2ページ - モーターマガジン社一覧 - 電子書籍・無料漫画ならブックライブ

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2,200円 (税込)

初代ロードスターの発売から36年が経過したにもかかわらず、初代モデルをはじめ、2代目、3代目の現存率はいまでも非常に高い。それだけ大切に乗り続けているユーザーが多いと言うことだ。またマツダのレストア事業により、純正部品の供給も充実し、さらなる長寿命化が可能になった。そこで！　これまでROADSTER BROS.で紹介してきた各世代ごとに適した、メンテナンスメニューやチューニングメニューをピックアップした整備マニュアルを制作しました。車両コンディションのチェック方法はもちろんのこと、現行モデルにも役立つ整備情報を満載した一冊です。 ※電子版に《特別付録》「オリジナルエコバッグ」は付きません。 ◯本誌に登場するデモカー紹介 ◯CONTENTS 【特集】ブレることなく「人馬一体」突き通し、生き残るべくして生き残ったロードスター ◎初代から現行まで魅力を解説 ◎モータージャーナリスト＆プロドライバーが乗り比べ! ◯NA＆NB魅惑の限定モデル紹介〇メンテナンスポイント、トラブルシューティング〇内外装クローズアップ　〜錆、ソフトトップ、経年による劣化にあらがう！〇フットワーク編　リフレッシュ、強化、流用テク…… 〇ライトウエイトスポーツの心臓部〜エンジン編〇マツダによるレストアサービスって？〇ロードスターショップによるリフレッシュメニュー ◎孤高のNCモデルに迫る！　「オープンカーだからこそこだわりたいインテリア」〇魅惑の限定モデル紹介　[NC編 Limited] 〇NC 初期モデルを襲うトラブルに立ち向かう ◎ロードスター専門店オリジナルシート ◎洗車は愛！メンテナンスの一環でもある ◎現行モデルNDも発売から早10年〇魅惑の限定モデル紹介 ◎ロードスターの楽しみ方を伝授 ◎ロードスターショップガイド

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栄光のゼッケンシリーズ　「74」加藤大治郎の残した言葉

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2,000円 (税込)

加藤大治郎は、３歳からポケバイに乗り、16歳でロードレースデビュー、21歳で全日本チャンピオン、2001年に25歳で世界チャンピオンとなった不世出のライダー。しかしその直後、26歳と9カ月という若さで不慮の事故によりこの世を去った、伝説のライダーです。また没後、本人の意思を継いで『74Daijiro』というポケットバイクが製造、販売され、多くのレーシングライダーを育てるための大切なバイクとなっています。大ちゃんの愛称で呼ばれ、そのキャラクターから誰からも愛された加藤大治郎。彼が活躍した10年という短い時間を、この一冊に凝縮しました。加藤大治郎が生きた時代に掲載されたレース専門誌の記事を再編集、リアルな彼の言葉を当時の写真と共に展開します。没後22年、志半ばでこの世を去った伝説のライダーを、改めて誌面で感じていただきたいと思います。 ※電子版に【特別付録】A2サイズ大判ポスターは付いておりません。序 CONTENTS 〇第一章「天才ライダー現わる」1993年-1996年 1993年：九州選手権３クラス制覇 1994年：鳴り物入りで全日本デビュー 1995年：型落ちワークスマシンをゲット 1996年：日本ＧＰワイルドカード参戦で表彰台獲得サーキット秋ヶ瀬の仲間ノリックと夢の対談「あのころは何でもできると思ってた。怖い物なしだった」〇第二章「念願のワークスライダーに」1997年-1999年 1997年：開幕直前に事故も日本GP優勝、全日本タイトル獲得チャンピオンインタビュー「チーム高武での３年間が今年の結果につながったのかな」 1998年：日本GPは連覇するも新型マシンに苦戦日本GP2連覇後のインタビュー「全日本チャンピオンとグランプリ優勝は同じくらいうれしかった」 1999年：松戸直樹とタイトル争いの末同点2位世界戦フル参戦発表後のインタビュー「グランプリがどんなところかテレビも見てないから想像もつかない」〇第三章「満を持して世界の舞台へ」2000年-2001年 2000年：世界戦正式デビューと同時に大活躍世界グランプリのルーキーイヤーを振り返る「1年目からチャンピオンを取りたかった」鈴鹿8耐優勝インタビュー「焦らなかったですね。なぜなら僕らのマシンはストレートが速かったですから」 2001年：アプリリアエース原田哲也とのタイトル争い 2001シーズンの大ちゃんダイアリー「初めてのグランプリフルシーズン、地元での転倒が残念」チャンピオンインタビュー「モチベーションを保つために努力していたことは特にない。普通にしていた」 2001シーズンの大ちゃんダイアリーチャンピオン獲得編「サインボードも見ず、ただひたすら前を見て走り切ったら後ろが離れていた」〇第四章「ついに世界最高峰クラスへ」2002年-2003年 2002年：2ストローク車と4ストローク車の狭間で 2002シーズンの大ちゃんダイアリー「大忙しの冬で始まり4ストロークへの乗り替え、8耐優勝……」 2003年：「まずは1勝」を目指して…… 2003年シーズン開幕前の大ちゃんダイアリー＋抱負「チャンピオン取れるように頑張る!!」〇コース外の加藤大治郎〇インタビュー中野真矢～四半世紀を経た今だから語れるライバルのこと〇加藤大治郎の愛用品～大治郎思い出のヘルメット〇受け継がれる大治郎の夢～DAIJIRO CUPと74Daijiro 奥付

