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クルマ社会・7つの大罪

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お江戸日本は世界最高のワンダーランド

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危機と金（ゴールド）

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奇跡の日本史

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99％の国民が泣きを見る　アベノミクスで貧乏くじを引かないたった一つの方法

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「景気は操作できる」と思っているエリートたちの大間違い

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経済学「七つの常識」の化けの皮をはぐ

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五輪景気で輝く日本 東京は世界経済の覇権都市をめざせ 【Voice S】

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3・11に勝つ日本経済

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世界は深淵をのぞきこみ、日本は屹立する

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中国自壊―賢すぎる支配者の悲劇

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不確実な未来を生き抜くための「経済史」

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不作為で勝ち残る日本経済　米中没落を直視すれば、復活の条件が見えてくる

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夢の国から悪夢の国へ―４０年間続いたアメリカン・バブルの大崩壊

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  不確実な未来を生き抜くための「経済史」

  増田悦佐

  「官製相場」と言われる株高の一方で、一般家庭の家計は物価上昇で苦境に陥っている。
  やせ細る一方の実体経済と活況を呈する金融市場との乖離。
  こうしたアンバランスな経済状況は、日本がいま非常に不確実性の高い時期に差し掛かってしることを示す。
  目一杯大きな視野から世界と日本の経済史を振り返ることで経済の原...続きを読む理、資本主義のカラクリ。
  経済史をひもとけば、日本の進むべき道と私たちが今後生き残る術も見えてくる、ということで、
  第１章　経済覇権を城壁のない都市が握った経済史の黎明期
  第２章　１６世紀以降は戦争とインフレ・デフレの関係で
  　　　　経済史を総括できる
  第３章　経済思想家は経済をうまく導いてきたのか
  　　　　経済学で言うべきことはアダム・スミスが
  　　　　言い尽した
  　　　　アダム・スミスのラデイカル精神はどこから
  　　　　来ているか
  　　　　アダム・スミスよりも権威主義だったマルクス
  　　　　マルクス経済学からなぜ卓見が生まれたか
  　　　　アメリカの大国化を予測したアダム・スミス
  　　　　＜略＞
  　　　　経済学者が「官僚統制型」を支持する理由
  　　　　＜略＞
  　　　　1930年代不況を深刻なものにしたのはＧＭ
  　　　　国がお金を使った分だけ庶民の消費の余地が
  　　　　失われる
  　　　　企業の独占はなぜ市場に悪い影響を与えるか
  　　　　ケインズ主義と旧通産官僚にある共通の性質
  第４章　２０世紀はばぜ金融業の時代になったのか
  第５章　アベノミクスでは日本経済は復活しない
  第６章　日本経済が今後その隠れた実力を発揮する方法
  
  というような内容です。
  最後の章で、「全生産要素」なる新たな観点の指標で、日本の未来は明るいということを予言している。
  日本経済復活のカギを握るのは、国民が勤労倫理の高さを持ち続けることが重要であるという主張でした。
  そして、日本は技術革新と効率性の追求が両立する国であると。
  全世界を見渡しても、それは、ドイツにもない日本だからの特性であるとしている。
  自分たちの職業が奪われないよう官僚と結託するエセ経済学者のわけのわからない学説にはくれぐれもだまされないようにいたしましょう（笑）・　

  Posted by ブクログ
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  クルマ社会・7つの大罪　アメリカ文明衰退の真相

  増田悦佐

  増田氏の本は毎回読んで多くのことを学ぶのですが、今回のテーマはアメリカ文明が今までのアメリカの繁栄を支えてきたと思われてきたクルマが普及したことで逆に衰退してしまったことを解説しています。
  
  現在、中国やインドがクルマ社会に向けて成長しているなかで、鉄道が衰えていない日本（特に東京と大阪圏）には明...続きを読むるい未来があるという内容です。円高や株式低迷、国債の増加等、暗い話題が取り巻く中で久々に元気づけられた感じがします。
  
