野地秩嘉のレビュー一覧

【無料試し読み版】成功はゴミ箱の中に レイ・クロック自伝

レイ・A・クロック / ロバート・アンダーソン / 野地秩嘉 / 野崎稚恵 / 柳井正 / 孫正義

[パン♪ケーキ]

レイ・クロックの成し遂げてきたことが物語調に書かれているので、読み物としても手に取りやすい構成になっています。

トヨタ 現場の「オヤジ」たち（新潮新書）

野地秩嘉

中卒でトヨタの副社長になった人や、トヨタOBのノンフィクションの内容だった。トヨタの現場がどのような雰囲気なのかがよく伝わってくるし、オヤジ口調の書体なので、話を聞いているように読めた。
いわゆるトヨタ生産方式の本はよくあるが、どんな人がどんな思いでその方式が生まれたかは書かれることがあまり無いので、ハウツー本とは違う視点で楽しめた。
ハウツー本にあまり書かれていない内容で重要だと感じたのが、『ものは売れる速さで形を変えながら流れていく』という言葉だった。形を変えないもの（例えば在庫）には付加価値がなく、形を変える作業にこと価値があるということを学んだ。

トヨタ物語（新潮文庫）

野地秩嘉

トヨタについて、創業から現在までを俯瞰したもの。研究者が書いた本ではないため、客観的な分析をしているわけではないが、トヨタの歴史を概観することができる。トヨタについてどのような分析がなされているかを知りたいのであれば、研究者が書いた本や論文を読めばいい。

トヨタといえばその生産方式であるが、本書を読むと単なる生産ラインの効率化だけでないことが分かる。それは研究開発から物流、販売に至るまで、それぞれに関わる全ての人の意識も関係している。

これらはトヨタの企業文化によるものであり、表面をなぞっただけでは決して真似できないだろう。

トヨタ物語（新潮文庫）

野地秩嘉

　私は2019年よりトヨタ系部品メーカー様の営業担当をしており、これまでもいくつかのトヨタ関連の本は読んできた。お客様の考え方の根底にあるものを知ることにより、真の意味でお客様のためになれるご提案ができると考えるからだ。「トヨタの未来生きるか死ぬか」、「豊田章男」、そして昨年では「This is LEAN」、そして古くは「ザ・ゴール」「ザ・ゴール2」ほか。　ほかにも数多くあるが紙面の都合上この程度にしておく。自分が名古屋出身であるということもあって、三河の一ベンチャーが世界のトヨタになっていくまでのストーリーは純粋に読み物として面白いのであるが、それと同時に著者の徹底的な調査に裏付けられている厚み、が、真に重厚さを与えている。事実を精緻に積み上げた長編ドキュメンタリー、ただただ敬意を払いたい。

　最近ひょんな機会で「アメリカでの丸亀製麺」の事例を読んだことがあり、トヨタ生産方式というか大野耐一さんが「考える作業者を育てる」とおっしゃられたことがものすごく身に染みた。

　これまで複数の本を読んできたこともあってトヨタの歴史に残された数多くの方々のお名前があがり、それぞれの方々が本当に生き生きと描かれている。彼らの考え方や行動を読むだけでも勉強になるわけだが、せっかくなので個人的に気になった部分を抜粋してみることによって自分としての理解を深めたいと思う。（分量が多いがご容赦いただきたい）

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P27　「考えることを楽しいと思う作業者には向いている。現場でカイゼンできることはアメリカの作業者にはなかった経験だから。ただし、時間を切り売りするだけの作業者には適応できないだろう。これまでの生産方式は、人間に考えなくともいい、手や身体を動かしておけばいいというシステムでした。しかしオーノさんは考えて仕事をしろと言ったわけです。それがシステムの特徴です。」

P103　飛行機用エンジンを作るためには工作機械がいる。そこで、すでに自動車用の工作機械を作っていた豊田自動織機内の工機工場を独立させ、豊田工機という会社にした。豊田工機は飛行機、自動車用部品を作る工作機械会社となり、2006年光洋精工と合併、ジェイテクトとなった。トヨタ向けだけでなく、他の自動車会社にも機械類を販売している。こうしてトヨタは戦争中に今も残る関連会社の原型を設立した。

P139　「国産車が進歩したのは飛行機のエンジニアが入ってきたからだよ。スカイラインのエンジンを作ったのは元ゼロ戦のエンジニアだし、モノコックボディを自動車に持ち込んだのも飛行機の技術者だった。考えてごらん。イギリス、ドイツ、アメリカ、フランス、スウェーデン、イタリア、日本…。飛行機を作った国の自動車と中国、韓国など飛行機を作ったことがない国の自動車はまったく違うんだ。設計思想が違う。それはね、空を飛ぼうと思ったことがない男が作った車なんて、まったく魅力がないからだよ。」