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GT memories 16 A60系セリカ/セリカXX

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1,800円 (税込)

1970年に登場して以来、トヨタのスペシャリティカーの地位を築いたセリカ。1977年には二代目となるA40系にモデルチェンジし、上級のXXもラインアップされるが人気はイマイチ。その苦境を覆すべく1981年に投入されたのがA60系のセリカ／セリカXXだ。それまでのイメージを打ち破るウェッジシェイプのエクステリアを採用。トップグレードのXX 2800GTに2.8L直6DOHCを搭載し話題をさらう。1982年には2L直6DOHC24バルブエンジンを搭載した2000GTをラインアップして人気爆発。　一方、ベースモデルとしてのセリカは「ヒラメ」と通称されたような独特な顔つきに評価が分かれた。そこに喝を入れたのが1.8L直4DOHCターボエンジンを搭載した1800GT-Tだった。　本書では、そのA60系セリカ／セリカXXのラインアップと進化を詳解。また、各モデルの発売当時の「Motor Magazine (モーターマガジン) 」誌の記事を収録して熱気を再現。巻末には各モデルの新車カタログを抜粋で掲載することで、完全保存版にふさわしい内容としました。 CONTENTS ■プロローグ ■車両概要 [外観①] MA61 セリカXX 2800GT [外観②] MA63 セリカXX 2000Gターボ [外観③] GA61 セリカXX 2000GT [外観④] TA63 セリカ 1800GT-T [内装①] MA61 セリカXX 2800GT / MA63 セリカXX 2000Gターボ [内装②] GA61 セリカXX 2000GT [内装③] TA63 セリカ 1800GT-T ■テクノロジー[パワーユニット] ■テクノロジー[駆動系＆足回り] ■主要諸元 ■アーカイブス〇ベストカー徹底研究「セリカXX2800GT」（モーターマガジン1981年12月号より）〇緊急シミュレーション試乗「セリカXX2000GT vs コスモロータリーターボ」(モーターマガジン1982年10月号より) 〇2800大排気量対決「セリカXX2800GT vs フェアレディ280Z 2by2」（モーターマガジン1983年3月号より）〇ベストカー徹底研究「セリカクーペ1800GT-T」（モーターマガジン1983年3月号より） ■資料編 [カタログセレクション] ・CELICA カタログ (1982年9月発行) ・CELICA XX カタログ（1985年1月発行）・CELICA XX カタログ（1982年8月発行）・CELICA XX カタログ（1982年2月発行）

