竹内正浩の作品一覧
「竹内正浩」の「妙な線路大研究 首都圏篇」「妙な線路大研究 東京篇」ほか、ユーザーレビューをお届けします！
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値引きあり小説・文芸
-1巻398円 (税込)家系図は、出自から何からすべてを紙上に浮かび上がらせ、武将を丸裸にしてしまう。そして、家系図の中ではどんな武将といえども無名の兄弟と等価でしかない。いかなる英傑であっても、同じ生身の人間として身近に感じることができるのだ。 --「はじめに」より いまや「歴史好き」中高年の男性だけにとどまらず、若い女性でさえ、一人で、グループで、合戦の史跡を訪れて旅をするという。時ならぬ戦国ブームの到来である。 そんな新旧の歴史ファンのために、最高の戦国ガイドが完成!! 有名な歴史上の人物を調べると、婚姻関係から意外な人物が身近にいたことを発見したり、別のジャンルの有名人が子孫に存在していたりと、さまざまな事実を知ることになる。そして、それが一目でわかるのが、家系図の楽しさでもある。ところが一般の歴史教科書や入門書などで目にする系図といえば主要な人物だけを配し、どちらかといえば家督相続関係を主眼に描かれることが多い。そのため家の当主の系譜は理解できても、細かな兄弟姉妹や姻戚関係などについては、あまり触れられることはなかった。たとえば、織田信長に成人した兄弟が10人以上いた事実も、ほとんど知られていない。 歴史教科書や入門書などに掲載されている家系図は、本来の家系図がもつ面白さを消しているとさえいえるのではないだろうか。一族の人物が名声を増せば増すほど、その周辺の人物たちがいやおうなしに歴史の渦に巻き込まれ、人生がガラリと変わってしまう様子も、子細な家系図を検討することで初めて見えてくる。有名な人物その人だけでなく、周囲にもスポットをあてることが、複雑にからみ合った歴史の謎をとく鍵ともなるのである。 -
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3.81巻1,001円 (税込)東京～京都間はなぜ中山道ではなく東海道で結ばれたのか？ 御殿場と並ぶ、山陽本線の難所「瀬野八」が誕生した理由は？ かつて北九州に約一週間だけ存在した幻の巨大駅とは？ 普段私たちが何気なく利用している全国の鉄道路線は、実は知らないことばかり。日本近代史に精通する著者が、その成り立ちと残された謎を史料と地図を駆使しながら徹底的に深掘りする。 -
ビジネス・実用
-1巻1,028円 (税込)足跡をたどることで意外な事実が見えてくる 本書は、「行幸」、つまり「御所からのお出まし・お出かけ」に焦点を当てている。 天皇個人の人となりは勿論、そのときの具体的行動から、歴史の襞の裏側を探ろうとするものである。 この本では私たちが親しんでいる昭和天皇と今上天皇を取り上げた。 その足跡をたどれば、幼くして「将来の天皇」という重い運命を引き受けた二人が、 どのように時代と格闘したかがわかるだろう。 巻末資料は、『昭和天皇実録』や側近の日記、その他の資料から再構成している。 歴史年表と見比べるとなかなか興味深いし、思わぬ発見ができるはずである。 ◎目次 はじめに 皇室の系図 関連年表 第一章 祈りと癒しの旅 第二章 大元帥陛下の旅 第三章 戦後復興の旅 第四章 離宮と御用邸の歴史 第五章 鉄道・地図と趣味 第六章 映画・テレビと日常 -
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4.21巻1,034円 (税込)戦前の地図では、皇居はほとんど空白地として描かれてきた。戦後の地図にも、不可解な地形が表示されている。わずかに残された地図と空中写真を手がかりに、皇居の建物・地形の変遷を追う。さらに、二三区内にたくさんあった飛行場、開通しなかった新幹線の痕跡、東京駅の場所にかつて存在した刑務所、テニス・コートや学校に生まれ変わった射撃場など、東京に残る近代化の名残を新旧の地図とカラー写真で訪ねる好評第二弾。 -
