鶴原吉郎の作品一覧

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  EVと自動運転　クルマをどう変えるか

  鶴原吉郎

  クルマのビジネスモデルが大きく変わる
  所有からサービスへ
  
  Ⅰ．クルマの課題　①交通事故死②ＣＯ₂③小売りの変革
  　　実用価値⇒情緒価値エンターテインメント性
  　　ハイブリッド車は元が取れない
  　　　イニシャルコストに寛容
  　　　ランニングにはシビア
  
  Ⅱ．2040年までにガソリン・ディーゼル車を禁...続きを読む止
  　　中国は世界最大のＥＶ大国　2017年80万台
  　　水素車ＦＣＶは扱いにくい
  　　
  Ⅲ．自動運転　①LiDAR②カメラ③ミリ波レーダー
  　　５Ｇ通信
  　　5つのレベル　高速道路から　一般道は30年
  
  Ⅳ．サービス化をめざす　ＭａａＳモビリティ
  　　電動化　自動化　コネクテッド化→通信が不可欠
  　　cfタクシー　コストの３／４はドライバー人件費
  　　　年間走行距離　10万　5万　1万

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  EVと自動運転　クルマをどう変えるか

  鶴原吉郎

  安全、環境の問題そして消費者ニーズの変化に直面するクルマの現状から、環境面での問題解決を図るEV、安全を目指す自動運転をとても分かりやすく解説、そしてITで大きく変化する消費者ニーズに対応して、モノからサービスに向かう自動車産業の未来を考察します。
  クルマの未来はもちろんのこと、ブラウン管から液晶へ...続きを読む変化した電化製品と自動車を対比してビジネスモデルのあり方なども含めて解説する著者の深い洞察力にとても勉強させて頂きました。

  Posted by ブクログ
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  自動運転で伸びる業界 消える業界

  鶴原吉郎

  現在、急速に進行している「所有から利用、モノからサービス」をいくつものレイヤーから構成される「複層的な価値形成」と定義して、自動運転を支える様々な技術の解説から自動運転が既存の自動車産業や関連する他の産業にどのように変化をもたらすかを考察します。
  エレベータで低層と高層の価値が逆転した話が特に興味深...続きを読むく読めました。地方では駐車場の必要性から、駅前の商店街の価値が低下して、広い駐車場が確保できる、ロードサイド（郊外）の価値が高くなって、間延びした街が形成されています。また、東京のような都会では、まだまだ駅近に価値があります。それらが、自動運転で駐車場が不要になると、街の形態がどのように変化するのか、これからのビジネスや生活を考える上で、とても興味が尽きないところです。

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  自動運転　ライフスタイルから電気自動車まで、すべてを変える破壊的イノベーション

  鶴原吉郎 / 仲森智博 / 逢坂哲彌

  「自動運転」のタクシーが、現実のものになるのに、もうすぐだという。にわかには、信じられない。
  この本は、未来を予言しているのではなく、日本を元気にするために目指すべき姿を表したものだという。
  アーノルド・シュワルツェネッガーの、「トータル・リコール」を思い出した。

  Posted by ブクログ
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  EVと自動運転　クルマをどう変えるか

  鶴原吉郎

  ■目的
  自分が勤めている業界の動向（何が起きていて、この後どうなるのか？）をざっくりと理解しておきたかった。
  
  ■要旨
  ・車を「所有」してもらうビジネスを続けるには、「機能的価値」ではなく、「情緒的価値」に重きを置かなければならない。
  ・現在の自動車業界はこの「情緒的価値」を高める努力が為されていな...続きを読むい
  ・「情緒的価値」を高めるには
  　①電動化
  　②自動化
  　③コネクティッド
  　の力を高めることが大事。
  
  ■参考になった点
  ・車は外貨稼ぎの大黒柱。海外に売るだけではなく、現地に工場を作ると、そこで生まれたお金がまた、国内に還流して来る
  
  ・「EVが流行らない理由」に対する反論
  　①EVはエコではない
  　②EVは高い
  　　⇒今はそう。だが、全世界がEVに舵を切れば技術革新が進み解決する。
  　　参考になるのはブラウン管⇒液晶テレビの例。
  　　当初、液晶テレビはコストが高すぎて以降は不可能だと言われていた。
  　　しかし、たった10年で価格が1/100に下がった。ムーアの法則もある。
  　　全世界がEVに向かうことで、「目標の自己実現サイクル」に入り、問題は解決されていく。
  
  　③日本の基盤産業を覆そうとしているだけ
  　　⇒これはその通り。エンジン技術やNEV技術で日本に勝てない各国がEVで巻き返そうとしている。
  
  　④日本はモーター技術が優れているから大丈夫
  　　⇒逆で、参入障壁が高すぎると価格の低下が起こらず、広がらず、スケールメリットが無くなる。HEVやPHEVが日本のみで異様に流行っているのはそのため。FCVも作るための障壁が高いうえ、メリットも無いから流行らないのでは？
  
  ・どうして車にとって通信技術が大事になるのか？
  　①安全な自動運転を実現するには、３D地図データが欠かせない。むしろこれをどれだけ正確に作れるかがカギ。
  　②地図データは容量が大きいため、現在地⇒目的地までのデータをダウンロードするのみ。これでも大きいのでより広い帯域の通信網が必要になる⇒５Gが必要。
  
  ■感想
  ・色々言われているが、EV・自動運転・コネクティッドはもう止めることができない
  ・自動運転と広告は相性がいい。食事に行くために自動運転タクシーの料金を割り引いたり、とか。
  ・あと、現在でもバスに広告が貼ってあるが、あれを液晶化して周りにいる人間の趣味嗜好に合わせた広告を出す、なんてこともできる。
  ・車に乗っている時間も大きいので、そこでも広告を出せる
  ・EVの充電はプラグだけでなく、非接触充電もあり得る。スマホみたいになる。

  Posted by ブクログ

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