2030年 複数の国でガソリン車新車販売禁止 日本2035年(HV,PHV含む)
筆者はバッテリー交換方式が究極の給電方式と考える。
中国NIO 毎月980元≒1.5万円の参加料 車体は割安 5分で電池交換 生産JAC
Chaoji 900kW CHAdeMO 50kW:約30分で急速充電
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50万円を切るEV 上海通用五菱汽車 宏光MINIEV 航続距離120km
BYD 電動バスに注力 2018年末 深圳 バス、タクシー100%がEV
FCV 電気分解→圧縮→燃料電池 70%ロス 水素ステーション5億円
エネファーム
2019年~40万台 都市ガスから水素と熱 発電効率95%だがCO2も出る
テスラ パワーウォール
太陽光や夜間電力を蓄電 容量13.5kWh 出力5kW=50A契約
家庭用蓄電池システム工事費込みで160万円 他社の半額近く
メガパック 3MWh 再エネ発電安定化、電力需要ピーク時対応
EV用電池
中国CATL LFPリン酸鉄リチウム電池 安く安全 エネルギー密度 低→テスラ
CTP (Cell to pack)セルをモジュール化せずそのままパック
LG化学 →テスラ、GM
太陽光発電
2030年 1kWhあたり8.2~11.8円(経産省2021年) 世界ではその半額に?
原子力 11円台後半以上 養生風力発電 26円台前半
日本電産 E-Axle 2019年~累計10万台