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3.71巻1,034円 (税込)文明開化、関東大震災、空襲、高度成長…建設と破壊が何度も繰り返された東京だが、思わぬところに過去の記憶が残っている。日比谷公園の岩に刻まれた「不」の記号、神田三崎町に残る六叉路、明大前駅の陸橋下の謎のスペース、一列に並ぶ住宅など、興味深い構造物、地形を紹介し、その来歴を解説する。カラーで掲載した新旧の地図を見比べ、現地を歩いて発見すれば、土地の記憶が語りかけてくるだろう。 -
ビジネス・実用
3.31巻1,100円 (税込)読んで、歩いて戦後を「体感」する！ 戦前、戦中期を通じて、東京は日本最大の軍都だった。近衛師団司令部をはじめ官衙がひしめいていた宮城（皇居）周辺や、大戦下の総司令部として機能した市ヶ谷、武器・弾薬の一大製造拠点だった十条・板橋など。そこに現在も残る軍事遺産を、当時最高精度を誇った米軍撮影の鮮明な空中写真や地図などを手掛かりにたどっていく。歴史ファンから、まち歩き好きまで読んでほしい一冊。 ＊電子書籍版には一部収録していない資料写真がございます。あらかじめご了承ください。 【内容】 第一部 都心に残る軍都の面影 宮城（皇居）／東京駅・銀座／日比谷・霞ヶ関／芝・汐留 コラム(1) 時流の転変であっけなく消えた銅像 築地・月島／麻布・青山／渋谷・駒場／新宿・代々木 コラム(2) 戦時下の「改描」と現代の「不記載」 戸山・大久保／市ヶ谷 コラム(3) 都心の軍学校のあわただしい郊外転出 小石川・本郷 コラム(4) 日本中に分布した軍直営の軍需工場 神田／両国・蔵前／上野 コラム(5) 都心の公園に仮埋葬された戦災遺体 大塚・音羽 コラム(6) 大規模な空襲を受けた都市一覧 池袋・目白 第二部 近郊に広がる軍都の全貌 十条・板橋／駒沢・三軒茶屋 コラム(7) 師団と鎮守府が管轄した地域・海域 中野 コラム(8) 東京の刑務所の系譜と近郊移転 立川／相模原 コラム(9) 戦時下に続出した広域市町村合併 横須賀 コラム(10) 日本より緻密な1945年の米軍地図 津田沼 -
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3.61巻1,100円 (税込)東京の街は、意外と複雑な地形の上にできている。海に突き出した前方後円墳、谷底の渋谷駅、人工的に作られた御茶ノ水の渓谷、川を埋めて生まれた戸越銀座、消えた日暮里の坂など、山と坂、濠と川に彩られた東京の姿を古地図で紹介。さらに、「城南五山」をはじめ、麻布や高輪、本郷や目白など、あちこちの山の上に存在した華族や富豪の邸宅の移り変わりを解説する。一八〇以上の「都心の「山」のお屋敷」リストを収載。 -
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3.71巻1,100円 (税込)鉄道路線のすべての直線・曲線には理由がある。地形が理由とされることも多いが、現代では想像するのが難しい明治時代の事情や政治・経済の力関係などからそうなっていることが、実にたくさんある。 本書は、丹念に当時の事情を探り、わかりやすい地図とともにその理由を解説する。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第5弾！ 【主な内容】 なぜ山手線に踏切が一つだけ残っているのか？ なぜ山手線は明治神宮沿いを通っているのか？ なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠かったのか？ なぜ新宿駅構内に中央線の駅が二つあったのか？ なぜ新宿駅前に巨大な浄水場があったのか？ なぜ中央線は新宿御苑沿いを通っているのか？ なぜ水道橋駅は東京ドームの目の前にあるのか？ なぜ秋葉原駅の目の前に万世橋駅があったのか？ なぜ東京駅の駅舎は左右対称ではないのか？ なぜ上野が東京の北の玄関駅になったのか？ なぜ東京駅以外の駅前広場は広くないのか？ なぜ東京モノレールは中途半端な浜松町始発なのか？ なぜ羽田空港駅は、空港敷地の外側にあったのか？ なぜ常磐線は日暮里から急カーブを描いているのか？ なぜ尾久駅だけぽつんと離れているのか？ なぜ湘南新宿ラインは池袋～赤羽間を迂回するのか？ なぜ赤羽駅は東京の北のターミナルになったのか？ なぜ井の頭線は吉祥寺を目指したのか？ なぜ中央線を跨ぐ南北方向の私鉄がなかったのか？ なぜ武蔵野線は競馬場を結んでいるのか？ なぜ新小平駅はトンネルの間に顔を出しているのか？ なぜ東川口駅は川口駅の東にないのか？ 新三郷駅の線路沿いには何があったのか？ なぜ首都近郊のミニ私鉄流山電鉄が誕生したのか？ なぜ八柱駅と新八柱駅の読みが異なるのか？ なぜ京葉線の一部だけ海岸線に面しているのか？ なぜＪＲと京成は至近距離を並走しているのか？ なぜ湘南モノレールは住宅地をくねくね走れるのか？ -
