加藤康子のレビュー一覧

東海道中膝栗毛 10 弥次・北のはちゃめちゃ旅歩き！

十返舎一九の「東海道中膝栗毛」。子供にもわかりやすく書かれている。
弥次さんと北さんがお伊勢参りの旅にでる。お金がないのに旅にでるのがなんとも楽観的だし、茶店でお餅を食べたり、俳句を読んだりするのが面白かった。
怖いシーンではページの全面の背景が真っ暗になっていて、よく考えられた構成だなと思った。

銀河鉄道の夜 1

銀河鉄道の夜の舞台を見に行く前に予習として子供と一緒に読みました。最初に絵と共にあらすじが書かれてあるので大変読みやすいです。このシリーズで他の作品も読んでみたくなりました。

里見八犬伝 4

南総里見八犬伝がこんなに壮大なファンタジー物だとは知らなかった

古典取っ付き難いけど、これなら物語ナビや挿絵も十分にあって楽しく読み進められた!

時は戦国時代...
呪いを解くために8つのたまを通して繋がる犬士たちの冒険!!

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

EVに対して疑問だったこと、本当にエコか？　電気は足りるのか？　などなど　スッキリした。
エコ絡みは大体のものが誰かが儲かるためにできている。

竹取物語／虫めづる姫君 2

絵本では省略される5人の貴公子の話や帝の話が載っています。「竹取物語」のお話全体が分かりやすいです。

貴公子からの求婚を断りたいけれど、翁や嫗のこともあり、無下にできないかぐや姫の心情がわかります。
一方で、帝には心が傾いている印象がありました。もしも、月の天人が迎えに来なかったら……？という想像もできます。

「虫めづる姫君」も面白かったです。
ちょうちょになる前の毛虫や蛙などを愛でて、物事の本質を見極めようとする姫君の言動は現代に生きる我々が読んでも、心打たれるところがあるのでじゃないでしょうか。

字が大きく、ルビが振っています。イラストも多く、特に巻頭にイラストによるナビのページがフルカラーで平安時代の様子がよくわかります。

平家物語 6

平家物語、分厚い現代語版と原文の書籍を読むに当たり、大まかなあらすじを短時間で頭に入れておきたいと思い購入しました。

読みやすく、有名なエピソードも記載されていて、概要を掴むにはとても良かったです。
気になる部分や登場人物について、原文でも読んで味わいたいなと思いました。

竹取物語／虫めづる姫君 2

２０２２年５月２５日
保育園にいた５歳ごろに絵本で名前は違ったけど竹取物語をよんだことがある。
改めて保育園で見てから４年ぶりに見たら少し感想が変わったような気がする、、、。
最初におじいさんが光る竹を見つけた時よく姫を切らずに済んだなｗｗと思いました。そして、その後に「虫めづる姫君」の話が出てくる。これもまあまあ面白いｗｗ

平家物語 6

『平家物語』を学ぶべくまず小学生用から取り掛かってみました。漢字が多くて意外と難しいです。10歳までの子に分かるのかな？

冒頭で源頼朝が流罪、その後安徳天皇が生まれ、重盛が他界、源氏が勢いづいて、清盛が病死まででページ数の４割使い、あとはほぼ合戦と平家の終わり（最後に少し義経自害）です。

表紙がきらびやかですが、読む前「この表紙は表紙詐欺では？」、読んだ後「タイトル詐欺…？？」というぐらい義経メインです。挿絵も義経だらけ。２ページ見開きとか…。この本の頼朝は、最初と最後に少し出てきて最後に弟たちを殺す、ただの嫌なやつです(゜-゜)

このページ数にがんばって収めた内容です。合戦が多いので男の子には受けがいいかな？

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

EV　日本で1%、世界でも2%、中国5%　
　400万台100%EV化には 国内に37兆円の充電インフラ（GS 3万か所）原発10基
　日本の太陽光発電　国土面積比トップクラス、平地面積比ドイツの2倍でトップ
　トヨタヤリスの工場のある大和町2.9万人は 熱海市3.8万人の2倍の総生産