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Honda NSR伝

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2,500円 (税込)

本書は伝説的名車NSR250Rの全型式を徹底解説するのはもちろん、誕生のルーツとなったMVX250FやNS250R、さらにはNSR50/80まで網羅した決定版です。マシン解説に留まらず、世界GPを制した歴代NSR500のメカニズムや、激闘を繰り広げたライダーたちの勇姿も詳細に記録。当時の空気感を伝える貴重なカタログや雑誌広告も多数掲載し、資料的価値も極めて高い内容となっています。 ■プロローグ　至高のファクトリーレプリカ､NSR250R CONTENTS ■巻頭 Special　ホンダNSRという存在　 ■ 歴代29バリエーションを一望する「4つの型式と3つのタイプ設定を理解する」 ◎詳細解説　1986 NSR250R（MC16） ◎詳細解説　1987 NSR250R（MC16） ◎詳細解説　1988 NSR250R（MC18前期） ◎詳細解説　1988 NSR250R SP ◎詳細解説　1989 NSR250R（MC18後期） / 1989 NSR250R SP ◎詳細解説　1990 NSR250R（MC21） / 1990 NSR250R SP（MC21） ◎詳細解説　1993 NSR250R（MC28） / 1993 NSR250R SE/SP ■ その他のNSRネームドモデル NSR50/80　NSR125F/NS125R ■ NSR250Rへの流れを作ったモデルたち　詳細解説：1983 MVX250F（MC09） ■ NSR250Rへの流れを作ったモデルたち　詳細解説：1984 NS250R/F（MC11） ■ NSR250Rの変遷をスペックデータから知る ■ NSR×WGP500 CHAMPIONS「NSRと頂点を極めたライダーたち」 ■ NSR500＆250 HISTORY「世界をリードし続けた最強ファクトリーレーサーの系譜」 ■ NSR250R ADVERTISEMENTS「サーキットでの栄光とともに歩んだ広告群像」 ■ NSR250R MODEL CATALOG GATHERING「カタログに見るNSR250Rの進化と立ち位置」奥付

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オートバイ125cc購入ガイド2026

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1,350円 (税込)

ヤマハ注目のニューモデル FazzioやWR125R ABS、スズキのアドレス、アプリリアの本格125ccオフロードモデルRX125とモタードモデルのSX125まで、様々なモデルの特徴や機能、経験・知識豊富なテスターによる細かなインプレッションまで、最新の125ccモデルを完全網羅。性能が気になるEVモデルのインプレッションや、新原付基準モデルの紹介、今日本で買える125ccオールアルバムと125の“今”が全て見られる一冊となっています。125ccが気になる、乗り換えを検討中の方にもってこいの一冊です。 CONTENTS NEW MODEL ＆ NEWS TOPICS CUTTING EDGE 2026 〇 YAMAHA CYGNUS X 〇 HONDA Cub HOUSE 『NEW MODEL IMPRESSION』～スタイリング・性能・SPECまで最新・注目の27台を丸裸に!! 【YAMAHA】Fazzio 【SUZUKI】Address125 【SUZUKI】Avenis125 【HONDA】LEAD125　【YAMAHA】CYGNUS GRYPHUS 【HONDA】PCX 【YAMAHA】NMAX ABS 【SUZUKI】BURGMAN STREET 125EX 【YAMAHA】TRICITY125 ABS SPECIFICATIONS徹底比較【HONDA】MONKEY125 / DAX125 【HONDA】GROM 【YAMAHA】WR125R ABS 【aprilia】RX125 / SX125 【YAMAHA】YZF-R125 ABS 【HONDA】CB125R 【YAMAHA】MT-125 ABS 【FANTIC】STEALTH125 【YAMAHA】XSR125 ABS 【BRIXTON 】FELSBERG125XC 【HONDA】SUPER CUB C125 / CT125 HUNTER CUB 【HONDA】SUPER CUB110 / CROSS CUB110 SPECIFICATIONS徹底比較『KIJIMA流　125＆100 CUSTOMIZE』『気になる性能を細かくCHECK!! 注目EVモデルIMPRESSION』『125ccなの!? 50ccなの!? 一体どっち!? 今更聞けない新基準原付とは!?』『いま、日本で買える! 125cc MODEL ALL ALBUM』・HONDA ・YAMAHA ・SUZUKI ・KAWASAKI ・APRILIA / VESPA ・ITALJET / BENELLI / CF MOTO ・QJ MOTOR ・FANTIC ・BRIXTON ・SYM / ROYAL ALLOY ・Lambretta / NICOT / KYMCO ・GOWOW / LEONART / HYOSUNG / F.B Mondial ・F.B Mondial ・SHERCO / TM Moto ・BETA / AJS 『125cc メーカー・ショップ問い合わせ一覧』