ビジネス・実用
3.51巻1,100円 (税込)盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。 そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？ 東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！ 第1章 東北新幹線 なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？ なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？ なぜ上野～大宮間の線路はジグザグなのか？ なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？ なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？ 新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？ なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？ なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？ なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？ なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？ なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？ なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？ 第2章 北海道新幹線 なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？ なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？ 全国新幹線鉄道整備法案別表 第3章 上越新幹線 なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？ なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？ なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？ なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？ なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？ なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？ 謎の田中角栄メモ 第4章 北陸新幹線 なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？ なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？ なぜ長野～富山間はわざわざ遠回りをしているのか？ なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？ 敦賀以西の経路はどう決まったのか？ -
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3.51巻1,100円 (税込)「新京都」「新姫路」「新広島」などの駅名が 生まれたかもしれなかった!? 山も谷も関係なく直進しているように見える新幹線。「新○○駅」が多いのは、都市間を最短で合理的に結ぶためのやむを得ない配置かと思っていたら、実は絶妙に諸条件をクリアした結果だった。よく見ると新幹線も大迂回をしていたりする。その理由をさぐって見えてきた制約と事情、一挙公開！ 【第一章】東海道新幹線篇 始発駅が東京駅ではない可能性があった？ なぜ品川から急に東海道本線を外れるのか？ なぜ武蔵小杉の線路は急カーブなのか？ なぜ横浜駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ新幹線は駿河湾沿いを通らないのか？ 大崩海岸とトンネルの複雑な関係とは？ 新幹線は難所の大井川をどう越えたのか？ なぜ浜松駅前後の区間は曲がりくねっているのか？ なぜ新星越トンネルはわずか9年で消えたのか なぜ岡崎平野の経路が変更されたのか？ 愛知県内の新駅候補が4案あったってホント？ なぜ大きく迂回して名古屋駅に入るのか？ なぜ鈴鹿越えが実現しなかったのか？ なぜ濃尾平野で蛇行を繰り返すのか？ 知られざる関ヶ原の経路変更の歴史とは？ なぜ新幹線の線路は琵琶湖から離れているのか？ もし新幹線が京都駅を通らなかったら？ 山崎付近の線路のやりくり事情とは？ なぜ大阪駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ東海道新幹線の終点が神戸ではなく大阪だったのか？ 【第二章】山陽新幹線篇 なぜ新神戸駅はトンネルの間に建設されたのか？ 兵庫・岡山県境の山間部を新幹線はどう越えたか？ なぜ新倉敷駅は不便な位置に設置されたのか？ なぜ新幹線は尾道を避けたのか？ なぜ広島駅直前で大きく南に迂回するのか？ なぜ新岩国駅は乗り換えが不便なのか？ なぜ新幹線は関門海峡を大きく迂回して渡るのか？ なぜ小倉～博多間は小刻みにジグザグなのか？ 新幹線が走る在来線が西日本にある？ 【第三章】九州新幹線篇 九州新幹線とは なぜ山陽新幹線は九州新幹線に乗り入れできない？ なぜ新幹線は八代海沿岸を避けたのか？ 明治と昭和の経路選定に共通した三つのルートとは？ 西九州新幹線はどうなったのか 【第四章】リニア中央新幹線篇 -
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3.61巻1,100円 (税込)いつも乗ってる電車の経路。そこがまっすぐ、そこでカーブ。 そんな線路のルート取りには、複雑な歴史が眠っています。 当たり前すぎて誰も気にもしなかったところ、 「定説」が実はそうでもなかったところ。 大好評「東京篇」に続き、今度はカラーページも交えて 神奈川・千葉・埼玉、さらには茨城・栃木・群馬県に広げて 「首都圏篇」として19の線路を、わかりやすい地図とともに解説します。 【第一章】クネクネの線路には歴史がある なぜ品川～大崎は急カーブなのか？ なぜ上野公園直下の京成線はジグザグに曲がるのか？ なぜ八高線の経路がねじ曲げられたのか？ なぜ野田線が直線で新京成線が曲がりくねるのか？ なぜ千葉駅はＹ字の付け根にあるのか？ なぜ両毛線はジグザグの路線なのか？ なぜ常磐線は大きく迂回して水戸に入るのか？ 【第二章】ゴチャゴチャの線路には理由がある なぜ西武新宿線と西武池袋線は途中で交差するのか？ なぜ多摩湖周辺の西武線の線形は複雑怪奇なのか？ なぜ大井町付近の鉄道は錯綜しているのか？ なぜ武蔵小杉に鉄道が集中するのか？ 鶴見線の不思議な路線図 なぜ横須賀線と京急線は久里浜を目指したのか？ なぜ京葉線だけ東京駅と直交しているのか？ なぜ成田に向かうＪＲ線は２系統あるのか？ 【第三章】まっすぐすぎる線路にはウラがある!? なぜ東横線は平地を避けて日吉の丘を突っ切るのか？ なぜ横浜線はまっすぐに線路を敷けたのか？ 【第四章】ドン詰まりの線路には事情がある なぜ大師線は小島新田まで延びているのか？ なぜ横浜こどもの国は独自の線路をもっていたのか？ -
ビジネス・実用
