※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ※「実物大型紙」を電子版購入者専用サイトからダウンロードすることができます。最終ページをご覧ください。 「鎌倉スワニー」は、リネンやコットンなどのナチュラルファブリックを中心に、 バッグやアクセサリー、ソーイングの材料が豊富にそろうハンドメイドショップ。 1968年に、湘南鎌倉で布好きのオーナーがお気に入りの布を集めて小さなお店をオープンしたのがはじまりです。 上質でセンスのいい品ぞろえはたちまち評判を呼び、遠方からも多くのファンが訪れるほど、店内はいつも大にぎわい。 なかでも力を入れているのが、世界中から集めたこだわりのインポートファブリックです。 絵画のような臨場感あふれるフラワープリントにヨーロッパの伝統モチーフ、スタイリッシュな北欧柄―― この本でご紹介するのは表情豊かなインポートファブリックの魅力を最大限に生かしたバッグや小物34作品。 その風合いを実感していただけるよう、掲載作品のキットを誌上通販します。 みなさまもぜひ、この本でお気に入りの布を見つけてください。 撮影：公文美和、亀和田良弘、岡利恵子 主婦と生活社刊 【目次】 Story１｜お出かけが楽しくなるシックなバッグ 01）ポケット付きビッグトート 02）タックバッグ 03）ラナンキュラスのふっくらトート 04）ロンググラニー 05）スクエアバッグ 06）斜め掛けショルダー 07）シンプルバッグ 08）横長トートバッグ 09）モノトーンのラウンドバッグ 10）ニューム口金のポーチ Story２｜毎日使いたいデイリー＆カジュアルバッグ 11）ファスナートート 12）マルシェバッグ 13）革ハンドルのぺたんこトート 14）エレガントグラニー 15）タックバッグ 16）ペイズリー柄のグラニーバッグ 17）丸底トート Story３｜柄を楽しむ布が主体のバッグ＆ポーチ 18）巾着付きバッグ 19）ミニバッグ 20）スクエアポーチ 21）ミニボストンバッグ 22）エスニック柄のバッグ 23）バネ口金のポーチ 24）コロコロがま口ポーチ 25）キャラメルポーチ 26）ミニパーティバッグ 27）ニューム口金のクラッチバッグ 28）ショルダーバッグ 29）メッセンジャーバッグ 30）ファスナーバッグ／31）がま口ポーチ 32）スクエア底のミニトート 33）リュックサック 34）ボディバッグ Mail Order｜掲載した作品がキット通販できます how to make｜作品の作り方 掲載作品のキットはこちら！ 他

小惑星探査機｢はやぶさ｣を打ち上げたM-Vロケットは、全段が固体ロケット推進薬で構成されていました。実は｢爆発する物質｣は、我々のまわりに無数にあります。意外なことに、火薬にとっ.ての絶対条件は、必要ない時は｢絶対に爆発しないこと｣なのです。燃焼、錆び、生命の代謝、爆発。これらのすべての現象に共通なのは｢酸化｣です。どれもが物質が酸素と結びつく酸化現象なのですが、大きな違いは、そのスピードにあります。火薬は、人類の文明を築いた原動力の一つであると当時に、大いなる不幸を人類にもたらしました。すべては、瞬間的に放出されるその膨大なエネルギーによります。本書は、火薬の化学的側面だけでなく、宇宙ロケットやエアバッグなどの実用的な利用から、打ち上げ花火と｢玉屋｣｢鍵屋｣のエピソードまで、火薬のすべてを分かりやすく解説します。(ブルーバックス･2014年8月刊)

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 のりと定規とはさみがあれば作れる、新聞紙と包装紙を使った便利なバッグを紹介。三角マチのバッグ、四角マチのバッグ、ワインバッグ、スクエアバッグ、ストックボックスなどデザインも豊富。持ち手をアレンジした作品も掲載。一部くわしい写真解説つき。

爆発は恐ろしいだけでなくエアバッグや宇宙船など人類に役立つ技術でもある。本書は、ビッグバンや火山、雷などの自然界の爆発から、痛ましい事故に繋がる現象、照明や花火、金属加工など人々の暮らしを守り豊かにする爆発技術まで、あらゆる「爆発」を化学する1冊！

