デロイトトーマツコンサルティングのレビュー一覧

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

今後の自動車業界について、悲観的でもなく楽観的でもなく冷静に分析されていると感じた。2030年。遠い未来のことのようで、東京オリンピックからたった10年先のこと。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

なににやって自動運転/シェアリング/人工知能の普及がもたらされ、自動運転/シェアリング/人工知能の普及が社会全体に何をもたらすのか。そのビッグピクチャーが概観できる良書。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

モビリティー革命　2030
自動車産業の破壊と創造
著：デロイト　トーマツ　コンサルティング
出版社：日経BP

モビリティ革命も電池開発の遅れから燃料車にくらべると距離を稼げていないので、普及にブレーキがかかっているようである、燃費の改善や、クルマのインテリジェント化などは進んでいて、ハイブリッドだけではなく、カーナビの自動更新などを含めて、ますます、ＩＴ化の比率が高まっていくように思えます。

パワートレーンとは、エンジンから、動力を駆動系から、タイヤなどに伝える全体系のことをいう
駆動方式によって、パワートレーンはそれぞれに設計され、燃料車や、ＥＶ，ＨＥＶなどはそれぞれのパワートレーンを設計し実装する

ＣＯ２の制約により、さまざまな車が生み出されています
　ＨＥＶ　ハイブリッド
　ＰＨＥＶ　プラグインハイブリッド
　ＥＶ　伝記自動車
　ＦＣＶ　燃料電池車

クルマの知能化、ＩＯＴ化
　ＡＩ；人口知能　自動運転、最適化
　ＩＯＴ：センサー

自動車素材の革新、部品メーカーの変容（Ｔｉｅｒ１，Ｔｉｅｒ2等へ影響がでている）
⇒　ケイレツ崩壊、部品のコモディティ化
　
シェアリング　⇒　最近はあまり伸びていない

デロイト・トーマツの提言する５つのパラダイム
　①視点の再定義
　②提供価値が、クルマから動く何かへ
　③差別化要因が、モノからコトへ
　④収益モデルが、愚直に稼ぐから、利巧に稼ぐへ
　⑤自前主義から、コラボレーションへ

目次

【第1章】パワートレーンの多様化：280兆円の投資を伴う次世代車普及の意味
・ティッピングポイントの抑止に向けた本気の挑戦の始まり
・2050年にCO2排出量を90％削減、自動車メーカーも取り組みに本腰
・2050年には次世代車が100％？
・自動車移動そのものを減らす？
・押し寄せる新しい波：自動車産業は生き残れるか？

【第2章】クルマの知能化・IoT化：30％の移動を変える3％の自動運転車
・新技術の勃興
・2030年に3000兆円の価値を生み出す知能化、IoT化
・予測、学習、自律化により到来する「クルマの知能化社会」
・インパクトがより顕著な自動運転社会
・ディスラプターが主導するクルマ産業の破壊
・自動車メーカーが直面する価値喪失
・コトづくりシフトへの挑戦

【第3章】シェアリングサービスの台頭：2台に1台がシェアリングになる？
・「Uber」の衝撃
・シェアリングの普及要因、2～3割削減する移動コスト
・シェアリングの流れはここまで進む
・既存自動車ビジネスへの破壊的インパクト
・新興国発イノベーション普及の可能性
・顕在化しつつある抵抗勢力
・シェアリングエコノミーが進展した未来の自動車産業

【第4章】既存自動車産業への影響：40兆円の付加価値シフトが起こる
・新モビリティー社会の誕生
・限界費用“ゼロ”の破壊力
・社会課題解決手段としての新モビリティー
・産業バリューチェーンの破壊と創造
・自動車業界へのインパクトを試算

【第5章】乗用車メーカーへの影響：2030年に乗用車メーカーの利益は半減する？
・三つのドライバーによる驚愕のインパクト
・乗用車メーカーが生き残る道
・残されたもう一つの選択肢 ～モビリティー、ソリューション、プロバイダー化～
・モビリティー、ソリューション、プロバイダーが提供すべきサービス
・レコメンドの最大の敵はGoogleか？
・マネタイズへの挑戦
・次世代型ビジネスモデルへの移行シナリオ
・地域を軸に好循環サイクルを作れ

