アーサー・ディ・リトル・ジャパンのレビュー一覧

翻訳本あるあるなボリューム感ではありますが、比較的読みやすい部類の本だと思います。

リーダーシップの根本マインドの一角を知るのに良い本です。

ゼネコンの経営者、経営者候補生、企画部門や本社の人間は皆、一読の価値があると思う。なんなら現場で働く所員さんにも読んでほしい。
日本のゼネコンが生き残るためのヒントが散りばめられていると思う。

会社で研修があり、その際に課題図書として推薦していたので。

リーダーとは自分らしさをさらけ出さないとダメだ、と研修でも言われていたが
この本を読んで詳細を理解しました。

いわゆる良いリーダーとなるためのハウツー本では全くなく、状況や環境によって
求められるリーダーシップは変化するため、いわゆるこ...続きを読むうすればいいということは
言えないと断言されています。

ではどうするか。

自分で考えるしかない。そして自分らしさを出して部下や上司との関係を築き
人を動かしていくことがリーダーとしての役割。

当然スキルも大事だが、もっと大事なのは自分の心構えであり、周りとどういう
関係を築くことができるか。仲良しこよしになって厳しくできなくなるリーダーも
多いとのこと。胸に刺さります。

各国における現状把握、場合分け、起こりうる変化、必要な対応と非常によくまとまっている。データの正確性に関しては、複数エビデンスの確認が必要と思われるが、本書のデータ内容は大筋間違いではないと感じた。CASEを中心とした今後の展望に関し、導入として非常に参考になる内容だと感じた。文字数も適度で読みやす...続きを読むい点もよかったと思う。

　直近のCASEやMAASなど自動車OEMの危機感や変革の書籍は多数あったが、そのOEMのサプライヤー目線での書籍は珍しいのと、自分にも大いに関わるだとうと思い手に取った。

　内容は段落や構成がしっかりとしており体系的にまとめられた本であった。体系的に整理するうえでは良い本であったが切り口や作者の...続きを読む意見があまり辛辣な感じではなかったので強烈な印象は残らなかった。
　その中で本書の学びを以下に述べる。
・日本は系列の垂直統合型、欧米は水平分業型。ただし地域性がましてきたので
　今後はコアコンピタンスを高め、各社ニーズに合わせたカスタマイゼーションで
　プロダクト価値を高めることが重要。また日本の強みのすり合わせ型の効率化も
　目指す。
・日本企業が海外市場で勝ち抜くためにはOEMの仕様書がなくても動ける
　R&Dが必要。具体的には長期戦略部署の設立やMBDを活用、システム設計。
・効率を100倍にするにはアジャイル開発が必要である。初期段階では
　OEMニーズも明確でないため、短い開発期間で常にアップデートしながら
　目標への道筋を修正する。ただ大事なのは裁量を与えることと、何を達成したい
　のかは明確にする必要がある。
・CASE時代になりtier1は外部機関調査ではなく実現したいしたい世界感を
　自ら描く。（外部機関使うと皆が予想できる未来であり、レッドオーシャン化
　してる可能性があるため）その中で既存事業の強化に加えて新規事業の創出が
　必要。また自動車メーカが把握しにくい領域に進むのも可（例えばカーナビより
　カーオーディオの関係）
・今までの自動車業界はナッシュ均衡（言い出したものが負け）の状態が続いて
　いたが、新規プレイヤー（Google、uber）の参加で容易に崩れうる。
・カルソニックカンセイ（現マレリ）はKKRジャパン（投資ファンド）に経営を
　協力依頼している

ＣＡＳＥという大変革時代にサプライヤーはＯＥＭとどう向き合っていくのかその指針が書かれていた。ハーネスを含めた電子部品、インフォテイメント機器、システム化、アジャイル開発、ＣＡＥ技術、高度なシミュレーション技術等求められる分野、広がりはとても大きい。技術の方向性を追いかけていきたい。

リーダーの資質として、『その人らしさ』があげられるが単に自分らしさを前面に押し出すだけではいけない。
郷に入れば郷に従えというように、ある組織に所属するとその組織の流儀に溶け込む力も持っている。
しかし、全てを受け入れるわけではなく、適度に自分らしさを出し、周囲に影響を与え皆を引っ張っていく存在に変...続きを読むわる。

この相反する、自分らしさの押し付けと周囲の価値観の受け入れをバランスよく保てる人がリーダーなのだ。


＜メモ＞
・社交性と連帯性
社交性は友情や愛情なので人間関係のつながりを示す。仕事が楽しくイノベーションを生まれやすい。一方、結果に関しては評価が甘くなる。派閥形成の原因にもなる。
連帯性はそういったものを必要とせず目的を共有した利害で結びつけられた関係。目的遂行のためにすごいパフォーマンスを発揮する。一方、反対意見を許さない風潮になるので独裁的になりあらぬ方向へ進む危険性がある。セクショナリズムの原因にもなる。