５年前、話題沸騰した『跳ね馬を2000台直したメカによる　フェラーリ・メカニカル・バイブル』が、増補改訂されあらたに登場！！　決定版にして永久保存版！ オールカラー　図版293点収録 最近のフェラーリは多くの顧客を獲得するために、重整備を必要とするエンジントラブルはほとんどなくなっています。一方で、Ｆ１そしてＤＣＴによるパドルシフトや複雑な電子制御の部分が増えています。そして、ダウンサイズターボ搭載の４８８、Ｖ８トリブート、ポルトフィーノ、ローマ、６気筒の２９６ＧＴＢ、またＶ１２の８１２スーパーファースト、ハイブリッドのＳＦ９０など新しいモデルも続々登場しました。こういったニューモデルへの記述を追加。一方で、昔からのオールド・フェラーリ人気もますます高まり、今後のメンテナンスの要諦についても、新しい知見を収録。 Ｆ１直系をうたうスポーツカーの最高峰に立つフェラーリの神秘のヴェールを剥ぐ。本書は、1980年代以降のモデルごとの特徴や出やすいトラブル、珍しいトラブルやその対処法、F1トランスミッション、デフ、エンジンなどを解説。メンテナンス方法、サスペンション、カーボンブレーキ、アルミ、FRP、カーボンなどのボディの特徴、コンピュータ制御などなど。 オーナー、オーナー予備軍、あこがれている人々が抱く疑問に対して、経験豊富なメカニックが丁寧な解説と対応を惜しみなく教示！ 【目次】 はじめに　増補改訂版に寄せて 第零章　フェラーリ概論 フェラーリの長所と短所 第一章　エンジン １　エンジンの構造 ２　Ｖ８編 ３　Ｖ12編 ４　エンジン関連の注意事項 第二章　トランスミッション １　トランスミッションの基本 ２　Ｆ１システム 第三章　カロッツェリア １　外装編 ２　内装編 第四章　電装系 第五章　足回り １　タイヤとホイール ２　サスペンション ３　ブレーキ 第六章　その他 旧車の注意点――取扱いと購入 高リスク・高コストのトラブル予想 エアバッグ フェラーリの方向転換――カリフォルニアの意味論 ダウンフォースと空力処理 拡大する新車オプション 定期メンテナンスの勧め 純正部品・社外部品・ワンオフ部品 部品価格 入手性と選択基準 部品屋さん選びの基準 賢い部品流用術 工賃の謎 診断作業・調整作業の工賃 安い車には訳がある などなど あとがき

酔った元小児科医がマンホールにはまって死亡。市会議員が山道を運転中にエアバッグが作動し、運転をあやまり死亡。どちらもつまらない案件のはずだった。事故の現場に、ひとりの娘の姿がなければ。片方の案件を担当していた先輩弁護士が、謎の死をとげていなければ。一見無関係な出来事の奥に潜むただならぬ気配。弁護士エヴェリーンはしだいに事件に深入りしていく。一方ライプツィヒ警察の刑事ヴァルターは、病院での少女の不審死を調べていた。オーストリアの弁護士とドイツの刑事、ふたりの軌跡が出合うとき、事件がその恐るべき真の姿をあらわし始める。ドイツでセンセーションを巻き起こした、衝撃のミステリ登場。

２０１７年６月２６日、自動車部品大手のタカタが東京地裁に民事再生法の適用を申請し、受理されたことを発表しました。 エアバッグのリコール問題で経営が悪化し、その負債総額は１兆７０００億円と見込まれ、製造業としては戦後最大の倒産となりました。 その後、タカタのスポンサーには、中国系企業の傘下の米国自動車部品メーカーであるキー・セイフティー・システムズ（ＫＳＳ）がつくことを同社と基本合意したことも発表しました。これによって、タカタは、ＫＳＳより資金援助を受け、これまでの事業を継続しながら、裁判所の管理の下、早期再建を目指すこととなります。 多くの利害関係が絡む複雑なタカタ問題をわかりやすく解説！