【第6章】商用車メーカーへの影響：トラック“ゼロ”時代の到来が意味するもの
・「はたらく」クルマの世界
・商用車業界のトレンド　今そこにある「危」「機」
・トラック“ゼロ”時代の到来
・勝ち残りの条件：トラック“ゼロ”の本質を捉える
・未来に備えよ：作り出せ ルールを変える、生業を変える
・商用車産業の行きつくところ クルマはもう“はたらかない”

【第7章】日系サプライヤーの生態系変化：「ケイレツ」崩壊と部品業界存亡の危機
・モビリティー革命による構成部品の変化
・部品業界の変化を促す自動車メーカーの競争環境変化
・サプライヤーが担う戦場の変化
・勝ち残るサプライヤーの目指す方向
・日系自動車産業にとっての最悪シナリオ
・系列依存からの脱却の必要性
・技術、リソース外部調達の必要性

【第8章】自動車販売とアフターチャネルへの影響：アフターサービス需要は3～4割減に
・顧客接点ゼロにどう立ち向かうか
・クルマもネット販売の時代に
・アフター領域で進むカーディーラー対ネットの競争
・顧客接点ゼロの将来
・書店で起こった店舗数7割減の衝撃
・自動運転＋テレマティクスで修理、点検は40％減に
・将来社会における二つのビジネスモデル
・アフターチャネルの大変革に向けて

【第9章】保険業界への影響：150兆円に拡大する自動車保険産業
・テレマティクス保険がユーザーエクスペリエンスを変える
・自動運転の登場により縮小する従来型保険市場
・「所有と利用の分離」がもたらす機能分化
・テレマティクス保険の躍進
・押し寄せるFintechの波
・保険産業が牛耳る世界

【第10章】自動車産業への提言：自動車産業の転換が社会をさらに良くする
・これまでに論じてきた変化への外圧
・自動車ビジネスに求められる五つのパラダイムシフト
・求められるのは、緩やかな変化への構え
・自動車産業の転換により、社会はもっと良くなる

ISBN：9784822237271
判型：A5
ページ数：238ページ
定価：1600円（本体）
2016年10月10日第1版第1刷発行
2016年11月02日第1版第2刷発行

DTCからの提言 2023 パワー・オブ・チェンジ―――未来を築く経営の新「定石」

デロイトのコンサル陣が書いているだけあり、ビジネスが構造化されていてわかりやすい。自分の中ではイノベーションという言葉でこの本の言うChangeを捉えているが、考えに大きく違いはないことが確認できた。ここで学んだことを実践するに次に大切なのは行動力であり、アウトプットを意識していきたい。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

述べられてるのは、近年確実に訪れるであろう変化の要素。有為転変は世の習い。強い者や賢い者が生き残るのではない。唯一生き残るのは変化できる者。茹でガエルにならないように、時代のうねりを捉えていかないと

DTCからの提言 2022 パワー・オブ・トラスト―――未来を拓く企業の条件

企業経営をやっていくのに何が大切かをデロイトトーマツコンサルティングがエッセンスを纏めた本だと思う。パーパス経営、ファイナンス、DX、ヒューマンエクスペリエンス、そしてそれを繋げる信頼が大事とのこと、パーパスとビジョンを明確にせよ、データドリブン経営、ウェルビーイング、ESG対応、HR機能の大切さがよく分かった。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

今となっては5年前の本だが業界を産業全体を俯瞰したことがない人には背景を理解する目的で読むのは有意義かと。

タイトルに自動車産業とあるように、企画、製造(サプライヤー含む)、販売の事に加え修理・メンテ業、保険に至る影響が整理されていて構造として理解できた。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

カーシェアリングと地球温暖化を主としたモビリティ革命について書かれた本。

これからの時代、利益に注目したビジネスと違い、地球温暖化(人類の滅亡)に目を向けたビジネスという意味で、自動運転、電気自動車、カーシェアリングは非常に価値があると思った。

他のビジネスとは方向性が違うため、差別化がしやすく、今までの自動車産業とは明らかに違うタイプの新しい事業が始まるだろう。

自動車会社がコト作りを始めるのか、コト作りが得意なGAFAたちが自動車作りを始めるのか、はたまたどちらかが飲み込むのか、これからの動向にはかなり興味がある。

働き方改革 7つのデザイン

エンプロイー・エクスペリエンスが大切。
何となくわかったけれども、具体的に活かすにはもっと読み込んで理解しなければいけないと思いました。
働き方改革のテキストと呼べる本ではないでしょうか。
頑張ろう。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