P146　「人間は自分がいまやっていることがいちばんいいと思っている。オレがやることは、やつらに『いまやっていることを疑え』ということだろう。それは簡単ではない。そんなことができる人間はなかなかいない。考える人間を作る…。それがオレの仕事だ。」

P178　大野は管理職に「アンドンのひもを引っ張った作業者には、どんな時でも、ありがとうと言え」と命じたのである。
　ランプが黄色に変わる。管理職が飛んでいく。
「すみません、トイレ行ってきます」
　すると、管理職は、「おお、行ってこい。呼んでくれてありがとう」と返事をする。また、作業者が自分のミスで呼んだとしても、それでもなおかつ、呼ばれた上司は「ありがとう」と言わなければならない。
　もし、管理職が「忙しい時に、オレを呼ぶな」とでも言おうものなら、アンドンは無用の長物となってしまう。大野はラインで働く者の心理を深いところまで読んでいた。

P229　「トヨタがやることは、考える人間を育てることだ。上から押しつけても生産性は上がらない。現場からくふうが上がってこなければならない。私の仕事はそれだ。
　また、見ていると、アメリカ人の経営者や管理職は現場に降りてきて、ワーカーと話をすることはない。計画を伝えるだけだ。その点、私らは喜一郎のように現場の作業者と話をしている。みんな平等だ。うちがフォードに勝とうとするなら経営者も作業者もない。みんな一緒に考えることだ。」

P262　「できあがった部品にはこのかんばんを付けておく。すると後の工程の人間が取りに来る」
　後の工程の人間は部品をもらったらかんばんだけを外して、前の工程に戻す。前の工程は、かんばんが戻ってきたら、そこに書いてある数量だけ部品を作る。部品ができたら、かんばんを付けて後の工程が取りに来るのを待つ。

P303　張が覚えているのは珍しく鈴村が大野の前で弱音を吐いたことだ。
「大野さん、オレたちは一生懸命、会社のためにやっている。ですが、大野の一派は会社をつぶすと言われました」
　よほど悔しい思いをしたのだろう、鈴村の目には涙が光っていた。大野は「そうか」と鈴村の肩に手をかける。
「鈴村、お前は泣けばそれで済む。しかし、わしはどうすればいいんだ。泣くこともできんぞ」

P309　７つのムダ
ひとつ　つくりすぎのムダ
ふたつ　手待ちのムダ
三つ　運搬のムダ
四つ　加工そのもののムダ
五つ　在庫のムダ
六つ　動作のムダ
七つ　不良をつくるムダ

P316　
　わたし自身、7年の間に70回、トヨタの工場を見学し、ラインを見つめた。では、何かムダを発見できたかと問われたら、まったくできなかったと答えるほかない。ひとつくらい見つけられるんじゃないかと思って、現場に立ったけれど、現実は甘くなかった。いつ見ても、現場のライン作業は同じように見えたし、たとえ、ラインが止まったとしても、そこで何が起こったかは、作業者に聞いてみない限り、まったくわからなかった。
　ある時、生産調査室室長だった二之夕裕美（現・東海理化社長）と一緒に元町工場の組み立てラインを見ていたことがある。
　見学コースからラインを眺めていたのだが、二之夕は突然、立ち止まり、「あそこを変えなきゃ」とつぶやいた。
　えっ、どこですかと訊ねたら、「あの作業者が見えますか？」と言った。
「ほら、彼です。バンパーを取りつけつ前に包装のセロファンを外しているでしょう？」
　確かに、その作業者はいちいちセロファンをはずしてからバンパーを車体に取り付けていた。
「張りついたセロファンをひきはがすのは面倒です。一日に何度もやっていると嫌になる。あれはセロファンを外す工程をどこかに作らなきゃいけない。もしくはセロファンではない包装材に変えることも考えなくてはならない」
　二之夕はラインを一瞥しただけで、問題点を発見し、同時に改善案を考え出し、次の瞬間には部下を呼んで、すぐに実現化するように言い渡していた。もっと言えば、カイゼンが進んでいる現在でさえ、ラインを見つめればムダを発見することができるわけだ。　
　トヨタ生産方式を定着させる仕事とは、つまりこういうことだ。見る目をもったプロが、人がやりにくそうにしているところを探し、ひとつずつ、その場で解決する。