  以下は気になったポイントです。
  
  ・世界中の先進国でクルマが日常交通機関の王者の座を鉄道から奪った、東京と大阪というに大都市圏が高い鉄道依存度を維持しながら高度消費社会へ突入したのは先進国では唯一の例外、大衆社会か階級社会かの違いが起因している（ｐ３９、１９０）
  
  ・旅客輸送一人当りの消費エネルギー量（自動車）は１９６５年から２００３年まで殆ど変わらず（６００）に飛行機（１５００→４００Kcal)に抜かれた、これは渋滞増加による空吹かし増加、一人１台のクルマ保有のため、鉄道は変わらず５０Kcal程度（ｐ５３）
  
  ・アメリカ路上走行において業務用車両は５％程度、欧州では１０％、日本では３０％（ｐ６９）
  
  ・誰もが楽しめるようなライブパフォーマンスが駅前広場を中心に繰り広げられている時代には、ラジオもレコードも普及しなかったのが事実、鉄道からクルマ社会に変わったときに、様々な階層の人達が集まる場がなくなって、文化や芸術が分化していった（ｐ９６、１０４）
  
  ・平和な社会に再適応できない兵士が増えた理由として、出征した兵士が帰るまでの、アメリカ人同士の共同体の中に、再吸収される時間的余裕が短くなってきたのが一因（ｐ１０７）
  
  ・アメリカ国民全体の雰囲気を象徴していた歌手は、ビリー・ジョエル、ブルーススプリングティーン、マイケル・ジャクソン、シンディ・ローパー、マドンナあたりが最後（ｐ１１１）
  
  ・１９５３年頃の自動車産業が栄える前は、自動車産業の経営陣でさえ、長距離出張には列車で出かけていた、第二次世界大戦直後に鉄道乗客数がピーク（１０億人）（ｐ１４７、１５１）
  
  ・史上最大の公共事業は、アメリカの州間高速道路建設である、ハイウェイが真ん中を突き抜けた街は死滅した（ｐ１５１、１５３）
  
  ・フリーランチの本来の意味は、１９世紀末から２０世紀初において、昼飯どきに５セント払ってビールを１パイント頼めば、料理は食べ放題というサービスが由来（ｐ１６５）
  
  ・子どもが自分の読みたい漫画を買いに行く自由のある社会か、買い物は常に大人が子供を連れて行くので大人が子供に読ませたい漫画を買い与えるかの社会の差が、両者の漫画の質の差に起因する（ｐ１７３）
  
  ・一国の豊かさのピークは、一般大衆にどこまでぜいたくを許すかで決まってくる、イギリスは毛織物や綿製品により、アメリカはクルマ（ｐ１７７）
  
  ・アメリカで市街電車が嫌われたのは、中産階級の人の妻や娘が、有色人種やギリシャ正教やユダヤ教等の人達と同じ車両に乗り合わせることであった（ｐ１８０）
  
  ・あらゆる個人にＴ型フォード１車種を薦めることから、社名はフォード・モーター、あらゆる階層にマッチする製品ラインを準備することから、ＧＭモーターズと複数形の名称（ｐ１８７）
  
  ・日本人の摂取カロリーは、２００８年にとうとう終戦直後（１９００キロカロリー）を下回った（ｐ２２６）
  
  ・植民地から金銀財宝を奪うのは支配階級たちの関心事であったのにたいして、スパイスを求めるのは大衆が共有していた関心事であった（ｐ２２８）
  
  ・１９３０年代半ばまでは日本の自動車市場は世界でもっとも自由競争の原理を守っていた、横浜のフォード工場、大阪のＧＭ工場で作られていた車で１９３０年の９５％シェアを占めていた（ｐ２４４）
  
  ・１９６０年代に日本車は性能の悪さは酷評されているが、堅牢性や耐久性の高さは例外なく褒められていた（ｐ２５６）
  
  ・デミング流の品質管理がアメリカで受け入れられなかった最大の理由は、経営トップから工員まで平等に責任と権限を持たなければ品質管理ができないという主張から（ｐ２６２）
  