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オートバイ250cc購入ガイド2026

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1,350円 (税込)

大注目の最新モデル「ヤマハ・XSR155 ABS」の速報をはじめ、主要・注目モデル29台のリアルな試乗インプレッションを掲載。さらに、現在日本国内で購入可能な軽二輪クラスを網羅した「オールカタログ」も収録し、スペックや特徴を一目で比較できます。維持費の安さと扱いやすさで、ベテランからビギナー、リターンライダーまで絶大な支持を集めるこのクラス。愛車選びの相棒として、乗る楽しさと選ぶワクワクが詰まった充実の一冊です！ CONTENTS ■ NEW MODEL IMPRESSION [HONDA]CL250 E-Clutch [HONDA]REBEL250 / E-Clutch / REBEL250 S Edition E-Clutch [YAMAHA]YZF-R25 ABS [KAWASAKI]Ninja ZX-25RR [HONDA]CBR250RR [SUZUKI]GIXXER SF250 [SUZUKI]GSX250R / [KAWASAKI]NINJA250 [YAMAHA]MT-25 ABS [SUZUKI]GIXXER250/ [KAWASAKI]Z250 [KAWASAKI]W230 [KAWASAKI]MEGURO S1 ■ TIMELESS RETRO「哀愁」for KAWASAKI MEGURO S1/W230 [QJMOTOR]SRV250A(AMT) BELT [QJMOTOR]SRV250S [QJMOTOR]SRK 25 R [YAMAHA]XSR155 ABS [YAMAHA]YZF-R15 ABS [SUZUKI]GIXXER150 [SUZUKI]V-STROM250SX [SUZUKI]V-Strom250 [KAWASAKI]KLX230 SHERPA S [HONDA]CRF250RALLY/＜s＞ [HONDA]CRF250L/＜s＞ [HONDA]FORZA [YAMAHA]XMAX ABS [HONDA]ADV160 / [YAMAHA]NMAX155 ABS [HONDA]PCX160 ■ いま日本で買える250ccモデル大図鑑・HONDA ・YAMAHA ・YAMAHA / SUZUKI ・ SUZUKI ・ SUZUKI / KAWASAKI ・KAWASAKI ・KTM ・Husqvarna / BMW ・BENELLI / APRILIA ・QJMOTOR / Morbidelli ・CF MOTO / ITALJET / FELO ・HYOSUNG ・HYOSUNG / QINGQI /BENDA ・GPX / SYM ・BRIXTON / KYMCO ・VESPA ・LAMBRETTA / ROYAL ALLOY ・FANTIC / AJP / NICOT ・GASGAS / TM Moto ・BETA ・SHERCO / TRRS 《 250cc MODELS 問い合わせ先》

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ニッコールZマウントレンズBOOK

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2,600円 (税込)