P508
　「実際に営業マンの仕事を見ると、お客さんと接している時間は意外に短い。おそらくどんな職種でも一緒ですよ。自分では長く感じているかもしれないけれど、セールストークをしている時間なんてあっという間なんです。
　それには原因があって、ひとつは事務の仕事や車の査定をしている時間が長くなってしまうから、接客の時間が物理的に短くなる。
　ある時、私たちがやったのは、接客する時間を最大限に増やすためのサポートでした。接客以外の仕事のムダを切り詰め、余裕のある接客をしてもらうことが目的でした。それが今ではもっと進んでいて、成約率をあげて、見込み客の開拓に時間をかけるといったことまでやっています。」

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以上

トヨタに学ぶ カイゼンのヒント71（新潮新書）

野地秩嘉

＊カイゼンとはupdateのこと。
＊ベストを追求しない。
＊行動しながら考える。
つまり、机上のプランだけではなく、実際やってみて提案することが大切。
＊自分がしていることに何故。と問いかける。
＊4Sとは整理、整頓、清潔、清掃。
＊図式化して考える。
＊走ってまでやる作業はない。
＊この人嫌だな。ということを顔に出さない。
＊自分は甘やかさない。
＊事業に失敗するコツ
旧来の方法がいちばん良いと信じている。
餅は餅屋とうぬぼれている。
本を読まない。
どうにかなると考える。
むやみやたらに骨を折る。
良いものは黙っていても売れると安心している。
人を安く使うこと。
支払いを先延ばしにする。
機械は高いといい、人を使う。
顧客はわがまま過ぎると考える。
人情は禁物だと考える。
改善しないこと。

トヨタ物語（新潮文庫）

野地秩嘉

会社で大事なのは「人」「金」「物」って言うけど、やはり「人」だろう。
大野耐一がいなかったら今のトヨタはないだろう。

トヨタ物語（新潮文庫）

野地秩嘉

文庫本に収録されるにしては、トヨタ生産方式についての説明が異常に詳しく、大野耐一のカリスマ逸話と合わせて、何度も何度も出てくる。もちろん、もともと興味があって手にとり読むぶんには、やはり、そこはそうなんだよなあ、とひとりごちながら「信念」を強化するのに役立ちそうだ。その意味ではトヨタ教の聖典とは言わないが、副読本といってもよいでしょう。（大野耐一の言っていたこと、やってきたことには、とても共感します）

京味物語

野地秩嘉

失われつつある、職人の世界の記録。
仕事論としても興味深い。

うずらの卵に2ミリの穴をあけて
爪楊枝で黄身を掻き出し、ほかの具を詰めるなど
手間暇こそ贅沢、という食の世界の価値観に度肝を抜かれた

筆者と西さんの距離感もとてもいい

サービスの達人たち―究極のおもてなし―（新潮文庫）

野地秩嘉

[seiya.9326]

営業の勉強になる。

サービスが内容の本というよりかはサービスから派生した営業の勉強になる本であると感じた。営業マンにおすすめ。

＃タメになる ＃深い

サービスの達人たち―おもてなしの神―（新潮文庫）

野地秩嘉

いいサービスとはマニュアルではないし、コンセプトではない。いても立ってもいられない気持ち、やらずにはいられない気持ち、多少、おせっかいな気持ちから始まるものだ。

勝負するならサービス

感動とはびっくりさせること

びっくりさせるには客のことを知らなくちゃいけない

自分だけの商材、そこでしか食べられない商品を持ってないと生き残れない。

ドライバーが自分でやればいいじゃないか。
いえ、みなさん、私を頼りにしてくださるのですから。客を甘やかしている。今後、増えていくサービスとはこうしたものなのかもしれない。

「Never say No！」

顧客に対する最低のサービスとは自分がへこたれないこと、会社が倒産しないこと

読者について世界一詳しくなること。
読者の感情を深く理解して、心から歓迎し、自分たちが読者を大好きであることを伝えること。

サービスの姿勢について学ぶことができた。
マニュアルではなくて相手のことを考えて自分でどうしたら喜んでもらえるか考えることが大切である。知らない職業についても知ることができた。特にレクサスの話は心に残った。機転をきかすことはすごく難しいのだろうなと思った。出てくる方は皆さん失敗や苦労を乗り越えて自分なりの気付きを活かしている。私も試行錯誤して前向きに頑張りたいと思う内容だった。
どうしても固有名詞が多くなるので写真などがあればわかりやすかった。

