片山修のレビュー一覧

人を動かすリーダーの言葉 １１３人の経営者はこう考えた

［　内容　］
経営評論家として三十年以上の取材歴をもつ著者が、名経営者たちへ試みた独占インタビュー。
大企業のトヨタや松下、オンリーワン企業のデンソーや日本電産、急成長企業のユニクロやスターバックス－。
高い志と燃える情熱で、「失われた十年」の危機からはいあがり、日本の繁栄を支え続けるリーダーたちの言葉を厳選して紹介。
「昨日を切り捨てる勇気をもつ」「失敗が会社と人を強くする」「この人についていこうと思わせる」－。
日本型経営の真髄を概観し、働くこと、生きることの指針となる、永久保存の一冊。

［　目次　］
変化の時代はこう読む
日本型経営は強みか弱みか
既存のマネジメントにはとらわれない
昨日を切り捨てる勇気をもつ
危機意識なくして何も変えられない
失敗が会社と人を強くする
顧客が答えを教えてくれる
生き生きとした組織をつくる
思いを共有すれば強くなれる
頑張る気持ちを応援する
幸せをつかむ働き方
何が人をやる気にさせるのか
この人についていこうと思わせる力
正しいことを正しいといい切る
意思決定力を高めれば未来が拓かれる
日本のモノづくりはもっと強くなれる

［　ＰＯＰ　］


［　おすすめ度　］

☆☆☆☆☆☆☆　おすすめ度
☆☆☆☆☆☆☆　文章
☆☆☆☆☆☆☆　ストーリー
☆☆☆☆☆☆☆　メッセージ性
☆☆☆☆☆☆☆　冒険性
☆☆☆☆☆☆☆　読後の個人的な満足度
共感度（空振り三振・一部・参った！）
読書の速度（時間がかかった・普通・一気に読んだ）

［　関連図書　］


［　参考となる書評　］

人を動かすリーダーの言葉 １１３人の経営者はこう考えた

ブックフェアにて通りがかりで見つけた。易かったので購入してみた。経営者たちの声をざっと眺めてみると、結構主張が違ってるなあ、って実感。うまくいくポイントは、事業の分野や規模、時代などで全然違うんだと改めて思った。

［新装版］本田宗一郎からの手紙 現代を生きるきみたちへ

通院している病院の待合室で出会った本。「人生死ぬまで用事があるんだよ」というような言葉にじーんときました。そうそう。その用事は自分で見つけ出していかないとだね。ちょこちょこ読み中。

豊田章男の覚悟 自動車産業グレート・リセットの先に

豊田章男会長がどういう人間か、どうトヨタという大会社をリードしているか、その背景にはどんな思いや経験があるかがわかる一冊。

所々、著者の章男会長への思いが強いからか、彼の行動分析の論理が飛躍していると感じる部分もあるが、全体的に多くのインタビューや詳細な事実に基づいた記述で、とてもリアルかつポジティブに章男会長やトヨタを捉えることができる内容と感じた。

トヨタには頑張ってもらいたいと思った。



== 気に入った言葉、フレーズメモ＝＝

・「いま、私たちは多様化した世界で、正解のわからない時代を生きています。こうした時代を生き抜くために、大切なことは何か」「何かを決めて動いてい見ることだと思います。」　p16 22年1月7日

・「真剣に考えないといけないが、深刻には考えないようにしている」 p17

・「多様化した世界で何が正解かわからない時代に生きております。その中では、一つの選択肢だけですべての人をしあわせにするのは難しいと思います。だからこそ、トヨタは世界中のお客様にできるだけ多くの選択肢を準備しちあと思っております。」p48

・「未来は予測することが難しい。でも、じつは未来は作ることができます」　p132 woven cityに関して

・渋沢栄一は国家の未来を背負って立つ企業に次々と投資した。投資はリターンありきではなく、「こうなってほしい未来」、すなわち日本の未来に期待するものだった。いまの日本は、「リターンありき」の投資家ばかりではないか　p208

・章男は、佐吉以来続くトヨタの過去のおかげで現在のトヨタがあることを、身に染みて知っている。だから、過去すなわち先人の努力のおかげで現在の自分たちがある。そのことを、繰り返し語ってきた。現在の努力の先に未来があるということだ。