EV車の原価40%のバッテリー
　200万のクルマ　原価120万　エンジン45万　車体75万
　欧州CAFE、カルフォルニアZEV、中国NEV、製造CO2は無かったことにして規制
　テスラ　CO2排出枠売却収入 年間2000億円以上

LCA
　EU内のクリーン電力の国でバッテリーを作り、外部からの罰金で利益を生む
　安い労働力の国ではなく、低炭素な電源の国へモノづくりが移動する
　スウェーデンにバッテリー工場建設

　世界のCO2　335億トン　28.4%が中国、14.7%がアメリカ、日本3.2%
　自動車販売台数　中国2500万台/年、アメリカ1450万台、日本460万台

　2017年　経済産業省「長期地球温暖化対策プラットフォーム報告書」
　　パリ協定　２℃ ＝温室効果ガス2050年で2013年の80%削減

　日本の道路インフラ整備の財源　6兆円
　ガソリン税　2.4兆円、軽油引取税1兆円　自動車税1.5兆円　重量税0.7兆円

バッテリー
　2020年200GW　2035年 計画800GW→1500GWになるとして
　小容量EV　30kWhとしても現在の販売数 1億台/年 の半分しか

ESG投資　　理念で儲ける　大風呂敷競争
多様性は自由経済の基本　正解はひとつじゃないのが正解
本当の敵は無能な味方

中国製造2025　　製造業は国の根幹で唯一無二
1.次世代情報技術　　中国共産党 ファーウエイに8兆円支援
2.CNC工作機械、ロボット
3.航空宇宙
4.海洋エンジニアリング
5.先進軌道交通
6.省エネ自動車
7.電力設備
8.農業設備
9.新素材
10.バイオ医療、高性能医療機器

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

日産がEVに2兆円投資のタイムリーな記事。
この本にあるように、EVのみっていうのは無理がある。やはりベストミックスだろう。

坊っちゃん 9

小さい頃から真っ直ぐで、こうと決めたら曲げない性格の坊ちゃん。
自分の身が危うくても、正義を貫く姿勢に単純に凄いと思いました。
昔の物語ですが、学べることが沢山ありました。

銀河鉄道の夜 1

れっしゃのたびで，いろいろなめずらしい物のなまえをまなびました。
ジョバンニのおとうさんがかえってきたのか気になります。

東海道中膝栗毛 10 弥次・北のはちゃめちゃ旅歩き！

非常にわかりやすく面白く書かれている。
原典が難しいという人も多い。自分もその一人。でも、これなら読める。

銀河鉄道の夜 1

宮沢賢治の銀河鉄道の夜を、平易な文章に書き直したもの。かなり読みやすい。原文のまま読むべきだ、と思う人もいるかもしれないけど、原文は大人でもなかなか読みにくいと思うので、これはアリだと思う。漫画は反対。イメージができすぎてしまう。

古事記 8 日本の神さまの物語

【古事記の世界観】

教養を身につけるべく読んでみた。

小学生向けなら
理解しやすいだろうと思ったのに、
イザナギとイザナミの子供について、
「おぎゃあおぎゃあと、小さいながらも、しっかりした赤んぼうが生まれました。」
「この最初に生まれた赤んぼうとは、瀬戸内海にうかぶ淡路島のことです。」
「つづいて、四つの顔を持つ赤んぼうも生まれました。これが今の四国です。」

とあってちょっと混乱している。
土地がおぎゃあおぎゃあと…？！？！

しかもイザナギが左目を洗うと1人の神が生まれ、
右目を洗うと別の神が生まれ、
鼻を洗うとまた別の神が生まれたとな…。

さらに、怖い鬼女に追いかけられたイザナギが、
髪を束ねていたつる草を後ろに投げると
たちまちブドウの実となり
鬼女がそれを夢中で食べている間に逃げた
ともある。

小学生向けを選んだのに
それでもなお
難しいこの世界観…！

読んでいると眉間に皺が刻まれるけれど、
常識を疑って、脳が柔軟になる一冊といえるかもしれない。

里見八犬伝 4

里見八犬伝の雰囲気を手軽に味わいたくて漫画
で触れてみたが、ワンピースのように壮大過ぎ
て「今は何の話だっけ」となっている(´･ω･｀)