一言で自動運転化と言っても、産業・ユーザー・社会（制度）・都市環境の四つの視点で、ニーズがだいぶ変わることが分かった。
市街地ではLSV（低速自動車）から普及するシナリオが、現実的で一番しっくり来た。

もともと10年くらい前にでた本の新版。

人の真似ではなくて、「自分らしさ」に根ざしたものでないとリーダーシップは機能しない。もしかすると、かっこ悪いところもあるかもだけど、そこも含めて、受容し、オープンにすることが「本物」のリーダーシップだ。

いわゆるオーセンティック・リーダーシップというのは、...続きを読むサーバント・リーダーシップとあわせて、とても好きな考えだ。

が、なにが「オーセンティック・リーダーシップ」の原典なのか、勉強不足で知らなかったのだが、もしかするとこの10年前の本がベースなのかな？

と思って、読んでみた。

たしかに、上に書いたような考えが、明確にかいてある。

オーセンティックといっても、聖人君子である必要はなく、欠点も含めて、個性豊かな「自分自身」であることが大切。そこをベースに言行一致。自分の目的ではなく、社会の共通善、みんなのために、本気で頑張るのが大事ということですね。

ここまでは、ほぼ予想の範囲だったが、面白かったのは、これとちょっと矛盾するようなこと、例えば、周りの空気を読んでそれに適応したり、相手と妥協したり、相手との距離をとって親しくなりすぎないようにしたり、新しい組織に入るときは最初はおとなしくしていたり、みたいなアドバイスもあって、意外。

これは、リーダーシップというのが１人で成立するわけではなく、フォロワーとの関係で機能するものなので、皆がどう感じていて、それにどう応えるかということが大切ということ。

また、状況もどんどん変るので、ある組織にあるタイミングで成立していたリーダーシップが成立しなくなることもしばしばある。

しっかりと自分らしさに根差していることと、柔軟に状況に対応すること。一見、この矛盾することを両立させるのが、リーダーシップということで、それを実現させるのが自分ならではのキャラということなのかな？

ある意味、ドラッカーの言っているマネジャーの資質としてのインテグリティの話しと似ているかな？

なるほど感、リアル感はあるけど、オーセンティックといいながら、実は、結構、意図的なテクニックな部分もあって、もう少しどうとらえればいいかは、考えたい感じ。

割と抽象的に書かれていた。
リーダーシップを取るには自分らしさは何かを理解すること、弱みをある程度さらけ出すこと、部下と腹を割って話せる関係になること、親密な関係と突き放す関係を適度に選べること

現場事務所等が多い等のゼネコンならではの
社内標準化の難しさがわかった。

建設需要は減っていく中で、
マンションの長谷工、海外のフジタ等の
お客さんにも認識していただけるような強みを
持って、打ち出していくことで、競争力が強くなると感じ、これは他業界でも競争優位を保つ上では重要なマーケティングであ...続きを読むると感じた。

経営コンサルタントからみた日本のゼネコン。
日本のゼネコンはプロフェッショナルの集団というより、建設系商社兼コンサルタントといったところ。
よく言えばそつなくなんでもできるが、悪く言えば痒いところに手は届かない。

関連書籍「モビリティー進化論」がデータ量、説明の詳細さ等非常にためになったので期待して手にしたが、少し内容が散漫になってしまったように感じた。結論としては、OEMがEV/CASE対応を進める中で、サプライヤはこれまでヒエラルキーの下位にあった自社ポジションを見直し、OEMと対等な立場でビジネスを進め...続きを読むるべきとの論旨で、至極納得のいくものであった。改訂版に期待したい。

自分はリーダーに向いているのか？自分らしいリーダーシップとは？という悩みがあって読みました。
世で活躍する様々なタイプのリーダーの成功や失敗エピソードから、どんな人でも、自分に合ったリーダーシップ×環境×タイミングが合えば成功体験はできる。つまり、現状活躍できてない＝自分はリーダーに向いていないわけ...続きを読むではない。そんな風に勇気付けられる一冊でした。一歩成長できたときに、再度手に取ってみたい本です。
※ただ、活躍するリーダーとはどうあるべきか？という明確な答えを求めてる人には合わないかも？

以前インターネット上で同社のまとめた自動車サプライヤの詳しい資料を見たことがあったが、さらに詳細な解説と一緒にまとめられた本。特に部品ごとの日系世界シェアと今後の成長予測の表などはとても勉強になる。