あらすじ

セーフティ技術の最先端 ─視界・予防安全・衝突安全─

目次
福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考告知
MF eye 001 | NVIDIA GTC JAPAN 2018
MF eye 002 | 在日フランス商工会議所 100周年オートモーティブカンファレンス
Motor Fan illustrated 特別編集プロフェッショナルカーのテクノロジー告知
MFi New Technology Bulletin マツダ技術説明会ロータリーエンジンレンジエクステンダー
MFi Technical Report 01 | SIP 熱効率50%まであと一歩に迫る
MFi Technical Report 02 | ImPACT 超軽量のEVコンセプトカー
MFi Technical Report 03 | スバル・e-BOXERのリニアな運転感覚
福野礼一郎ニューカー二番搾りトヨタ・センチュリー
畑村耕一博士のエンジン手帖マツダ・CX-3のS8-DPTS
レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
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illustration feature : AUTOMOTIVE SAFETY セーフティ技術の最先端
Introduction 自動車の安全性とは何か?
Basics 安全最前線2018 １）マルチセンサーが作る全周「バーチャルシールド」
２）まだまだ終わらない対策「衝突安全」の現在
３）世界の衝突安全基準とNCAP
４）ダミーの驚異的な進化
Chapter.1 0次（視界）安全技術スバル：脈々と受け継がれる”直接視界”の基準
Chapter.2 1次（予防）安全技術 ADAS図鑑
case 1 日産：トリプルレイヤードアプローチ
case 2 アイシン精機：アクティブセーフティの進化
Chapter.3 1次+（先進予防）安全技術 case 1 トヨタ：事故調査・解析から実効性の高いデバイスを開発
case 2 ホンダ：規制を基準とせず自社の判断で安全を追求
case 3 モービルアイ：プロドライバーの「ヒヤリ」「ハッと」を単眼カメラと画像処理ソフトが防ぐ
Chapter.4 2次（衝突）安全技術 case 1 マツダ：CAEと人体研究で高める衝突安全性能
case 2 ボルボ：2020年「新型車事故での死亡者／重傷者ゼロ」達成までにやるべきこと
Column AIは事故ゼロを実現するか
Epilogue
第16回全日本学生フォーミュラ大会
MFi特別編集ル・マン／WECのテクノロジー告知
自動車業界で働くリクルート特集2018
スタッドレスタイヤダンロップ
MFi Driving Report | 日産ノートe-POWER ニスモS
2019 CALENDER 告知
福野礼一郎「クルマの教室」 vol.20 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－8
歯車屋の見た世界［第54話］ by 久保愛三
自動車技術の出発点トヨタ・三元触媒
バックナンバー
次号予告
裏表紙