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

明治日本の産業革命遺産が世界遺産に登録された事業の立役者　加藤康子氏が、自動車の専門家と対談した内容をまとめたもの。ＥＶの位置付けを再認識することができたが、既知の内容が多かった。日経新聞を含めメディアを批判しているが、日経の知識しかない私も同じ認識を持っていることから、日経批判には当たらないと思う。

「(バッテリー開発のポイント)安くなることが前提の「コストの問題」が1つ、「安全の問題」が1つ、それと「性能の問題」が1つ。この3つがすごく微妙なバランスで成り立っている」p78
「日本が中国に呑み込まれないだけの策を打つことが出来た上でＥＶ化するならいいんですよ。ＥＶを作ってもバッテリーはちゃんと日本で賄えるという体制が整ってからやるんだったら。あるいは電力の確保も含めて、それが出来るんだったら、反対しません」p81
「リチウムイオン電池は車両価格の３〜５割」p92
「(1つを決めて)これがメインになるという見立てを決め打ちでやっていては駄目なんです。技術を多様化させて、進化させる。その中で市場の動向に合わせて良いものが伸びていく適者生存という形こそが理想」p97
「これまで「国外で作ってもいいじゃないか」という考えで半導体はやってきたわけじゃないですか。「(半導体の失敗)設計図を国内でやっておけば大丈夫」と言っていた結果が、今の半導体の体たらく」p135
「(中国ジーリー傘下となったボルボ)ジーリー傘下になってからのボルボは、明らかに良くなりました。そこが中国の強いところで、お金は出すが口は出さない。ボルボは以前、フォード傘下だったんですが、その時代にはフォードが作った使いたくもないエンジンを使わされて、もっと売れとかコストを安くしろとか散々言われてた。でもジーリー傘下になって、ようやく自分たちの思いどおりのクルマを作れるようになったと、エンジニアは言ってます。その代わりボルボの技術はジーリーにスポッと抜かれていくわけですけどね」p141
「(バッテリー交換式)バッテリーを共通化して、この規格以外のバッテリーは使っちゃいけませんよ、ってやったとたん、そこでＥＶの進歩は止まってしまうんです。なぜなら、バッテリーこそが従来のクルマでいうエンジンなので、ＥＶの性能はほとんどバッテリーで決まるんです」p156
「(ＬＣＡ:(ライフ・サイクル・アセスメント)製品のライフサイクル全体の環境調査)ＥＵの理屈では、これは関税ではなくて、環境に悪いことをしている人たちを更生させるための「罰金」なんです」p214
「トヨタに限らず、色んな自動車メーカーの経営陣クラスの方たちとお話していて感じるのは、皆さん、日本の繁栄をちゃんと考えていらっしゃるということです」p228
「ＶＷの利益の40%は中国」p233
「今の日本に必要なのは、環境省を大きくすることではなく、経済を支援する「投資計画省」のような省が必要ですね。国家戦略で重要な産業を選び、海外に出ている企業が生産拠点を国内に移し、国内で設備投資をするよう応援する。税金を免除するなど、現在アメリカがやっていることを日本で推進していくような省です」p276

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

罠とかいう強い言葉がタイトルに入っていたので陰謀論めいた本かと思いきや、割と真っ当な意見を言っていた。

自動車に深く関わり、現場に近いところで取材してきた著者陣にとっては、100%EV転換というのはまだまだ課題が多すぎて現実味の無い話らしい。
軽々しくEV一本に絞る政策を進めるよりは、ある程度市場に任せて多様性を担保し、自然淘汰を働かせた方が健全ということだった。

元々は気候変動を危惧しての世界的なEVの流れかと思いきや、結局再生可能エネルギーありきだったり、電池の処分で環境を汚したりという問題に目をつぶって、自動車産業の国家間パワーゲームや株価の吊り上げに利用しているだけなんだなと思った。
ただ、この本は反対意見についての分析が浅いようにも感じたので、手放しに納得するのは危険説もある。


あと、2030年までのco2削減目標である、46%減という目標設定の根拠について聞かれた小泉進次郎が、「おぼろげながら浮かんできた」と回答したらしく、久々に本で爆笑した。
さすがに誇張表現かと思ってYouTubeで調べたらマジやった。