  ・日本では単純工程をロボットに任せるが、アメリカではいままでの機能分担になかったような仕事を新しくやらせるためにロボットを使う（ｐ２８６）
  
  ・エリートにとって生活水準格差が縮小することは、この世の終わりと思うほど辛いこと（ｐ３０１）
  
  ・トラック、二輪車、軽自動車を始めから持っていなかった企業は今後厳しい、具体的にはトヨタや日産、ホンダやスズキは生き延びる（ｐ３２９）
  
  2010/09/12作成

  Posted by ブクログ
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  奇跡の日本史　「花づな列島」の恵みを言祝ぐ

  増田悦佐

  日本史に何があったか？ではなく何がなかったか？という視点で語る比較文明論。
  着眼点そのものが面白いのはもちろんですが、本書はそれに留まらず、ステレオタイプな日本史観の読み替えを行うことを目的とした非常に壮大な試みであると言えます。
  
  多くの日本人は「日本は明治維新をきっかけに近代的な国家になった」と...続きを読むいう史観、あるいは（日教組の大好きな）「戦後平和憲法を掲げたことで日本は平和に経済発展することができた」という史観を疑うことなく信じていると思います。ところが、本書で語られるのは江戸時代からすでに欧米以上に近代的な国家を築いていた日本であり、縄文時代からすでに争いとは無縁だった日本です。
  欧米至上主義の歴史観を離れて眺めることで、日本の素晴らしい文明が見えてきます。
  
  本書の核心となる着想は防壁に囲まれた城塞都市を築き争いの絶えなかったヨーロッパと壁のない街に暮らし紛争とは無縁だった日本の違いです。同じ着眼点の大石久和『国土学再考』を読んで感銘を受けた方なら共感できると思います。大石氏は悲観的でしたが、増田氏は超楽観的なのが両者の大きな差でしょうか。

  Posted by ブクログ
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  クルマ社会・7つの大罪　アメリカ文明衰退の真相

  増田悦佐

  同じ著者による『日本文明・世界最強の秘密』の姉妹編とも言える評論。両方読むとより理解が進みます。
  
  アメリカのクルマ社会が文明にどのような変化を及ぼしたか、そしてなぜアメリカはクルマによって没落していったかを論じています。増田氏お馴染のエネルギー効率史観、エリート社会の欧米と大衆社会の日本といった主...続きを読む張も織りまぜつつ、車を切り口としてここまで多彩で広範な文明論が語れてしまうことに驚きました。
  まさに「車を見れば世界が見える」。

  Posted by ブクログ
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  夢の国から悪夢の国へ―４０年間続いたアメリカン・バブルの大崩壊

  増田悦佐

  戦後日本人が憧れた夢の国アメリカが、衰亡への道をたどっているということを、具体的な数値を示しながら論じている。
  第１章　経済金融化の分水嶺は１９７４年
  個人退職年金法の改正で金融市場にあぶれだした多量のマネーが、一握りの金持ちだけの国、あらゆる低次元の不正が横行する国となってしまった。
  第２章　アメ...続きを読むリカを衰亡に駆り立てる黙示録の四騎士たち
  ということで、第一の騎士は貧困の構造化、第二の騎士は利権の横行、第三の騎士は自由の仮想現実化、第四の騎士は持続不能となったクルマ社会だ
  として、具体的数値を示しながら縷々説明されている。
  最近読んだ本では、ソ連のスパイがアメリカを混乱に陥れ、その間に共産革命を起こすというシナリオがかつてあった。
  オバマ政権になり、連邦政府職員の増大、高給取り化による財政の混乱、行き過ぎた原理主義などなど。
  第７章ではかくて地上最大の軍事帝国は滅亡する　となっている。
  いくら他人事であり、アメリカさんの事であるとは言え、読めば気が滅入る内容だ。
  はたして、アメリカは立ち直るのか、きちんとした情報に接しながら見守っていきたいものである。

  Posted by ブクログ

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