3.71巻1,100円 (税込)毎日利用してる鉄道路線の「そこが、そのようにカーブしている」のにも理由があった！ 当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 立ち止まって掘り下げた33の謎を、わかりやすい地図とともに解説。 【第一章】ＪＲの変な線路 なぜ山手線の線形は縦長なのか？ なぜ山手線の田端〜池袋間はＭ字なのか？ なぜ上野〜王子の線路脇は断崖絶壁なのか？ なぜ最初の駅が汐留に建設されたのか？ なぜ品川駅の南に北品川駅があるのか？ なぜ東中野〜立川の中央線はまっすぐなのか？ なぜ都心の中央線はＳ字をしているのか？ なぜ飯田橋駅ホームは移設の必要があったのか？ なぜ御茶ノ水駅で中央線と総武線が分かれるのか？ なぜ総武線は「く」の字を描いているのか？ 東京駅の貴賓室はどこにつながっているのか？ 【第二章】地下鉄の気になる線路 なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか？ なぜ丸ノ内線はしばしば地上に顔を出すのか？ なぜ荒川を通る地下鉄はすべて地上に出るのか？ なぜ日比谷線はキーキー派手に音を立てるのか？ なぜ丸ノ内線は国会議事堂の敷地を走るのか？ なぜ巣鴨駅の北にあるのに西巣鴨駅なのか？ なぜ地下鉄のエスカレーターは長いのか？ 大江戸線で味わう不思議な感覚の秘密 なぜ大江戸線は環状運転しないのか？ なぜ千代田線にひと駅だけの線があるのか？ 【第三章】私鉄の怪しい線路 なぜ山手線に接続する私鉄線は急カーブなのか？ なぜ東武と京成の都心の線形はＹ字なのか？ なぜ東武線は荒川堤防ギリギリを通っているのか？ 東武大師線は参詣目的の鉄道ではなかった!? なぜ品川・大田区内の東急線は錯綜しているのか？ なぜ小田急代々木八幡駅は急カーブなのか？ なぜ井の頭線は渋谷からすぐトンネルに入るのか？ なぜ井の頭線は明大前だけ南北方向を走るのか？ なぜ東急田園都市線は玉川通りを通るのか？ なぜ京王は支線の高尾線を建設したのか？ なぜ西武多摩川線は孤高の存在なのか？ なぜ鉄道工事現場から大量の人骨が出土したのか？ -
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3.81巻1,210円 (税込)もうひとつの日本近現代史――。 幻に終わった明治・戦前の計画、「政治駅」の真実、そして不可解な路線の謎……。誕生から拡大期を経て、現代もつづく新幹線の歴史を、「政治」と「地形」に着目して路線ごとに書き尽くした決定版。 -
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4.11巻1,232円 (税込)「尻上がりによくなる人生」「継続的に成功するキャリア」を目指す人へ 世の中には「ガンガン成功者」と「おっとり成功者」という２つのタイプの成功者がいます。 ガンガン売り込み、ガツガツ要求し、外向的で能動的で、周りの人を押しのけてでも稼ぐ「ガンガン成功者」に対して、「おっとり成功者」は、人のお役に立ち、笑顔で幸せに、周りの人に感謝されながら稼いでいる。 ３０代で年収３０００万円を実現した３００人に聞いてみた結果、その違いは、両者の性格とともに「成功に至るまでの過程や考え方。習慣の違い」にあることが明白にわかってきた。両者にはそれぞれの性格に合った仕事の仕方があり、ガンガン系に合った仕事の仕方があれば、おっとり系に合った仕事の仕方がある。 おっとり成功者が成功したのは、あるルールに沿って行動しているからだ。「尻上がりによくなる人生」「継続的に成功するキャリア」を目指す、まじめで、やさしい、ガツガツできない「いい人」のための成功のルールを本書では示します。自分がどちらのタイプなのかを判定するための「おっとり系チェックリスト」も掲載しています。 -
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3.31巻1,320円 (税込)丸ノ内線はなぜあちこちで地上に顔を出すのか。都営三田線の終点はなぜ他線と接続しない西高島平になったのか。霞が関・市ヶ谷・麻布・上野など、あちこちにあった巨大な地下壕はだれがつくったか？ 日本最大の祟り神である崇徳院をまつった東京の神社はどこにある？ 地下鉄、軍施設、怨霊、火葬場など、ふだん目にすることの少ない東京の姿を地図と模式図とカラー写真で紹介する、好評シリーズの第５弾。地下にドラマあり。 -
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3.51巻1,320円 (税込)大名屋敷をひきついだ華族たちの邸宅は、経済危機、震災や空襲によって、多くが消えていった。跡地の多くは学校や大使館、企業迎賓館、ホテル、高級住宅地やマンションへと変わった。だが、宏壮な豪邸の面影を残すものも現存する。本書は、華族のお屋敷をはじめ、歴代総理の私邸、川辺に存在した邸宅、住宅開発の変遷までを徹底収録。巻末に明治二十年と大正五年の全国・全華族のお屋敷リスト（のべ一五〇〇家）も付す。 -