リーダーよ、アホであれ―一柳良雄の目指す「日本の未来」と＂一流＂の仕事術

一柳さんに感化された人が書いた本。理より情といった、現代ではセクハラ、パワハラにあたる可能性がある行動も人の懐に飛び込む術のように書かれていてマジで腹落ち。コンプラがガチガチの現代では現れにくい人物かもしれないが、個人的には人間味たっぷりで魅力を感じる。ましては官僚までなった人がこうだと面白いだろう。

ソニー 最高の働き方

タイトルから気になり手に取る。本を取る前はタイトルの通りソニーの働き方、いわゆる業務効率化の様な手法をまとめた本だと思ったが、目次を見ると活躍されている社員のインタビューからコンテンツかした内容だったので、面白そうだと感じた。

過去に前社長の平井さんが書かれた「ソニー再生」を読んでいたので繋がる部分があった。

様々な社員の取組が取り上げられており、手を上げれば自分たちでプロジェクトを起こし、人選からマネジメントまで自分たちで実施する環境が整っていることがすごいと感じた。この内容が上層の一部エリートの中の話でなく、下層のレイヤーで同様の環境であるなら、相当働きやすいのではないかと感じる。日系企業、特に製造業ではまず手を上げる人が少ない環境の中で、それだけ主体性がある人材がいることは単純に羨ましく思う。

どんなにソニーで活躍されている方も、ビジネスのヒントは現場にあることを共通して言っている。また、どの成功している社員も経験をしている。自ら経験しているに近い。その視点があってこそ、活躍できているのだと思う。

いくつか刺さるキーワードがあったので、自分の仕事にも取り入れていきたい。

ソニー 最高の働き方

人は自らがやりたいと思える仕事をする時に最もパフォーマンスを発揮できる。自分の好きなことをやれる環境を与えることが大事。
「クリエイティビティとテクノロジーの力で、世界を感動で満たす。」創業の理念に則ったこのパーパスの下、社員が生き生きと働ける環境を作ったことがソニー復活の要因の一つ。

豊田章男の覚悟 自動車産業グレート・リセットの先に

【感想】
豊田さんのレースを始めたきっかけを知って胸が熱くなった。

いい車、とは何か。それを感覚でわかってないといけないということで、高齢からでもレーシングドライバーになる挑戦を果たし、トヨタのマスタードライバーになった豊田さんを尊敬する。

休みの日でも練習とか。やはり大切なのは腹を決めること、向き合うことだと確認したら

豊田章男

社長就任直後リーマンショック、東日本大震災と立て続けに災厄が押し寄せるも、それをバネに指導者としての覚悟と風土改革のチャンスにしたという。「失敗をバネに」とはよく言うが、精神的に簡単な事ではないだろう。GAZOO事業部も、虚栄心や金稼ぎの手段ではなく、トヨタのため。そしてそのトヨタの存在は、日本のためという視座の高さ。企業人として、見習うべきところがあると思う。

豊田章男

言わずとしれた世界のトヨタの社長。3代目のお坊ちゃまという背景を背負いながら、どのようにトヨタの躍進を支えたのかが面白かった。また、モリゾウというもう一つの顔があるからこその精神安定は本著を読んで知った。

豊田章男

ジャーナリストの著者がトヨタ社長の豊田章男氏の半生や社長就任時の功績や苦悩などの内面を多くの取材から迫った一冊。

時価総額25兆円にのぼる日本を代表する自動車メーカーであるトヨタを率いる豊田章男氏が2009年に社長に就任してから現在に至るまでの手腕や豊田家とトヨタに対しての考えや自動車に対する想いなど氏のメディアではわからない裏側を本書でたっぷりと知ることができました。
若き社員時代に幾多のぶつかり合いの中で結果を上げてきたことやドライバーのモリゾウと経営者豊田章男の２つによってバランスが取れていること、経営の信条を豊田綱領の精神に基づいていることなど人間豊田章男を知ることができました。
また、イチロー氏との対談にある負け嫌いやトップクラスの舞台で世界を相手にもの同士だからこそ共鳴するものがあることも感じました。

