鶴原吉郎の作品一覧
「鶴原吉郎」の「EVと自動運転 クルマをどう変えるか」「自動運転」ほか、ユーザーレビューをお届けします！
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作品一覧
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3.4自動車産業はこれから20年間に、ガソリン車の発明以来100年以上なかった巨大な変化に見舞われる。その原動力となるのが自動運転技術だ。すでに一部の機能は実用化が始まっているが、これが広く普及することで、社会のありようは大きく変わる。「クルマを所有しないことが当たり前になり、免許のない人や高齢者でも低い料金でどこにでも移動でき、しかも交通事故も交通渋滞も激減し、駐車場も不要」という、「見たこともない社会」の実現につながる。本書では、なぜこうした変化が起こるのか、社会はどう変わるのか、自動車関連産業および周辺産業はどんな影響を受けるのか、自動運転社会はどんな道筋を通って実現するのか、自動車技術に詳しいジャーナリストが予測する。 -
3.0世界でEV成長が鈍化する陰で新たな競争が始まった 知られざるDV（デジタルビークル）競争とは？ 世界の自動車市場で、電気自動車（EV）販売の鈍化が鮮明になってきました。欧州や米国は割安な中国製EVの進出を阻むべく、高い関税で障壁を築いています。しかし、中国メーカーは既に次の競争を仕掛けています。それが「DV（デジタルビークル）競争」です。 DVは、デジタル技術をフルに活用した次世代の自動車。ソフトウエアやネットワークを駆使し、高度な自動運転技術や大画面のインフォテインメント装備、生成AI（人工知能）を活用した高度なコミュニケーション機能などを実現し、既存の自動車の価値に固執することなく、乗る人に新たな「価値」や「体験」をもたらします。このDV競争を主導するのは伝統的な自動車メーカーではなく、シャオミやファーウェイなどのスマートフォンメーカーや、リ・オート、シャオペンといった新興EVメーカーです。 自動車のDV化は、ガラケーがスマートフォンに取って代わったのに匹敵する革新であり、この技術競争に乗り遅れることは許されません。中国の後を追う日米欧の自動車メーカーも、2025年以降に相次いでDVを商品化する計画です。果たして、日本の完成車メーカーはDV競争に勝ち残ることができるのか――。
ユーザーレビュー
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Posted by ブクログ
クルマのビジネスモデルが大きく変わる
所有からサービスへ
Ⅰ．クルマの課題 ①交通事故死②ＣＯ₂③小売りの変革
実用価値⇒情緒価値エンターテインメント性
ハイブリッド車は元が取れない
イニシャルコストに寛容
ランニングにはシビア
Ⅱ．2040年までにガソリン・ディーゼル車を禁止
中国は世界最大のＥＶ大国 2017年80万台
水素車ＦＣＶは扱いにくい
Ⅲ．自動運転 ①LiDAR②カメラ③ミリ波レーダー
５Ｇ通信
5つのレベル 高速道路から 一般道は30年
Ⅳ．サービス化をめざす ＭａａＳモビリティ
電動化 自動化 コネクテッド化→通信が不可欠
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Posted by ブクログ
現在、急速に進行している「所有から利用、モノからサービス」をいくつものレイヤーから構成される「複層的な価値形成」と定義して、自動運転を支える様々な技術の解説から自動運転が既存の自動車産業や関連する他の産業にどのように変化をもたらすかを考察します。
エレベータで低層と高層の価値が逆転した話が特に興味深く読めました。地方では駐車場の必要性から、駅前の商店街の価値が低下して、広い駐車場が確保できる、ロードサイド（郊外）の価値が高くなって、間延びした街が形成されています。また、東京のような都会では、まだまだ駅近に価値があります。それらが、自動運転で駐車場が不要になると、街の形態がどのように変化するのか -