バイクカスタムの定番であるマフラーやカーボンパーツはもちろん、話題のドライブレコーダーまで、いま気になるアイテムの数々をご紹介。少しのカスタムやアジャストで、アナタの愛車は別物になります！　カスタムやドレスアップをすると愛車の雰囲気が変わります。特に大きな変更をしなくてもやはり愛着は増すもの。そしてカスタムの効能を知れば、愛車との絆はさらに深まります。カスタムの第一目的は何よりもカッコよくすること。そして自分だけの１台に仕上げること。そんなカスタムの楽しさと効果を分かりやすく解説。ライダーにとってのさまざまなマスターピースが登場します。 表紙 プロローグ －－カスタムは楽しい！ 目次 THEME1 美しさと機能を両立する ビレットパーツ THEME2 換えるだけで走りが激変！ ホイール THEME3 交換すれば愛車はもっと楽しくなる！ リプレイスサスペンション THEME4 走りを変えるチューニングパーツ スプロケット THEME5 バイクの「顔」とも言える重要パーツ マフラー THEME6 FI時代のセッティングデバイス サブコンピュータ THEME7 「付けてりゃ良かった」じゃもう遅い！ スライダー THEME8 MotoGPマシンにも必須の機能パーツ チタンボルト THEME9 見た目も機能もアップする！ カーボンパーツ THEME10 操作性に大きく関わる ブレーキマスターシリンダー THEME11 レバータッチもルックスも変わる！ ブレーキディスク THEME12 お手軽ブレーキチューニングパーツ ブレーキパッド THEME13 意外とあなどれない機能パーツ グリップ THEME14 レース生まれのドレスアップパーツ!? レバーガード THEME15 動力を伝達するアキレス腱 ドライブチェーン THEME16 厳しさを増す交通社会に必須!? ドライブレコーダー THEME17 電装機器の安定と軽量化に貢献 リチウムバッテリー サーキット走行で我が身を守るエアバッグ最新事情

「イノベーションを成功させるために何をすべきか」を明らかにするのが本書の狙いです。著者は元ホンダの技術者で、周囲に反対されながら16年間にも及ぶ技術開発を続け、日本初のエアバッグの商品化を実現させました。 ホンダには、イノベーションを成功に導くための企業文化と仕掛けがあり、「ワイガヤ」「三現主義」「ホンダフィロソフィー」などがよく知られていますが、それを単純に解説するだけでは「成功のためにすべきこと」を明らかにできません。本書は、ホンダの開発現場を知り尽くした著者が、こうした企業文化や仕掛けの内容だけにとどまらず、実際の技術開発プロジェクトの最前線で、それらがどう作用し、その結果、いかにしてイノベーションを加速させているかを徹底的に追求することで、ホンダのイノベーションの神髄を明らかにしていきます。 あたかもホンダの技術開発に立ち会うような臨場感。自分の意見をはっきりさせないで上司に頼ると「俺が死ねといったなら、おまえは死ぬのか」と叱咤され、落ち込んだ時には「キミには500億円の価値がある」と持ち上げられる。そして、「ああ、2階に上げられて、はしごを外された」とぼう然とたたずむ技術者がいる。まるで挑戦者たちの息遣いが聞こえてくるようです。 本書は、『日経ものづくり』誌で読者から圧倒的な支持を受けた連載を基にしたもの。一部を日本経済新聞電子版に連載し、こちらでも大人気に。待望の書籍化です。

ホンダにアクシデント発生――。13年に鳴り物入りで投入した３代目「フィット」が、短期間に５回のリコールを出し、タカタ製エアバッグのリコール問題では、対応のまずさでホンダに批判が集中。米国の安全当局に対する報告漏れという失態も明るみに出た。ホンダにいったい何が起こっているのか。 　6月に退任予定の伊東社長の独占インタビューや創業者・本田宗一郎氏の半世紀前のインタビューも掲載。本田氏は「50になってから重役になるなんてことが不思議でしょうがない（中略）。日本の経営者というものはもう古すぎる」と語っていた。50代の新社長の下、ホンダは復活できるのか。 　本誌は『週刊東洋経済』2015年1月17日号等掲載の26ページ分を電子化したものです。 ●●目次●● 独占インタビュー　本田技研工業（ホンダ）代表取締役社長　伊東孝紳 飛躍の準備は万全か。ホンダ社長交代の狙い 【ホンダ３つの失敗】危機は日米同時多発的に起きた ６００万台、６極体制。「６の呪縛」がなかったか 創業者ならどうする？　本田宗一郎の「格言」 伝説の名経営者インタビュー　本田技研工業社長（当時）　本田宗一郎 ホンダにモノ申す！　モータージャーナリスト清水和夫氏の直言 やまぬ、タカタショック ＮＨＴＳＡに集まる批判

