天気図

柳田邦男

広島の気象台から見た、原爆と枕崎台風のノンフィクション。
枕崎台風によって広島では2,000人もの方が亡くなられた。通常、台風によってこれだけ多くの方が亡くなることはない。なのになぜ、あまり注目されていないのか。

巨大な災害の後に起こった大災害。
それがどのような災害であったのか。なぜここまで拡大してしまったのか。実際、どんなことが起きていたのか。
そこにいた方たちの姿が、息遣いが、伝わってくるように感じ、震えました。
気象台の方々の、技術者、研究者としてのご尽力を知り、頭が下がる思いでした。
読み終えた後もずっと、頭と胸に感覚が残っています。

本書を読み、災害は、その規模の大きさゆえに二重に起こることもあることを胸に刻みました。

犠牲 わが息子・脳死の11日

柳田邦男

「家族にしてみれば、～脳だけを見て語りかけているのではない。温もりのある体全体、喜びや悲しみを表現してきた体全体に語りかけ、その体全体から最後の何かを読み取ろうとし、需要への物語を創ろうとしているのだ。」
とても素晴らしい1文だと思った。
このような考えや姿勢こそが、つまりは愛なのではないかと感じた。
脳死に限らず、人の死について考えることの出来る良書。