リーマンショック下でのトップ交代からアメリカでの大規模リコール問題での公聴会や東日本大震災など苦難の時期を経て原価低減とTPSのトヨタにとって生命線といえる２つを徹底したことなど経営者としての手腕やそこに対する氏の想いも書かれていました。
また、台数だけが右肩上がりで伸びていた時にリーマンショックで打撃を受けた経営を立て直し、世界販売1000万台の大台を突破しても慢心することなく着実に地に足をつける姿勢には凄みを感じました。

ホッケーで育まれた何事もやってみるという知的体育会系の精神やあらゆる場面でサプライズを仕掛けることやなんでも新しいものにチャレンジする姿勢や豊田家に生まれたものとしての宿命や父や祖父に対する想いなど氏の人となりも知ることもできました。

生産規模が10分の1ほど違うマツダとの業務提携や後継者問題やモビリティカンパニーへと変わる脱クルマの第二変革期を迎えていることなどこれからの同社の未来についても知ることもできました。

CASEと言われるEVや自動運転など今までの車から更なる発展が求められる今、車が移動するだけじゃないサービスを提供する企業として今後どのように発展していくのか期待するとともに創業家からまたサラリーマン社長に戻るであろう次の社長に氏がどのように継承していくのかも気になる一冊でした。

サムスンの戦略的マネジメント

サムスンの成功について整理。３冊目(最後)

現会長の構築した戦略、マネジメントにより、成功しているが、
市場環境は変わり続けていく。世代も交代する。環境を見据えて変化しないとならない。
自分は、自分たちはどこを目指して変化していくか。

・韓国は、今後、下からは中国に追い上げられ、上からは日本の巻き返しを受けることを恐れている。
・日本にしろ韓国にしろ、一国では中国と戦うことはできない。
・顧客のニーズがテクノロジーからデザインに移っていることをいち早く感じ取り、デザインに力を入れる。
　電子機器はもはや、アパレル業界のような他品種・少量のコモディティ同様の位置づけ。アパレル同様、
　デザインやローカライズ、価格、ブランド力が最重要視される世界。アパレル業界が取る戦略を適用するのも
　１つの手かもしれない。(アセットを無視すれば)
・幸福な働き方を求めて
　韓国も急速に少子高齢化社会を迎える。仕事と生活のバランス。社会保障制度構築が不十分。
　若い世代の価値観、労働間が変わってきている。
・サムスンは今後１０カ年計画として、新たな成長戦略５分野へ大規模投資。?太陽電池、
　?電気自動車向け電池、?医療機器、?LED、?バイオ医薬品。従来のキャッチアップ型から、
　市場創造型への転換を目指す。
・いずれ新体制への移行（李在鎔体制）もあり、サムスンも転換期。→何事も変化する。

豊田章男

[エスハット]

エピソードの数々は大変興味深かった。一方で特に後半、筆者の見解・評価として書かれている部分は正直興醒めを感じた。豊田社長の凄さはこの本を手に取る読者ならそもそも何となく感じているはずであり、これだけの大著であれば事実としてのエピソードをもっと、読みたかった。とはいえトータルではとても面白かったです。

技術屋の王国―ホンダの不思議力

ホンダが航空機を売り出すまでの歴史を紹介している。
著者は以前よりホンダ担当的な役割で記者をしていたホンダ信者なのだろう。

自分のイメージではホンダジェットの開発は既定路線なのかと思っていたが、紆余曲折の末だったと知り新鮮に驚きながら読んだ。

ふるさと革命 ”消滅”に挑むリーダーたち

日本のまちづくり事例を成功例、現在進行中の取り組みともに紹介している。
ワインというライフスタイルを売る。
飛騨高山で人気のレストランは中華の居酒屋風。
三芳町のくぬぎの森。石坂産業の地域貢献。
丸亀商店街は土地を所有と利用を分離したのが成功。
羽田市場のCSN地方創生ネットワーク。
ガイナーレ鳥取は野人岡野がゼネラルマネジャー。