700兆円ビジネスの横顔 扉 まえがき 目次 001／2006年11月　ルノー・日産とＧＭの提携交渉、破談に 002／2006年12月　第９回北京国際汽車展覧会開催 003／2007年1月　トヨタがフルサイズピックアップトラックを米市場に投入 004／2007年2月　スズキのインド事業、新たなステップへ 005／2007年3月　アルコール燃料は善玉か、それとも… 006／2007年4月　日産ディーゼル工業、ついに外資へ 007／2007年5月　約700万台がリコールされた年度 008／2007年5月　水素エネルギー利用法は日本の特産品になるか 009／2007年7月　自動車と鉄鋼業界の価格交渉 010／2007年8月　震災に見た製造業の『底力』 011／2007年9月　所有欲の減退か、それとも数字のマジックか 012／2007年10月　中国政府の「世界一宣言」 013／2007年11月　東京国際自動車会議より 014／2007年12月　タタ・モータースの挑戦 015／2008年1月　ディーゼル排ガス規制の「いま」 016／2008年2月　自動車燃料価格の行方 017／2008年3月　グローバルA対日本の軽 018／2008年4月　インド企業がジャガー・ランドローバーを買収 019／2008年5月　もう中国を侮れない 020／2008年6月　日産、インドで2500ドル車の生産を発表 021／2008年7月　トヨタ・ヴィッツにリチウムイオン電池 022／2008年8月　北京オリンピック開催 023／2008年9月　アメリカ風邪で寝込む日本 024／2008年10月　投資銀行の変質とロケット技術の進歩 025／2008年11月　世界初のプラグインハイブリッド車 026／2008年12月　大恐慌は、これからが本番 027／2009年1月　寒い景気の、寒い１月 028／2009年2月　中韓自動車摩擦、その序章 029／2009年3月　社長の「可能性」と「限界」 030／2009年4月　慌ただしい年度末、そして新年度 031／2009年5月　「クルマ離れ」という幻覚 032／2009年6月　新生GMへの期待と不安 033／2009年7月　新世代電気自動車、路上へ 034／2009年8月　不況も「のど元過ぎれば」 035／2009年9月　ルノーが日産に出資した理由 036／2009年10月　エコロジー＝エコノミー 037／2009年11月　ＴＭＳに見る「自動車部品のディープな世界」 038／2009年12月　自動車「ブランド・ビジネス」の新ステージ 039／2010年1月　次の10年はどうなるだろう 040／2010年2月　電動化という黒船、恐れるに足らず 041／2010年3月　優等生トヨタのつまずき 042／2010年4月　ルノー・日産とダイムラーが資本提携 043／2010年5月　余談です 044／2010年6月　数字に潜む「オモテ」と「裏」 045／2010年7月　タイ政府のエコカー政策 046／2010年8月　バッテリーパック交換式ＥＶの実証実験 047／2010年9月　エンジンと燃料の「戦略性」 048／2010年10月　レアメタル騒動で考える日本の国家戦略 049／2010年11月　円高です。一息入れましょう 050／2010年12月　タクシーの話題あれこれ 051／2011年1月　日本の行く末を案じた広州モーターショー 052／2011年2月　鋼材の世界は、規模もまた「正義」なり 053／2011年3月　もうコンピューターは捨てられない 054／2011年4月　東日本大震災 055／2011年5月　再び上海車展で 056／2011年6月　輸入車販売が落ちない理由は何か 057／2011年7月　チャイニーズ・エンジン増殖中 058／2011年8月　いまさらエンジンですか？ 