ズームも単焦点も、FX用もDX用も、現行ニッコールZマウントの純正レンズ全47本を完全レビュー。最新のS-Lineレンズはもちろん、『無印』＆DXフォーマットのZレンズやテレコンバーター、さらにはサードパーティのZマウントレンズ5本のレビューも収録しています。そして後半の大特集、《どっちのレンズショー》では、純正Zレンズ同士またはサードパーティレンズ交えてのガチンコ対決計19本を徹底比較検証。お財布と用途に合わせたZマウントレンズ選びを徹底解説しています。 CONTENTS 〇NIKKOR Z レンズGallery　Gallery1：野鳥『Wild Bird』中野耕志〇NIKKOR Z レンズGallery　Gallery2：鉄道『彩りの旅路』助川康史〇NIKKOR Z レンズGallery　Gallery3：スポーツ『Olympians』中村博之〇NIKKOR Z レンズGallery　Gallery4：ポートレート『Brightness』河野英喜〇NIKKOR Z レンズGallery　Gallery5：風景『四季彩々』深澤武〇NIKKOR Z レンズGallery　Profile 〇NIKKOR Z S-Line レンズレビュー　～現行S-Lineレンズ計23本 All Guide 〇NIKKOR Z マウントレンズレビュー～現行Zレンズ計22本+Zマウントレンズ5本 Guide 〇ジャンル別プロの愛するニッコールZレンズたち野鳥＆飛行機：中野耕志鉄道：助川康史スポーツ：中村博之ポートレート：河野英喜風景：深澤武モータースポーツ：井上雅行〇どっちのレンズショー Round1 【標準ズームレンズ編その1】 Round2 【望遠ズームレンズ編】 Round3 【標準ズームレンズ編その2】 Round4 【超広角ズームレンズ編】 Round5 【広角レンズ単焦点レンズ編】 Round6 【中望遠単焦点レンズ編】 Round7 【DX 標準ズーム編】〇ニッコールZレンズQ＆A+ニコンレンズテクノロジー用語解説〇レンズ用語の基礎知識奥付

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国産スポーツカークロニクル昭和編

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2,600円 (税込)

