あらすじ

燃焼技術──スーパーリーンバーンへの道

目次
MF eye 1 | シノプシスサイバーセキュリティ報告
MF eye 2 | モーターファンフェスタ MotorFanテクニカルセミナー参加募集
MFi SPECIAL REPORT | 新型Mazda3からのマツダが目指す方向
MFi SPECIAL REPORT | ホンダスポーツハイブリッド「i-MMD」テクニカルワークショップ
福野礼一郎ニューカー二番搾りメルセデス・ベンツ Aクラス
畑村耕一博士のエンジン手帖プジョー・308のDV5 BlueHDi
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄
MFi年間購読案内創刊150号記念定期購読キャンペーン
illustration feature Innovative Combustion Technology 「電気に勝つ。」熱効率50%を超えた内燃機関の革新
Introduction 「ガソリンはダメ」と言われる理由は信じていいものなのか
Basics 1）いま、どうなっているのか？「熱効率」vs「発電効率」
２）従来の「限界」を超えてきたストイキ燃焼での闘い
３）熱効率Q＆A 「熱効率ってどうやって測るの？」
Column 01 ：林義正先生に訊く「機械の効率、その原理と対策」
Chapter 1 熱効率50%の正体 Introduction ：いままでとは違うスーパーリーンバーンとはなにか
Mechanism ：スーパーリーンバーンを成立するための４つの課題と対策
Summary ：スーパーリーンバーンでエンジンはどう変わるのか？
Column 02 ：牧野茂雄の飯田研究室訪問回顧録「日本のエンジンは、どうなるのでしょう」
Chapter 2 近未来の燃焼技術 Introduction ：最新レースエンジンのトレンド「プレチャンバー」とはなにか？
IAV 5年後のガソリンエンジンは「副室」「水噴射」「点火」……
Case1 ： HONDA ストイキとリーンのプレチャンバー燃焼
Case2 ： AVL ストイキで頑張る！ノックフリーエンジンの実現
Chapter 3 熱効率が上がるとどんな「効果」をもたらすか
MFi Technical Report 1 | マツダライフサイクルアセスメント
MFi Technical Report 2 | 伊・アルカンターラ社主催の国際シンポジウム
MFi Technical Report 3 | 三菱ふそう大型バスの安全技術
MFi Technical Report 4 | コンチネンタルエココンタクト6
MFi Technology of the year AWARD 2019 ノミネート
福野礼一郎「クルマの教室」 vol.25 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－13
歯車屋の見た世界［第59話］ by 久保愛三
Supecar Chronicle 時代を映すスーパーメカの系譜BMW 3.0CSL 文：椎橋俊之画：大内誠写真：伊倉道男
バックナンバー
次号予告／奥付
裏表紙