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3.91巻1,320円 (税込)「仕事があり、忙しい。でも儲からない」。こう感じる人は必読。ビジネスマンなら誰でも手に入れたい利益そのものを正面から解説した１冊。利益増加を邪魔するものと利益を増やす方法が見えてくる。 【主な内容】 第１章 忙しいのに、儲からないのはなぜか？ / 第２章 仕事をしなくても、儲ける人がいるのはなぜか？ / 第３章 同じ車なのに、グレードが複数あるのはなぜか？ / 第４章 喫茶店でサンドイッチを売っているのはなぜか？ / 第５章 保険引受で赤字の保険会社が利益を出すのはなぜか？ / 第６章 なぜ、多くの会社が、よく提携をするのか？ -
ビジネス・実用
3.61巻1,320円 (税込)成功者と凡人は違うのか？ 成功者には何か秘密があるのか？―― 年収3000万円を達成している人は日本の人口のわずか数パーセント。しかも、それを30代で達成した人たちへの聞き取り調査からわかったことは、精神面も、能力も、悩んでいるのも同じで「本質的には、誰もが一緒」なのだということ。 違いがないように見えるのは、日々、「違いがもたらす、目に見える成果の差がほんのわずかしかないから。１日の睡眠時間は５時間以上６時間未満。毎月の平均読書量は9.88冊。最高級スポーツカー所有者は少数。……など、「何があっても自力で稼ぐ方法」を探し出して稼いでいる人たちの「稼ぐ力」の本質に迫ります。 -
ビジネス・実用
4.21巻1,683円 (税込)【ご注意】※お使いの端末によっては、一部読みづらい場合がございます。お手持ちの端末で立ち読みファイルをご確認いただくことをお勧めします。 古地図と独自資料で迫る、誰も知らない皇居。 江戸城築城から約600年。 徳川将軍家の居城として、江戸文化の中心地として、明治維新の舞台として、太平洋戦争時の大本営として、戦後日本を見守る象徴として、皇居は日本の歴史の中心でした。 深いお濠と神秘的な森に囲まれた「日本最後の秘境」に、歴史探訪家の竹内正浩氏が迫ります。 本書では、皇居を5つの章「皇居東御苑」「皇居外苑（皇居前広場）」「宮殿・宮内庁（西の丸）」「吹上御苑」「北の丸」に分け、それぞれの建築物や遺構が持つ歴史や由来を解き明かします。さらに、まだ誰も目にしたことがない「皇居詳細地図」を収録。いくつかの建築物や遺構の存在や場所は、本邦初公開です。 天守台はもう2ｍ高かった 中雀門の石垣の150年前の本丸火災の跡 徳川家は富士見櫓から花火を見物した 昭和天皇も「うるさい」と頭をかかえた午砲台跡 伏見櫓にあった血染めの畳 田安門と清水門の鬼瓦に残る葵の御紋 「たけ橋」ではなく「みたけ橋」になった深い理由 千鳥ヶ淵のベンチは高射機関砲座だった ――本書には、そんな皇居の秘密が満載です。 ぜひ本書を片手に皇居を歩いてみてください。 歴史の息吹がよりリアルに感じられるはずです。 -
小説・文芸
-1巻1,683円 (税込)明治18年（1885）12月、第一次伊藤博文内閣成立。まだ憲法もなく、あらゆることが過渡期にあったこの時代。総理大臣にはいかなる人物がなったのか。その人物は、どのような家に生まれ、どのような教育を受け、どのようにして政治に関わるようになったのか。その背後には、「家」がどのように関わってくるのか。妾宅を設けることが不自然ではなかった時代。「家督の相続」が非常に重んじられた時代。自分の子女を有力者や資産家またはその子女と縁組みさせることで、閨閥を築くことが当然だった時代。女性にとっては、相手の顔も見たことがないまま結婚して家に入ることがあった時代。爵位があり、身分制度があった時代。伊藤博文から若槻禮次郎までの15人の、そんな時代の家系図を見ると、個々人によってその表情が大きく異なる。自分の子供の数を即座に答えられず、子女の年齢差は40を超える松方正義。五度の結婚をした桂太郎。家訓で正式な妻を持たなかった西園寺公望。多くの総理大臣は複数回の結婚をし、複数の女性と子をなしているが、明治初期では非常に珍しい恋愛結婚で、妻一筋だった山本権兵衛。生まれた男子は3人とも夭逝し、甥を養子とした山縣有朋。