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

自動車関連業界に勤務していますので、自動車の将来の姿、特に電気自動車がどの程度普及していくかに興味があります。日本においては電気自動車よりもハイブリッド車の方が目につきますが、ハイブリッド車の開発では日本メーカに勝てないと思っている欧州や中国メーカは電気自動車の普及を目指しているようです。

それを受けて、日本メーカも大きな影響を受けることになりますが、日本メーカは国内で販売している台数の３倍以上は海外でせいさん・販売しているので、海外で電気自動車しか売れない状況になると、日本メーカも開発せざるを得なくな利ます。

先週には電気自動車に関する本を二冊読みました、一冊目は電気自動車を急いで開発、市場投入していかないと、自動車業界も、かつて栄華を極めていたが今では勢いがなくなってしまった業界と同じような道を歩むようになるというものでした。

それに対して、この本は本当に電気自動車は普及するのだろうかという点について様々な観点から議論がなされています。また欧州メーカの実際の報道文と、日本で訳されて報道されている内容が違うことも指摘しています。現時点では、電気自動車を推進する意見と、慎重になっている意見の両方を知っておくことは良いことだとこの本を読んで思いました。

以下はきなったポイントです。


・次世代に向けてe-fueltがある、再生可能エネルギーで発電した電気を使って作った燃料のこと、水素と二酸化炭素の合成液体燃料。今までのガソリンの代わりとしてエンジンの中で燃やせる（p３３）

・日本の場合、ダムの適地はすでに開発され尽くされている、太陽光発電にしても国土面積あたりの太陽光発電設備容量は主要国の中でトップクラス、平地面積で見れば２位のドイツの２倍（p４３）

・実はEVって原価の約４０％はバッテリーが占めている、これを中国からの輸入で賄うことは、５５０万人が稼ぎ出しているGDPの１５％のうちの４０％が中国に流出することになる（p５０）

・テスラは他の自動車メーカへのCO2排出枠売却収入は、2021年４半期で５億1800万ドルで、通年ベースでは2000億円を超えている（p６６）

・リチウムイオン電池って燃えると消せない、消化の方法がない（p７４）リチウムイオン電池の原材料には、主にコバルト、ニッケル、リチウム、リチウムの供給元は南米のチリ、コバルトはコンゴ、あと20−30年で枯渇する（p７６）EVのバッテリーを大量生産したら安くなるのは嘘（蘇我氏７７）

・EUはアジアからバッテリーを輸入してEVを赤字スレスレで売ったってもうからなことにようやく気づき、大急ぎでバッテリー工場をEU域内に建設し始めた、それが2021年４月時の状態（p２０７）バッテリーの生産にはたくさんの電気を使うので、電源構成が良くない（化石燃料の発電が多い）国で作ったバッテリーはCO2を多く出していることになる。だからEUのメーカは北欧やフランスでバッテリーを作り、ドイツの工場でEVに積むという作戦をとる（p２０９）

・GMの関係者に直接取材したところ、GM2035年まで全てEV化という見出しについて「我々は全力で取り組むけれど、それはあくまでも目標でありコミットメントではない、もしエンジン車に需要があるのであれば2035年以降も売ることになる」が回答であった（p３２０）メルセデスベンツは「２０２０年代末までに全ての商品をEV化する準備を進めるとしているが、発表文の最後には、コンディションが許すマーケットがあればと書いてある（p３３０）

・欧州委員会は「2025年にガソリン・ディーゼルの内燃機関エンジン販売を事実上禁止する」と発表しているが、強制力はない。これに対して、欧州自動車工業会はEV普及の準備ができていない状況でのエンジン車とハイブリッド車の禁止は合理的でない、と反対の姿勢を明らかにしている（p３２９）

2022年4月10日作成

EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘

オーディブルにて。
日本の国力戦略にとってEV推進はどうなのかという論点に関する本。
主張の内容はその通りだと思う。
国力低下につながり、中国の支援をすることになるなど。国の雇用を守るために。。と。
が、視点がうち向け、サンクコスト向けの部分があり、本当に未来・あるべき姿を踏まえた議論だとは思いづらい。