川辺謙一のレビュー一覧

図解 首都高速の科学 建設技術から渋滞判定のしくみまで

川辺謙一

なるほどねぇ、というつぶやきを連発すること請け合いの本。無料化の実現性や、抜本的更新の手法について、いくつかの案が紹介されているのだけれども、そこにもう少し紙数を割いてくれると、更に理解が深まったと思う。

図解 新幹線運行のメカニズム ダイヤ作成から、出発準備、保守点検まで

川辺謙一

乗っていることを忘れるぐらい、静かで快適な新幹線。
これはCM一本分余分に走ると定時着を越えてしまう規律あるダイヤ、
1000分の1の誤差では大きすぎ高低差管理が支えている。

目に見えない努力と管理が、確固たる品質と安全を提供している。

（以下抜粋）
○減速に関しては運転士の判断よりも機会が優先されるしくみになっており、
　ヒューマンエラーを防ぐことで列車運転の安全性を高めている。（P.134-135）

○定刻の前後15秒以内に到着できれば「定時」である。（P.138）

○1列車あたりの年間平均遅延時間はわずか0.6分（36秒）だ。（P.138-139）

○列車が高速走行する新幹線では、大きな軌道狂いが生じないようにしており、
　レールの高低差を進行方向10mあたりで4mm以下にすることと定められている。（P.188）

図解 新幹線運行のメカニズム ダイヤ作成から、出発準備、保守点検まで

川辺謙一

清掃員は一人一車両7分で清掃

気密構造にしてあるためトンネルに入るときも耳がつんとしない

0系のトイレは気密構造出なかったため、急激な気圧変化で汚物が逆流してくることがあったらしい（おえ）

空調の吹き出し口が300系から700系になる時に天井から荷物棚の下に変わったことで、ダクトが短くなり、効率的になった。

「超」図説講義 鉄道のひみつ

川辺謙一

≪目次≫
第1講　　線路のひみつ
第2講　　車両運動のひみつ
第3講　　車両構造のひみつ
第4講　　電車のひみつ
第5講　　構造物と施設のひみつ
第6講　　運用のひみつ
第7講　　改札と切符のひみつ


≪内容≫
鉄道にまつわる様々なことを簡単に解説した本。日本の鉄道技術は、世界に誇るものだし、たとえば「電力回生ブレーキ」は電気を発生させているが、これは電気自動車の技術の一つとなっているとか、建物の構造と客車の構造は同じだとか、「スイカ」の技術にアンテナの技術が組み込まれているとか、電車の世界にあらゆる技術が注ぎ込まれていることがわかり、われわれが考えるべきは、「今ある技術をどう応用するか」であることがわかる。