あらすじ
なぜ、一般のビジネスパーソンにとって財務・会計の話は難しく感じてしまうのか?
その多くが専門家にしか必要のない高度な知識まで知ろうとしていたことに原因があります。
本書では、普段仕事をしていく上で“これだけ知っていれば大丈夫！”といったコンセプトのもと、「貸借対照表」「損益計算書」「キャッシュフロー計算書」といった財務会計の基礎知識や、「損益分岐点分析」「増し分利益」「直接原価計算」「付加価値」といった管理会計の基本について最低限のポイントをやさしく紹介していきます。
※本書は２００８年１月に東洋経済新報社より刊行された『「１秒！」で財務諸表を読む方法』を電子書籍化したものです。
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Posted by ブクログ
タイトルに関する内容は、第１章の冒頭のみに記載されています。財務諸表に関する基本的な知識がないと、そこらへんの前提説明は一切ないので、読むのに時間がかかったり苦労するかなと思います。
・１秒で確認するなら、安全性確認のために流動比率確認。
・ただし、短期的安全性としては手元流動性の方が重要。
・自己資本比率が高い→WACCも高くなる→ROA（営業利益）で高い数値を求められる→借入による資金調達を行うこともある。
・買収によるROA向上→買収防衛策にもつながる。
・ROE＝ROA×財務レバレッジ。
・自己資本比率を下げる（財務レバレッジ）→ROE向上。しかし、安全性は低くなる。ROA改善によるROE改善を行うべき。。
・自己資本比率が高すぎると、借入への余裕が生まれる。しかし、投資ファンドに狙われる。投資ファンドは顧客との投資契約との関係（一定の＋が出た場合ファンドの取り分となる）で、財務レバレッジを高めることで、として儲ける。
・日本にはエクソン・フロリオ条項のような買収防衛条項が法律にない。
・買収先の負債を連結化しない（自己資本比率低下）ため、子会社化しない。子会社化せずとも目的達成できる方法がある。
・IT企業は固定費低く、参入障壁も低い。ブランド力が競争力の源泉。ブランドを買うために球団を買う。
・飛行機の早割は、１機ごとの固定費は１フライトで変わらないため、損益分岐点までのお客を先に押さえてしまい利益を出そうとするため。乗る人が増えれば１人当たりの固定費を下げられる。ホテルも同様の考え方が使えるが、航空業界と異なり、競合が多いため、直前割りが発生する。逆に新幹線は競合がないので値引かない。
・売上があった時点で対応する原価も計上する。多く作ると、１個に対する固定費が下がる。たくさん作るほど、利益が出るような仕組み（全部原価計算）。しかし、BS上の在庫は増える。
・個別原価計算では、固定費を個数に応じた金額ではなく、使用期間に応じて計上する。また、売上に応じた変動費だけを引く。これによって、全部原価計算の問題を克服しようとする。個変分解は基準がなく難しい。
・しかし、公開される財務会計では費用と売上の発生時期を一致させる方を優先させる。
・小林製薬。独自技術が少ない。アイディアを生み出す必要がある。また、競争力の源泉が技術力ではなく、ブランド力のため、広告費をかける。また他社と区別し、長く売れるようにする。
・売り上げと利益を確定してからそれに合った原価削減を行おうとする。