トヨタの方式（小学館文庫）

いまさらながら、トヨタについて　勉強する。
手元にあったので　読み始めた。
トヨタの主要な人へのインタビューで構成されていて
トヨタが何を考ているのか　ということが、わかりやすい。
かんばん方式　改善　など　トヨタの代表的な手法は　しられているが
その中にある　トヨタの将来へのチャレンジの姿勢が　なんとも頼もしいなぁ。

トヨタは　無難である。
堅実　保守的　そして　田舎サムライ。

日本テイストから　その国のテイストに合わせる。
そのために、その国の特徴と消費者のニーズをしっかりと見つめる。
クルマとはやはり総合力なんですね。
それに、意外と　風通しがいい感じなのは　驚いた。
そして、フラットな組織体制をつくりあげていく。
というのは、大切なんですね。

レクサスのもつ　静寂な空間と安定性。
それが高級車として評価される。

ITS(intelligent Transport System)
カーインテリジェンス　クルマ自体の高機能化。
ドライバー監視、視覚支援、車間制御、自動運転。
カーマルチメディア　クルマと社会のコミュニケーション　
情報融合による　移動体通信の可能性
ファシリティズ　社会インフラとクルマの協調
自動料金収受システム（ETC）
ロジスティクス　個別管理からトータルマネジメント
トランスポート　次世代新交通システム

レーダークールズコントロール　自動運転における車間距離の維持
ブラインドコーナーモニター　死角の目の代わりシステム
『見る　聞く　話す』自動車

研究と創造に心を致し、常に時流に先んずべし。
これを実現するところ　なんだね。

奇跡の軽自動車―ホンダはなぜナンバーワンになれたのか 「N BOX」ヒットの法則

■軽自動車マーケティング

A.ホンダは、軽自動車の復活に向け、消費者の声を徹底的に聞いた。その結果、軽自動車購入の決裁権は女性が握っていることがわかり、女性目線での開発を行う。例えば、「N BOX 」では、次のような工夫を施した。
・子どもの自転車などが積めるよう、室内空間を広くした。
・女性好みのファッション性にこだわり、車体の色を11 色用意した。
・駐車や路肩寄せが苦手な女性が多いので、ミラー類を充実させた。

B.「軽は利益率が低い」というのが定説だった。だが、N シリーズの利益率は高い。それは、N シリーズが1 つのプラットホーム（車台）で複数の機種をつくっているためである。

サムスンの戦略的マネジメント

サムスンの創業から現在までの歴史をざっと解説した一冊。サムスンの内部、戦略などもっと踏み込んだ内容を期待したのだけど、その点では少し物足りず。

奇跡の軽自動車―ホンダはなぜナンバーワンになれたのか 「N BOX」ヒットの法則

安定の片山さんによる自動車本。
サクセスストーリーを気持ちよくぐいぐい読ませる爽快感の高い一冊。

最終章の（今、日本が開拓せねばならないにもかかわらず出遅れ、苦戦している）新興国市場のニーズにマッチした車の開発に軽自動車のスペックや設計思想が援用できる、との考えに強く共感した。

インフラセクターが「日本型システムの（現地風カスタマイズをしっかりしたうえでの）対新興国輸出」で着実に成果を上げている中、ともすれば地盤沈下におびえる日本の自動車産業の新たなアプローチ方法として有益なアングルなんじゃないかと思ったわけです。

なぜザ・プレミアム・モルツは売れ続けるのか？

【味ではなく気分を売る（～世界最高峰のビールだという自負がある。）】
・最高金賞受賞の味を捨てて作り変える再活性化策
・矢沢永吉（本物）を起用し、至福の表情で「最高」と言わせたCM
・「大切な人に贈りたい」ギフトから広げた口コミ。

なぜプレモルが売れ続けるのか？それは気分を売っているからという結論に達した。

プレモルブランドとはお客との絆だという。絆とはお客がプレモルに口をつける瞬間。
その瞬間の鮮度維持（製造から出荷までの日数短縮、飲食店へサーバーの清掃とそそぎ方の指導、家庭へのグラス配布とそそぎ方のCM）に力を注いでいる。
ちなみにラベルは正面から見るとピルスナ―グラスを形とったデザインで「余韻」を感じさせる。