日本のGDPは名目では1991年から、実質では2006年から伸びていない状況です。物価変動の値を除いた実質よりも名目GDPが良く登場することを考慮すると、日本のGDPはこの２０年間成長していないので、殆どの日本人は日本はもう成長できないと諦めているかもしれません。
日本のGDPが伸びない原因について多くの解説を読んできましたが、公共事業を絞りすぎたのも一因です。この本では、地震に強い日本を作るために「列島強靭化」をすればGDPは900兆円にまで成長できるとしています。
日本政府はこの２０年、公共事業を削ることばかり考えてきたようですが、昨年(2011)の東日本大震災を契機に公共事業を見直すことで、成長する日本になってほしいと思いました。
特に、デフレとは「生産性の過剰」によるもので、「生産性の向上はデフレを深刻化させる」（ｐ５５）というのは私は初めて読んだように思いました。
以下は気になったポイントです。
・レジリエンスの三条件とは、１）致命傷を受けない、２）被害を最小化する、３）すぐに回復する（ｐ６）
・過去２０００年間に、東日本→西日本→関東大震災と連動していることが３回ある、それは２－２０年間の間隔がある（ｐ３７、４７）
・東京地下は、日本列島が乗っかる４つのプレートのうち、実に３つもが複雑に入り組んでいる場所であり、地震場発生するパターンも多い（ｐ４０）
・関東に震災が起きた時の被害総額は１１２兆円とされているが、この推計は M7.3を前提としている、現時点では震度７は想定外とされている（ｐ４３）
・デフレとは生産性の過剰によりもたらされるので今や生産性の向上は不要、生産性の向上はデフレを深刻化させる（ｐ５５）
・現代の２０・３０代から４０代までの世代の精神構造は、そのひとつ前の世代の平和ボケの精神構造から、好むと好まずに大きく乖離している（ｐ６７）
・西日本の沿岸部は、巨大な津波が予想されている、特に、紀伊半島・四国と九州の太平洋沿岸部（ｐ９７）
・都市の発展にとっての切り札として挙げられるのが、新幹線を中心とした鉄道整備（ｐ１０４）
・明治９(1876)の人口ベスト１５と現在を比較すると、和歌山・徳島・富山・金沢・熊本・鹿児島・函館は、政令指定が受けられなくなった、これは相対的に衰退したことを意味する（ｐ１０５）
・新幹線の整備投資が行われた都市は発展し、そうでなかった都市は衰退したのが、日本の近現代の歴史である（ｐ１１０）
・函館ー札幌間は３００キロも離れていて東京と名古屋ほどに離れていて、現在は３時間以上かかるが、新幹線ができれば１時間程度で結ばれる（ｐ１１４）
・九州方面は東日本大震災の翌日に、博多ー熊本ー鹿児島の九州新幹線が開通した（ｐ１１５）
・国債の問題を論ずるときには、「政府はどんな対処ができるか」という論点がすっぽり無くなっている（ｐ１３８）
・金融政策（政府が国債を販売と同時に、日銀が購入）が採用可能である限り、日本国政府は一般の法人や世帯よりも破綻に至る陥るリスクを格段に低く抑えられる（ｐ１４０）
・アメリカのFRBは、リーマンショック後、たった２年で日本円にして２３５兆円もの大量のおカネを、米国債を購入することを通して市中に供給した（ｐ１４６）
・古い体質を変えなければ成長はありえないということは以下の２点で現実と乖離している、１）高度経済成長は古い体質から生まれた、２）行政改革、構造改革、事業仕分けは古い体質を改革しようとしたが、その結果、日本は一斉成長しなかった、いずれも需要を減らして供給を増やすデフレ促進策だったから（ｐ１５６，１５９）
・円高基調の最も根本的な原因の一つがデフレ、このデフレこそが日本企業の海外移転と国内産業の空洞化の根本的な原因となっている（ｐ１９４）
2012年9月30日作成