70年以上にわたるモーターマガジン社の取材活動の中で得た貴重な写真と資料、当時の試乗記などをもとに、1960（昭和35）年頃以降に登場した日本のクルマ好きの心に残る国産スポーツカーの姿を後世に残すべく編まれた保存版。本誌の中心となる大きめの写真と詳細なスペックなどが記されたカタログページで昭和のスポーツカーの姿を振り返るとともに、その車種特有の注目技術の紹介、当時の試乗インプレッションのショート版も掲載。さらにモーターマガジン誌やホリデーオート誌に掲載された自動車の広告などから日本のクルマ史と文化を振り返るコーナーも設けて、昭和の国産スポーツカーが巻き起こしたあの頃の熱気まで伝えます。国産乗用車の黎明期、和製スポーツカーの登場まで CONTENTS【昭和35-40年(1960-1965)】・プリンス　スカイラインスポーツ（BLRA-3型）・ダットサン　フェアレディ1500（SP310型）・ホンダ　S600（AS285型）・いすゞ　ベレット1600GT（PR90型）・日野　コンテッサ1300クーペ（PD300型）・プリンス　スカイライン2000GT（S54型）・トヨタ　スポーツ800（UP15型）・日産　シルビア（CSP311型）・ホンダ S800/S800M（AS800E型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史① CONTENTS【昭和41-45年(1966-1970)】・ダットサン　フェアレディ2000（SR311型）・トヨタ　2000GT（MF10型）・マツダ　コスモスポーツ（L10A型）・トヨタ　1600GT（RT55型）・ダットサン　ブルーバード1600 SSS（510型）・スバル　1000スポーツセダン（A12型）・マツダ　ファミリアロータリークーペ（M10A型）・日産　スカイライン2000GT（GC10型）・スズキ　フロンテSS（LC10型）・いすゞ　117クーペ（PA90型）・日産　スカイライン2000GT-R（PGC10型）・ホンダ　1300 99S（H1300型）・いすゞ　ベレット1600GTR（PR91W型）・トヨタ　コロナマークII GSS（RT75型）・マツダ　ルーチェロータリークーペ（M13P型）・日産　フェアレディZ432（PS30型）・ダットサン　サニークーペ1200 GX（B110型）・ホンダ　Z（SA型）・トヨタ　セリカ1600GT（TA22型）・三菱　ギャランGTO-MR（A53C型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史② CONTENTS【昭和46-50年(1971-1975)】・トヨタ　カリーナ1600GT（TA12型）・三菱　ミニカスキッパーGT（A101型）・スズキ　フロンテクーペGX（LC10W型）・マツダ　カペラロータリークーペGS（S122A型）・日産　フェアレディZ240ZG（HS30型）・トヨタ　カローラレビン1600（TE27型）・日産　スカイラインHT 2000GT-X（GC110型）・マツダ　サバンナGT（S124A型）・スバル　レオーネクーペ1400RX（A22型）・三菱　ギャランGTO 2000GSR（A57C型）・日産　スカイライン HT 2000GT-R（KPGC110）・日産　バイオレットHT 1600 SSS（KP710型）・日産　チェリークーペ1200X-1・R（KPE10型）・三菱　ギャランクーペFTO 1600GSR（A63型）・トヨタ　パブリカスターレットクーペ（KP47型）・トヨタ　セリカLB 2000GT（RA25型）・トヨタ　コロナ 2000GT（RT104型）・三菱　ランサー 1600GSR（A73型）・トヨタ　スプリンタークーペ 1600トレノGT（TE47型）・ホンダ　シビック1200RS（SB1型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史③ CONTENTS【昭和51-55年(1976-1980)】・トヨタ　セリカGT/GTV（RA40/TA40型）・マツダ　サバンナRX-7（SA22C型）・トヨタ　スターレット 1300 S（KP61型）・トヨタ　セリカXX 2600G（MA46型）・日産　フェアレディZ（S130型）・日産　シルビア（S110型）・トヨタ　カローラレビン（TE71型）・三菱　ミラージュ 1600GT（A153型）・ホンダ　シビック 1500CX（SR型）・いすゞ　ジェミニクーペZZ（PF60型）・日産　ブルーバード SSSターボ（P910型）・日産　スカイライン 2000ターボGT-E・S（HGC211型）・マツダ　ファミリアハッチバック1500XG（BD1051型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史④ CONTENTS【昭和56-60年(1981-1985)】・トヨタ　ソアラ2800GT（MZ11/MZ10/GZ10型）・いすゞ　ピアッツァ（JR130型）・トヨタ　セリカXX（MA61/GA61型）・日産　スカイライン 2000RS（DR30型）・三菱　ランサー EX 1800GTターボ（A175A型）・三菱　スタリオンGSR-II（A183型）・マツダ　コスモ 2ドアHT ロータリーターボ（HBSN2型）・ホンダ　シティターボ（AA型）・トヨタ　セリカ 1800GT-T（TA63型）・ホンダ　バラードスポーツ CR-X（AE/AF/AS型）・日産　フェアレディZ（Z31型）・トヨタ　カローラレビン/スプリンタートレノ（AE86型）・トヨタ　MR2（AW10/AW11型）・三菱　ミニカターボ（H11A型）・日産　マーチターボ（K10型）・マツダファミリア GT-X（BFMR型）・ダイハツ　ミラターボ TR-XX（L70V型）・マツダ　サバンナRX-7（FC3S型）・ホンダ　クイントインテグラ GSi（AV型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史⑤ CONTENTS【昭和61-63年(1986-1988)】・トヨタ　ソアラ（MZ20/GZ20型）・トヨタ　スターレット・ターボ（EP71型）・トヨタ　スープラ（MA70/GA70/J2A70型）・スバル　レオーネ 3ドアクーペ RX/II（AG6型）・日産　スカイライン 2ドアスポーツクーペ　GTSツインカム24Vターボ（R31型）・スズキ　カルタス1300GT-i（AA33S型）・トヨタ　カローラII リトラGPターボ（EL31型）・トヨタ　セリカGT-FOUR（ST165型）・ダイハツ　シャレード GTti（G100型）・スズキ　アルトワークスRS-X（CA72V型/CC72V型）・トヨタ　カローラレビン/スプリンタートレノ（AE92型）・ホンダ　CR-X（EF6/7/8型）・三菱　ギャランVR-4（E39型）・日産　シルビア（S13型） ◎コラム：雑誌広告で振り返る国産自動車史⑥ 奥付