トヨタの危機管理――どんな時代でも「黒字化」できる底力

野地秩嘉

別にTOYOTA贔屓じゃないけど
やけにTOYOTA関連の本あるな…
と思っていたので
今まさに危機な己に必要か？
って買ってみた
買ってみて数ヶ月忘れていた本

おもしろかったんだけど
つい己の職場のことを考えてしまい
集中しては読めなかった
問題ありなとこに勤めてる方は
恐らく同じ体験するとオモウ

星は４つ
ちょいちょい文章が繰り返しになってて
くどいな…って感じたから

ヨーロッパ 美食旅行

野地秩嘉

これはオモシロイ！　ヨーロッパの各都市で食べられる路上の、レストランの美味、土地の人々の言葉を、豊富な知識と的確な分析で解きつつ味わっていく。ガイドブックって、私はこうあってほしい！

成功はゴミ箱の中に レイ・クロック自伝

レイ・A・クロック / ロバート・アンダーソン / 野地秩嘉 / 野崎稚恵 / 柳井正 / 孫正義

仕事ばかりして遊ばなければ人間ダメになるという格言があるが、私はこれに同意しない。なぜなら私にとって、仕事が遊びそのものだったからだ。

野球をして得るのと変わらない喜びを仕事から得ていたのである。

仕事＝遊び
この姿勢から学ぶことは多いと感じました。

トヨタの危機管理――どんな時代でも「黒字化」できる底力

野地秩嘉

コロナの中でのトヨタの決算には正直驚かされた。比較的最近起きた危機をどう乗り越えてきたかが分かる。阪神淡路大震災やリーマンショックなど。今回のコロナの対応に関しても書かれているので、参考になることが多々ある。トヨタが現場に力を入れ徹底していることがよく分かる。

トヨタ物語 強さとは「自分で考え、動く現場」を育てることだ

野地秩嘉

知っていることと、実践は全然違う。
トヨタ生産方式は有名だけど、それをやりきることがいかに難しいか。知っていれば出来るというものではない。
そして、トヨタの凄さは徹底的にカイゼンをやり抜くところにあるんだということを書いた本。

トヨタに学ぶ カイゼンのヒント71（新潮新書）

野地秩嘉

『こんなに簡単！しかもすべての業界に使える！トヨタ式カイゼンの法則』

トヨタといえば、「ジャスト・イン・タイム」、「自働化」、「カイゼン」、「後工程引き取り」、「カンバン方式」などに代表されるトヨタ生産方式だ。

ネーミングは聞いたことあるが、その内容や仕組みは理解できていない。そんな人が、実は多いとボクは思っている。
なぜなら、誰もが知る通り日本企業がこの30年もの間あまり上手くいっていないからだ。

今一度、学び直すにはちょうどいい本になっている。新書なので購入しやすいお値段なのも、おすすめのポイントだ。

「このやり方、なんかおかしい」と違和感があるのにカイゼンの仕方が分からない。そんな人は、ぜひ本書を読んでみるといいと思う。きっといいヒントが手に入る。

成功はゴミ箱の中に レイ・クロック自伝

レイ・A・クロック / ロバート・アンダーソン / 野地秩嘉 / 野崎稚恵 / 柳井正 / 孫正義

マクドナルドをここまで大きくした人だから確かにやっていることがすごい。
この人生から何を学べるかを読み解かなければいけないんだけれども、まだ自分の読解力では導き出せないなあ

日本人とインド人――世界市場「最後の成長エンジン」の真実

グルチャラン・ダス / 野地秩嘉

①この本を選んだ目的　

何かの本の中でおすすめ書籍として取り上げられていたため。

　
②あらすじ

2020年の今のインドについて、説明している。
筆者が日本のことを知っており、日本との比較が随所にでてくるため、読みやすい内容となっている。


③感想

インドのことを全く知らなかったので、参考になった。
前回、アフターデジタルという本で、中国のことを読んで驚いたばかりだが、またまた、アドハーシステムに驚いた。


④今後、活かしていきたいこと

アドハーシステムをもっと理解したい。
そして、個人情報がどのように扱われるべきなのかを考えたい。

サービスの達人たち―おもてなしの神―（新潮文庫）

野地秩嘉

副題に「おもてなしの神」とあります。

常にお客様に喜んでもらえるには、どうしたら
良いのか考え抜いて実践する。

そのサービスを受ける側はそれを当たり前と
思ってしまいますが、その裏側の努力は凄まじ
いものがあります。

そんな「神対応」を毎日行う人たちのルポ
です。

日暮里の「一由そば」も出ており、お店の
チョイスもいいです。

サービスの達人たち―究極のおもてなし―（新潮文庫）

野地秩嘉

サービスを提供される機会は、日常の中で多々経験している。あまり意識をしていないせいか、記憶に残っている人は直ぐには思い浮かばない。自然と違和感を感じない、振る舞いをいけていたのかもしれない。改めて、達人達たちのこだわりを認識すると、接する人の本質が今よりは理解できるかもしれない。そして自らのマナーも・・