堀切俊雄の作品一覧
「堀切俊雄」の「世界No.1の利益を生みだす トヨタの原価」「利益を最大にする実践的手法 トヨタ流原価マネジメント」ほか、ユーザーレビューをお届けします！
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作品一覧
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-本書は、トヨタ流「原価マネジメント」の指南書です。原価マネジメントとは、トヨタ自動車が高い収益を生み出すために活用しているQCDのうちのC、すなわちコスト（原価）を低減するためのマネジメントのこと。トヨタ自動車が実践している「利益を生む原価」を創り上げるために必要な考え方や具体的な活動方法を伝授します。 トヨタ自動車では、全組織と社員の1人ひとりが原価マネジメントに取り組み、みんなで原価低減を進めていきます。この本では、商品企画から開発、設備設計、生産までの一連のものづくりのプロセスにおいて、必要となる原価マネジメントの考え方や具体な進め方を解説しました。 例えば、設計者であれば、開発リーダーが決めた製品企画や原価企画のプロセスを理解した上で、品質や性能を造り込みながら、開発リーダーが設定した原価の枠内に収まるように検討しながら図面を描きます。原価を抑えるために、前後の工程まで考えます。例えば、生産部門から「こうしたら造りやすくて安くなる」という提案があれば、設計者にフィードバックして設計を変えます。このように、常に原価を考えながら図面を作成します。言い換えると、設計しながら原価も計算しているのがトヨタ自動車の方法です。 これに対し、設計者が性能と品質だけを考えて設計し、図面が出来てから原価を計算するという企業もあります。また、多くの場合、経理部は実務から離れており、原価を造り込む活動を行うことはありません。 日経BPの技術系「教科書シリーズ」の15冊目です。事例内容の充実を図り、図版を大きく掲載した「プレミアム教科書」に仕上げました。 -
3.4トヨタの利益の源泉である「原価企画」の全貌を初公開! トヨタでは、全社員が原価を意識した仕事をするため、仕事の質が向上しムダがなくなり、付加価値が生まれつづける仕組みがあります。そして、この仕組みがあるからこそ、トヨタでは「利益は製品計画の段階ですべて決まる」と言われています。 本書では、この考え方の根本にある「トヨタの原価に対する考え方」を知ってもらい、そのうえでトヨタの「原価企画の手法」「原価低減のプロセス」、そして「商品別の原価」を追求することで世界No.1の「利益」を生みだしてきた、トヨタの原価低減に対する取り組みについて詳細にお伝えしています。
ユーザーレビュー
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Posted by ブクログ
一言紹介
トヨタの徹底した原価低減管理の手法を紹介した本。
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自分総括
トヨタのスゴさをあらためて知れた。
一つひとつの事柄をいざ聞くとそんな事かと思っちゃうけど、それを誰もが行えるように仕組み化されてるのがスゴイ。
今の仕組みに至るまでにいかに試行錯誤し、ムダをなくして、習慣化して仕組み化に至ったか。
これだけトヨタの手法が紹介されているのに、トヨタに至れていない会社が数多くあることを思うとその難しさが分かる。
製造のあり方が大きく変わっていく中、良いとこはどんどん吸収してさらに改善し -
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Posted by ブクログ
ネタバレトヨタの原価低減の考え方をまとめた本。
明らかに自社とは異なるところもあるが、職種が異なるために全面的に肯定できないところもあり。
以下キーワード
・外向きには利益確保、内向きには原価低減に繋がる作業のみが「仕事」
・不確定な見積りから原価低減を始め、仕切り価格との差額を利益とするのではなく、仕切り価格－利益＝原価を決定し部門別に割り振る。成立しない製品は作らない。
・4M(4つの不具合対策①材料②機械③方法④技能)+1M(自分達の工程で検査)の実施
・デザインレビューにより基準を満たすかチェックする
・原価と設計(性能・品質)のバランスを取る
・7つのムダ(①作りすぎ②手待ち③運搬④過度の加 -
Posted by ブクログ
◾️設計開発段階で利益はすべて決まる
▶︎原価に利益を上乗せした価格では勝てない
◾️原価管理のための原価を求めるための方法
①経済性検討：意思決定による原価の変動
・可変費；意思決定により変化する費用
・不変費；意思決定により変化することのない費用（既存設備の埋没費用）
→経済性検討(損益計算)での分け方
長期で見るか、短期で見るか、考えることが必要（既存設備も長期で見れば更新される）
②内外製検討：原価のもととなる条件の違い
・実績原価；価格、使用量、生産個数当たりを実績にもとづき計算した原価
・標準原価；標準的な生産条件を前提とした原価
・予想原価；将来の価格、使用量、生産 -