色々とアウトプットする機会もあったので、頭の中の整理に。
日経テクノロジーのサイトにデロイトの人たちが連載していた記事を一冊をまとめたもの。
2030年に向けて、どう変わっていくか。この通りにはならないだろうけど、方向性として理解しておこう。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

車と通信連携について勉強のために読む。

2030年に「モビリティ革命」が起きる、というのがこの本のフレームだ。
そのドライバーが「パワートレーンの多様化」「クルマの知能化」「シェアリングサービス」の三つだ。このドライバーは自動車メーカーだけではなく、流通や保険といった業界にも深い影響を与える。

EV、HEC、PHVと多様化するにあたって、自動車のコモディティ化が進んでいくと予想する。その変化に対して、販売、金融、保険、アフターサービス、中古販売といった幅広い顧客接点を持った企業として変化を生き抜かなくてはならない。

ZEV (Zeo Emission Vehicle)化とSAV(Shared Autonomous Vehicle)化が進むことで移動や配送といったモビリティが変わる。これがモビリティ革命なのだという。

そこで、AIやビッグデータといったものが必要となってくる。Googleなどはかなり先んじてそういった世界を意識して進めてきているが、今後も新たな参入者が出てくるのだろう。

デロイト・トーマツは自動車関連企業向けコンサルティング業務で100名強の人を抱えているという。すごいものだ。

モビリティー革命2030 自動車産業の破壊と創造

2030年に向けて主に自動車産業に起こる変化・革命を解説。広い意味でのモビリティー革命となってる。

環境への影響からの動力の変化。IoT・クルマの知能化。シェア。の３つの変化要因。
他関連業界への変化の解説。

産業規模が大きいのでピンとこないけど相当な変化なんだろうな〜(^^)

続・モビリティー革命2030 不屈の自動車産業

2025年4月3日、FacebookでSBCの相川佳之理事長が「トヨタの戦い、日本の未来。」という本を1時間前に登録しててチェックしたんだけど、その本をYahooフリマで900円で出品てる人がいて、その人が他に出てた本のひとつ。800円。

「モビリティー革命２０３０　続 デロイトトーマツコンサルティング／著 ブランド：ー」

DTCからの提言 2023 パワー・オブ・チェンジ―――未来を築く経営の新「定石」

ビジネスを再構築、括り直すセンス。とセンスメイキング　腹落ち感のあるストーリーをつくること。このあたりが大事。

DTCからの提言 2022 パワー・オブ・トラスト―――未来を拓く企業の条件

最近、流行りのパーパス経営。その効用は3つあるという。1つは推進力、2つ目は信頼獲得などの求心力、最後はエコシステム形成となる遠心力。

そして、事業ポートフォリオを変えるには、設計の軸に社会価値の観点を盛り込む、事業領域の切り口を変えるの2点がある。

続・モビリティー革命2030 不屈の自動車産業

メーカー業界内の影響は把握していたので新鮮さは亡かったが、ディーラーや整備農場の影響がどうなるかCOVID-19影響含めて書かれていて参考になった。
EVや自動運転化、少子高齢化で市場のシュリンクと事故減によるメンテ、修理の影響はデカい。業態変革が必要。

続・モビリティー革命2030 不屈の自動車産業

書いてあることは一般論だが、実際にでている事例や仮定事例が示されていることで具体性があってわかりやすい。また、自動車産業から染み出していく領域についても、MaaS等の移動だけでなく、スマートシティに代表されるような生活領域への染み出しが書かれており、トヨタのWovenCityや、Panasonic（車載部品メーカーとしての）のスマートシティを合わせてイメージして読むと、納得感がある。

続・モビリティー革命2030 不屈の自動車産業

少し難しく読みにくかった。
時間を置いてもう一度読み返したい。
自動車関連会社において今後収益をどのように生み出していくか非常に興味深い。
時代の流れとともに事業をどのようにシフトしていくのか。
また、脱炭素社会について世界と日本の動きも気になるところである。
トヨタ、日本経済、雇用問題、電気、水素。

働き方改革 7つのデザイン

1.働き方改革の全体像
2.従業員目線での見直し/デザインシンキング
3.生産性改革
4.組織風土
5.スマートワーク
6.パフォーマンス・マネジメント
7.健康経営
8.1つの組織に依らない働き方