あらすじ

クルマは常に揺れている

目次
MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開
MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義
Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart
Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025
図解特集クルマは常に揺れている
序章｜Introduction 0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯までクルマは「振動」で動いている
一章｜周波数別事例エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］
極低速での動き出しから高速走行までダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］
被害に遭わず迷惑はかけない電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］
二章｜各社最新事例 OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］
静音化が進む中で生まれた新たなニーズ微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］
振動・騒音対策でドアパネル構造を改良音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］
汎用機用高膨張比エンジン成立への道複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］
三章｜基礎ガイダンス振動を理解するためのヒントあれこれエンジンの振動
ボディを取り巻く伝達と共振という現象
振動の理解において知っておきたい4つのキーワード
Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？
三栄の新刊案内
BirdView 自動車鳥瞰図牧野茂雄
RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋勉
変態内燃機関列伝第八回渡邉生
Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025
Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル
Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る電動化時代に躍進する理由
Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた
ニューカー二番搾り第149回｜ホンダ・フリード福野礼一郎
次号予告
三栄ムック最終決定版夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。告知
裏表紙