カラー版 妙な線路大研究 東北・北海道・上越・北陸新幹線篇

竹内正浩

盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。
そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？

東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！


第1章 東北新幹線
なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？
なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？
なぜ上野～大宮間の線路はジグザグなのか？
なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？
なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？
新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？
なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？
なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？
なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？
なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？
なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？
なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？

第2章 北海道新幹線
なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？
なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？
全国新幹線鉄道整備法案別表

第3章 上越新幹線
なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？
なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？
なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？
なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？
なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？
なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？
謎の田中角栄メモ

第4章 北陸新幹線
なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？
なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？
なぜ長野～富山間はわざわざ遠回りをしているのか？
なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？
敦賀以西の経路はどう決まったのか？

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: 雑学・エンタメ / サブカルチャー・雑学
• 出版社: 実業之日本社
• 掲載誌・レーベル: じっぴコンパクト新書
• ページ数: 160ページ
• 電子版発売日: 2022年09月14日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 31MB

[ブクログ · ★★★★☆]

鉄道線路のみ妙な曲がり具合を丹念に検証したシリーズ。今回は東北、上越、北陸、北海道新幹線。

上越新幹線の田中角栄の営業は有名なところ。その他、那須塩原駅の位置と名称など。

ただし上越新幹線の浦佐駅のように別に田中角栄の影響でなく、単に距離等から合理的に選定している場合もある。何でも政治に結びつける風潮は戒めなくてはならない。

完成してしまうと気づかないが、トンネル掘削など地盤の影響も実は路線の選定に大きなことを教えてくれる。

[ブクログ · ★★★☆☆]

鉄道線路の計画案と、実際のルートを解説。なぜそのルートになったのかが記載されている。本作は東北・北海道・上越・北陸新幹線編。上越新幹線を筆頭に、新幹線誘致に政治家の力が大きく関わっている。差し込み地図があってわかりやすい。