あらすじ

内燃エンジンは今後も必要だと世界中が考え始めた

目次
MF-eye｜ジャパンモビリティショーまもなく開幕モーターファン別冊・速報本も発売！
MF-eye｜小野測器が従業員用作業着を刷新旧作業着は繊維リサイクルを実施
Special Report｜静岡県裾野市に誕生したトヨタ自動車の実験都市を訪問「カケザン」の街、WOVEN CITYスタート
Special Report｜市街地までカバー範囲を広げた日産の次世代ProPILOT その走りはまるで熟練ドライバーの「かもしれない運転」
Event Report｜披露された欧州勢の新型BEV 悩みながらも前進は止めず……
Event Report｜本田技研工業四輪開発本部栃木施設見学会 “ホンダらしさ”を生み出す拠点
Special Report｜スズキ技術戦略説明会の発表内容を分析自社の強みをさらに活かす
図解特集 ICEはまだ戦える！
Introduction BEVバブル崩壊のてん末──「政治が買い物を決める」のは間違いだった
Chapter 01 現状分析やはり「利益を出すのは難しい」［BEVとICVのコスト比較］
Chapter 02 レンジエクステンダーの可能性 AVLが開発を進める高膨張比の発電専用エンジン［ギュンター・フライドル上席副社長インタビュー］
Chapter 03 モーターと協調する新型ICE 日産製からHORSE製へチェンジ［ルノー・フルHEV用1.8L 4気筒］
DHE開発佳境、すでに乱立状態［中国政府が推奨する「節能車」はHEV］
エンジンを回す楽しさをハイブリッドでも［ホンダ・新型プレリュードのe:HEV用エンジン］
発電特化だから実現できた特性［日産・第3世代e-POWER用エンジン］
電動過給が生み出すフレキシビリティ［ポルシェ・最新911ターボSのエンジン］
Column エンジン発電＋モーター駆動が今後の主流か［鉄道のエンジン構成］
Epilogue 日本の燃焼技術には、まだ先がある──「正味熱効率50％」を市販エンジンに
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP90 永嶋勉
変態内燃機関列伝第十回渡邉生
ニューカー二番搾り第150回｜プジョー3008 福野礼一郎
新連載｜トヨタ自動車エンジニアのしごと第1回学生フォーミュラで得た経験
GTカー大全集 JGTC／SUPER GT 1994-2024 告知
Special Report｜Formula SAE JAPAN 2025 学生フォーミュラ2025 将来のエンジニアが生まれる場［学生フォーミュラ初取材ジャーナリスト世良耕太の見聞録］
ICVクラス／EVクラス結果レポート
さまざまな面で学生をサポート［大会スポンサー企業の出展ブースにも注目］
次号予告
東京オートサロン2026 告知
裏表紙