家系図からは、閨閥という視点だけでなく、総理大臣の、あまりに人間くさい面と、その時代の家族観も見えてくる。また、賞典禄を手にして数千坪もの広大な屋敷をいまの都心に構え、移転を繰り返し、別荘を多数所有した伊藤や山縣のような人物もいれば、官舎暮らしを当然としたためか、比較的質素な（それでも現在から見れば非常に大きな「お屋敷」の）軍人あがりの山本権兵衛や加藤友三郎もいる。そうした、「家」で総理大臣たちを見て行くと、また新たな表情が浮かび上がる。未成熟だった政治システムを泳いだ明治・大正期の総理大臣たち。その背後にどんな家族がいたか。系図とお屋敷の変遷ともに、個々人の細かなプロフィールも500人以上解説し、総理大臣たちに迫る。 -
ビジネス・実用
4.01巻1,826円 (税込)天皇陛下の平成３０年間の驚異的な旅の記録。 本書の核は二つある。一つは、平成３０年間（平成３０年は８月まで）の天皇皇后両陛下の旅の移動距離や訪問地などを報道資料をもとに集計、「一目でわかるデータ」にしたこと。 もう一つは、３０年間の旅先での具体的なエピソードをひもときながら、両陛下の人となり、ひいては平成という時代を浮かび上がらせようという試みである。 天皇・皇后両陛下といえば、被災地で人々を励ましたり、戦没者や災害・公害などによる死没者の碑などを訪ねて祈られたりと、旅先の姿が印象深いのではないだろうか。 両陛下の旅は、被災者と向き合う、社会の片隅におかれた人々の声に耳を傾ける、かつての交戦国を訪ねて過去と向き合い親善を深めるなど、さまざまだ。 天皇陛下にとって、旅こそ「象徴」としてのメッセージを発する機会ではなかったか。『旅する天皇』を本書の書名にした意図である。平成時代の天皇・皇后両陛下の旅の全貌を伝える一冊。 【ご注意】※お使いの端末によっては、一部読みづらい場合がございます。お手持ちの端末で立ち読みファイルをご確認いただくことをお勧めします。 -
小説・文芸
-1巻1,881円 (税込)戦争に向かう内閣から終戦処理、「戦後政治」を経て平成の内閣へ。歴代総理はどんな家に生まれ育ち、どんな縁組をしてきたのか。詳細家系図と、圧巻の、総理の関係者1200人以上のプロフィール掲載。昭和から平成までの47人の総理大臣は、いかなる人物がなったのか。その人物は、どのような家に生まれ、どのような教育を受け、どのようにして政治に関わるようになったのか。その背後には、「家」がどのように関わってくるのか。戦争に向かい、また終結に向かった陸軍・海軍出身の総理。戦後の新しい日本国憲法下で誕生した社会主義政党の総理。戦後の官僚あがりの総理。平成に入ってから多く誕生した、さまざまな政党の総理。およそ、出自によって、つながりをつくる業界が違う。財界と大きなつながりを作る者、有能な官僚とつながる者、あるいはそうした気配が一切ない者。また、住む家を見ると、軍人の精神論を体現したような清貧な者、財界がバックアップした豪奢な邸宅に住む者、マンション住まいの者。「家系図」と「お屋敷」を丹念に見ていくと、総理の人となりが如実に表れる。意外な人脈も見て取れる。そんな、歴代総理の関係者個々人の細かなプロフィールは、『明治・大正篇』の倍以上の1200人以上を掲載。 -
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-1巻2,310円 (税込)京都ツウを自認する人、従来の京都本やとおりいっぺんの歴史に飽き足りない人へ――。 京都ほどの政治都市はない。江戸時代の一時期を除いて、1000年以上の間、国家的な政治決定のなされた日本唯一の都市だといっていい。 しかも豊臣秀吉が天下人となった時代以降については、記録や考古学的発掘に頼らなくとも、政治決定の場の実物や遺構が残っている希有な都市でもある。 歴史は断絶しているのではなく継続している。だが、政治的・文化的遺構などに関してその変遷を記述している本はほとんどない。 たとえば二条城の二の丸庭園は、江戸時代後期から大正時代までは池の水が涸れ枯山水風庭園の趣だったが、現在は小堀遠州が作庭したことしか説明されない。 二の丸御殿についても、明治初期の京都府庁だった歴史や京都大礼に際して新たな玄関が新造されたり絨毯敷の洋風に改造されたりしたことなど、どこにも書かれない。 京都御所や京都御苑に関しても、明治時代初期には博覧会場に変容し、荒れ果てていた時期があったことはほとんど知られていない。 