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ROAD RACE YEAR BOOK 2025

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2,500円 (税込)

MotoGPでは、絶対王者マルク・マルケスがドゥカティで魅せた「奇跡の復活」と、日本期待の星・小椋藍の最高峰クラス挑戦を詳報。EWC（世界耐久）での1点差の王座争いや鈴鹿8耐4連覇を達成したチームHRCの激闘、SBK王者トプラック・ラズガットリオグルの衝撃、全日本で前人未到の記録を更新し続ける中須賀克行・尾野弘樹の雄姿など、全カテゴリーのハイライトを完全収録。豊富な写真とともに、ライダー・マシン紹介、詳細な全リザルトを掲載。ファン必携の決定版です。 CONTENTS 〇MotoGP「マルク・マルケス　6年ぶりに王者復活」・Rider ・Machine ・Results 〇Moto2「ブラジル史上初快挙　世紀の大逆転」・Rider ・Machine ・Results 〇Moto3「群雄割拠クラスで圧勝　次世代ヒーロー誕生」・Rider ・Machine ・Results 〇SBK「トプラク・ラズガットリオグル vs ニッコロ・ブレガに終始」・Rider ・Machine ・Results 〇SSP「タイトルで飾ったヤマハYZF R9デビューイヤー」・Machine ・Rider ・Results 〇EWC「YART vs ヨシムラ　1ポイント差の激戦」・Results 〇JSB1000「中須賀克行がV13　前人未踏の偉業を達成」・Rider ・Machine ・Results 〇ST1000「羽田太河　全日本初タイトル」・Rider ・Results 〇ST600「伊達 vs 南本　チームメイト同士の戦い」・Rider ・Results 〇J-GP3「尾野弘樹　貫禄の5連覇達成」・Rider ・Results 〇Championship Standings

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俺たちのロードレース1985

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2,000円 (税込)

