あらすじ

車両重量が年々増えていく理由とそれに抗う数々の技術

Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2025 to 2026 告知
モーターファンフェスタ2026 告知
目次
福野礼一郎のクルマ論評10 告知
MF-eye｜「エンジン開発が活況」シェフラーのパワトレ部門トップが来日
CAR STYLING 2025 Vol.2 告知
MF-eye｜バーチャルで活躍するeスポーツ選手が実車走行マツダがリアルサーキット体験会を実施
TOKYO OUTDOOR SHOW 2026 告知
MF-eye｜Waymoの自動運転、次世代システムは雪や凍結路面に対応
福野礼一郎スポーツカー論2 告知
MF-eye｜工場内の荷物を無人で積み下ろしできます eve autonomyが自動移載装置を発表
短期連載｜マツダがS耐で鍛える技術 vol.1 「走るほどにCO2を減らす」クルマの可能性
Special Report｜SiCの先も見えてきた進化の舞台裏基礎から見直すパワー半導体の実装と動作
Special Report｜BOSCHが開発する「ビークルモーションマネジメント」とはソフトウェアとハードウェアを分離した先にあるもの
Special Report｜アイシンが自社開発する“ものづくりDX”ソリューションふたつの軸でデジタル改革を
Special Report｜矢崎総業が提案する、光通信による車載ネットワークネットだけでなく、自動車にも「光回線」
図解特集クルマはどうして重くなるのか？
BASICS 基礎解説どうしてクルマは重くなるのか現在のクルマの重量分布を見る
2025年のクルマはどうなったか？
衝突安全規制への対応はどれくらいクルマを重たくしたか
どのパートの設計者も知恵を絞り「重たくならない」工夫を重ねている
CASES 最新事例強靭な骨格を「熱間」で造る［Gestampの熱間成形技術］
提灯を畳むように潰す［ユニプレスのグラデーション軟化技術］
テーマ優先の多彩な提案［神戸製鋼所の鋼材・アルミ成形技術］
いよいよ始まるユーロ7の新規制［AVLジャパンブレーキ磨耗粉はどうやって測るのか？］
金属3Dプリンター製の部品を量産車に［本田技術研究所が挑む将来に向けたチャレンジ］
タイヤは吊られて重さを支える［ミシュランに聞く、タイヤの荷重対策］
ごみは分別してリサイクル、ではクルマは？［廃車の素材をきめ細かく分類する精緻解体］
COLUMN 鉄道車両の軽量化の必要性とその取り組み
Event Report｜エネルギーの可能性は無限大 MFi編集部の注目取材メモ SMART ENERGY WEEK
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP96 永嶋勉
変態内燃機関列伝第十六回渡邉生
ニューカー二番搾り第156回｜三菱デリカミニ福野礼一郎
Special Report ゲスタンプが「ドアリング」を製造可能なホットスタンプ材生産ラインを公開
Special Report｜マツダ若手編集者・ジャーナリスト体験会お客様も、業界人も皆で成長していく「共育」のその先へ
次号予告
歯車屋の見た世界告知
裏表紙