059／2011年9月　スズキとインドの30年 060／2011年10月　40年前の日本と現在のインド 061／2011年11月　日本とタイの深い関係 062／2011年12月　１年を振り返る 063／2012年1月　日独２社ずつの、別居と蜜月 064／2012月2月　自動車購入への補助金は本当に役立つか 065／2012年3月　100企業GMの振る舞い 066／2012年4月　中国「売れ筋モデル」の背景 067／2012年5月　フクシマの影響 068／2012年6月　ＧＭ帝国の復活 069／2012年7月　ドイツ版「華麗なる一族」の、いま 070／2012年8月　戦艦大和のパッケージングとコスト管理 071／2012年9月　スモールオーバーラップ衝突の破壊力 072／2012年10月　インド企業のブランド・ハンドリング 073／2012年11月　得たもの、失ったもの 074／2012年12月　日中それぞれ、問題の「すり替え」 075／2013年1月　中国に登場した新しい自動車メーカー 076／2013年2月　首都高、大規模リフォームへ 077／2013年3月　人類は「人体」を知っているか 078／2013年4月　100年企業の「重み」と時代のニーズ 079／2013年5月　オート上海（上海国際汽車展覧会）会場から 080／2013年6月　モータースポーツは「必要悪」か？ 081／2013年7月　自動運転車開発のススメ 082／2013年8月　長城汽車は「グレート」になれるか 083／2013年9月　年越しの夢「ピンクの高級車」 084／2013年10月　新興エネルギー大国は「ガス大国」 085／2013年11月　中国からやってくるＰＭ2.5 086／2013年12月　年末に思うこと 087／2014年1月　ドイツの攻勢に慌てた日本 088／2014年2月　１億台のなかの、日本車の「存在感」 089／2014年3月　ガラパゴスとグローバルの狭間 090／2014年4月　ＧＭの「リコール隠し」疑惑 091／2014年5月　中国国営自動車メーカーがついに海外投資へ 092／2014年6月　ジャパン・アズ・ナンバーワンを再び 093／2014年7月　為替差益による好決算 094／2014年8月　円安は本当に「善」なのか 095／2014年9月　悔しいけれど素晴らしいドイツの技術 096／2014年10月　衝突安全ボディとは？ 097／2014年11月　メガ・サプライヤーの大合併 098／2014年12月　トヨタMIRAIと水素の「未来」 099／2015年1月　2020への夢 100／2015年2月　トヨタグループの新たな挑戦が始まった 101／2015年3月　社長と、企業、世の中と 102／2015年4月　「捨てる神」と、捨てる覚悟 103／2015年5月　自動車燃料の「気体嫌悪」 104／2015年6月　グローバルとローカル 105／2015年7月　タカタ製エアバッグの問題点 106／2015年8月　世界統一排ガスモード試験への道 107／2015年9月　「波風こそ日常」という認識を 108／2015年10月　排ガス規制対応、「悪意」と「黙認」の境界線 109／2015年11月　48Ｖ電源はトレンドになるか 110／2015年12月　日本が音頭を取る国際協調 111／2016年1月　自動車と飛行機のつながり 112／2016年2月　フォード、ついに日本市場撤退 113／2016年3月　中国で起きた助成金詐欺 114／2016年4月　ASEAN市場のいま 115／2016年5月　中国製SUVの実力 116／2016年6月　日本の強靭化とダメージコントロール 117／2016年7月　ガソリンスタンドのない村 118／2016年8月　ガソリンターボ車は日本で流行るか 119／2016年9月　自動車産業、波乱の10年 120／2016年10月　日本で売れるボディカラー 121／2016年11月　全面戦争を避けたいスズキの先手 122／2016年12月　RRという選択肢 123／2017年1月　2016年の世界実績 あとがきに代えて 著者略歴／奥付 裏表紙

国産車発、歩行者保護エアバッグ標準装備。次世代スバルの胎動 目次 贅沢なモデルチェンジ ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー ライバル車比較試乗 スバルのデザイン戦略 デザインインタビュー 使い勝手徹底チェック メカニズム詳密解説 バイヤーズガイド Recommend Accessories 歴代インプレッサのすべて 告知 純正アクセサリーガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ 裏表紙