あらすじ

電動時代のボディー ─設計と構造─

ホンダF1のテクノロジー告知
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歯車屋の見た世界告知
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福野礼一郎のクルマ論評7 告知
MF-eye | プラニック・御前崎工場のプラスチックリサイクル
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MF-eye | CEATEC 2022・東芝の超電導モーターと太陽電池
Motorsport technology | F1・2022年の2強を観察する
福野礼一郎ニューカー二番搾り：マツダ・CX-60
畑村耕一博士のエンジン手帖 | マツダ・CX-60
永島勉レーシングカーエンジニアの流儀
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
電動時代のボディ
Chapter 1 電動車と車体構成基礎確認：収めるものが大きく変わったら入れ物はどのように変わるべきか
性能分析：「電気」でクルマは重たくなるその分だけボディは苦しくなる
Chapter 2 クルマの構造分解観察：MEBを使った少し背の高いセダン電動「ゴルフ」は鉄で造る
分解観察：アルミ先駆者アウディの選択ボディ素材は適材適所で
分解観察：ICE車もBEVもジャガー流すべては実戦経験から
分解観察：「モデル3」の経験が生きた鋼製ボディ最小限にとどめたアルミ鋳物
実例検証：剛性バランスを磨き上げた最新世代となるBEVボディ
実例検証：スモールRRレイアウトをどう実現したか？
実例検証：乗員と車体をつなぐパートの剛性と振動に注目
現状点検：日系OEMのプラットフォーム
Chapter 3 設計と製造電脳開発：CAEがもたらす電動車開発の促進シミュレーション技術の動向を訊く
創意工夫：四輪車生産で世界をリードしろ！
技術動向：ICE車とは違うBEVボディ次世代に向けて何が必要か
技術動向：ICE車とは違うBEVボディ次世代に向けて何が必要か
Epilogue 直近展望：現実路線か、飛躍か、様子見か……来年のボディはどうなっているだろう
Special report | 丸くないハンドルに乗ってみた［ジェイテクト・伊賀試験場試乗会第2報］
サスペンションウォッチング | リヤ・マクファーソンストラット［Honda e］
大学研究室探訪第9回 : 早稲田大学
My opinion | 山門誠「『鼻先軽ーい度』の定量化
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特別付録アルミニウムのテクノロジー