雅な貴族の時代や華麗な安土桃山時代がそのまま現在も残ると錯覚しがちだが、実際は大変な時代を経てきている。 ところが、ほとんど洪水状態とも言える京都関連本の中で、京都の近・現代をテーマに扱う本というのは思いがけず少ない。 本書は、近・現代と直結する豊臣秀吉以降の歴史を中心に、できるだけ目に見えるものを扱う。 狭い地域内で移築された建物も多いので、そうした関係性も丹念に記述した。 過去を想像しながら石碑や記念碑を訪ね歩く旅も悪くないが、現在とのつながりから歴史を訪ねてみたい。 （目次） 第一章 京都駅の一五〇年 第二章 秀吉と大仏 第三章 秀吉の眠る山へ 第四章 二条城の築城 第五章 二条城の「幕末」 第六章 二条城から二条離宮へ 第七章 京都御苑の近代 第八章 平安神宮と博覧会 第九章 京都に「公園」がやってきた -
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5.01巻2,970円 (税込)※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ※この商品は紙の書籍のページを画像にした電子書籍です。文字だけを拡大することはできません。 四つのプレートがせめぎ合い、現在も徐々に変型している日本列島。鉄道を敷くには、そうした条件が立ちはだかる場所もある。 本書は、従来「地形」「政治」で語られがちだった鉄道のルート選定と建設の過程を、地質や地理の観点で俯瞰していく。 第一章 構造線と火山 「糸魚川静岡構造線」「中央構造線」に翻弄される大糸線と飯田線。火山の影響が甚大だった胆振線や室蘭本線。 当初建設したルートに変状が生じたり、複線化の際の線路付け替えに難航したりすることもある。 かつては掘ってみなければわからなかったが、近年の新線建設では、断層を避けるルートを最初から採ることもある。 九州新幹線だ。断層や火山と鉄道ルートの位置関係を、地図とともに解説する。 第二章 峠と盆地 いかに効率的に山岳地帯を越えるか。鉄道ルート選定の永遠の課題である。 明治期に採られたルートを昭和後期に抜本的に改良したりもする。有名な板谷峠や碓氷峠などを越えるための詳細な検討を古い資料とともに見ていく。 また、後世、地形を見ると「そこしかない」と思われがちな出雲坂根付近が、計画時はまったく別の理屈で別のルートが考えられていたことも明かす。 第三章 半島と海峡 大きな半島なのに鉄道が敷かれたのが遅いところもあれば、人口が多いわけでもないのに早くから鉄道が動いた半島もある。 また、海沿いは平坦で線路が敷きやすいかと思えばまったくそうではない。 鉄道は、地域の産業や経済との関係なしに敷かれるものではないのだ。計画当時に遡るとその理由が見えてくる。 【本書で触れる主な鉄道・地名】（順不同） 根室本線・狩勝峠／室蘭本線／胆振線／松前線／北海道新幹線／大湊線／大畑線／津軽線／青函航路／奥羽本線・板谷峠／男鹿線／ 横須賀線／総武本線／外房線／東海道本線・丹那隧道・大崩海岸／東海道新幹線／身延線／中央本線・大八回り／リニア中央新幹線／ 飯田線／上越新幹線・中山トンネル・大清水トンネル／北陸本線／大糸線／富山地鉄射水線／信越本線・碓氷峠／奈良電気鉄道／ 山陽本線／山陽新幹線／木次線／関門隧道／鹿児島本線／久大本線／三角線／香椎線／土讃線／九州新幹線ほか
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Posted by ブクログ
歴史探訪家による、詳細な皇居ガイド本。
第1章 皇居東御苑
第2章 皇居外苑
第3章 宮殿・乾通り
第4章 吹上御苑
第5章 北の丸公園
各章に、あゆみと詳細地図。コラム多数。
口絵にカラー写真。本文中にはモノクロ写真多数。
カラーで皇居全域図・古地図で見る皇居。
江戸城・皇居年表有り、皇居の参観案内、参考文献有り。
年に数回、皇居やその周辺をウォーキングしてましたが、
知らないことが多い･･･少しでも知識をと読みましたところ、
その情報の豊富さと内容には驚くことばかり！
場所や建物の、江戸時代から現在までの変遷が丁寧に解説され、
時代との関連もあり、目から鱗の話がたっぷりと盛り込まれてます。 -
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