1985年、日本のロードレース界にとって特別な年を振り返る一冊『俺たちのロードレース 1985』。フレディ・スペンサーのGP500・GP250ダブルタイトル獲得や、鈴鹿8耐でのケニー・ロバーツ＆平忠彦組の伝説的な戦い、平忠彦の全日本GP500三連覇など、熱狂のシーズンを鮮やかな写真とともに再現。さらに、レーサーレプリカブームの幕開けとなったTZR250やNSR250Rの登場秘話も収録。昭和最後の二輪界を彩った名シーンを、特別企画で深掘りするロードレースファン必見の永久保存版です。 ※電子版には【特別付録】A2サイズ大判ポスターは付属しておりません。また、紙媒体において見開きページのノド部分が自然に繋がるようトリミング処理を施しているため、電子版の一部ページでは中央部分に画像の重なり（ダブリング）が見られる場合があります。そのほか、原資料が古いため、色味にばらつきが生じている場合があります。 CONTENTS 〇鈴鹿8時間耐久レース「キング、ケニー･ロバーツとのコンビ　平忠彦は間違いなくヒーローだった　その二人を倒したのは若きオージー」〇鈴鹿8時間耐久レースフルレポート (サイクルサウンズ1985年10月号) 〇鈴鹿8時間耐久特集 (二輪車新聞　1985年8月2日号) 〇平忠彦鈴鹿8耐参戦発表 (サイクルサウンズ1985年3月号) 〇ケニー・ロバーツ鈴鹿8耐参戦　(サイクルサウンズ1985年8月号) 〇全日本ロードレース　平忠彦と水谷勝の死闘　28歳 vs 35歳　3ポイント差で迎えた最終戦〇第6戦鈴鹿200kmレース　（サイクルサウンズ1985年8月号）〇全日本最終戦鈴鹿日本グランプリ　（サイクルサウンズ1985年11月号）〇世界グランプリ　フレディ・スペンサー　GP500＆GP250 　ダブルタイトルは一人だけ〇ホンダがGP250に参戦！（サイクルサウンズ1985年2月号）〇ホンダファクトリーがロスマンズと契約（サイクルサウンズ1985年3月号）〇マイケル・スコットの1985年展望（サイクルサウンズ1985年2月号）〇南アフリカGP（サイクルサウンズ1985年6月号）〇フレディ・スペンサーvsエディ･ローソン（サイクルサウンズ1985年7月号）〇スペインGP（サイクルサウンズ1985年7月号）〇懐かしさあふれる当時の広告〇オーストリアGP（サイクルサウンズ1985年8月号）〇フランスGP（サイクルサウンズ1985年10月号）〇懐かしさあふれる当時の広告〇スウェーデンGP 〇アメリカ大統領からフレディへのメッセージ（サイクルサウンズ1986年1月号）〇TBCビッグロード（サイクルサウンズ1985年12月号）〇スポーツランドSUGOで分析　エディ・ローソンとクリスチャン・サロンライテク比較（サイクルサウンズ1985年12月号）あとがき / 奥付

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日本のバイク遺産 RZとVT

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2,300円 (税込)

スポーツバイクの高性能高機能化の発火点ともいえる1980年に登場したRZ250。打倒RZを目標に開発されたVT250F。爆発的な人気でスタートダッシュを決めた2台は、一過性の流行ではなく、短期間で改良を重ねつつ、さらに新たな需要を掘り起こして、バイクブームに大きな貢献をしました。空前のバイクブームを巻き起こす大きな要因となったこの2台がどのように誕生し、どのような生涯をたどっていったのか。発売当時の開発者インタビューやインプレッションをはじめとして、国内で発売された全モデルはもちろん、輸出仕様の一部や兄弟モデルまで網羅。さらに両車誕生までの概略史と、2台の原点ともいえる市販レーサーTZ250と、WGPレーサーNRの軌跡まで幅広く網羅しました。二輪史に残るRZとVT、その偉業を末永く伝えます。 Contents 〇はじめに「250cc新時代の幕開け　缶コーラ1本分の下剋上」〇RZとVT、この2台が250新時代の幕を上げた「革新から定番への転進　2台の貢献は計り知れない」〇YAMAHA RZ250（1980）インプレッション〇HONDA VT250F（1982）インプレッション〇RZ250開発者インタビュー「最後の2ストロークだからのんびりやろうや」〇VT250F開発者インタビュー「打倒RZ、4ストで首位を奪還せよ」〇あの頃を振り返りつつ2台を再検証「RZ250の驚きVT250Fの挑戦」〇YAMAHA RZ全史～All about RZ250/350 1980～1988 〇HONDA VT/VTRシリーズ全史　～All about VT/VTR 1982～2016 〇RZ250とVT250F ～輸出仕様の不思議な関連〇RZだけどRZではない？ RZじゃないけどRZ？ RZファミリー同窓会〇VTじゃないけどVT？ VTだけどVTではない？ VTファミリー同窓会〇New Racing 「未知との闘いで蓄積した技術がVTを生み出す原点となった」〇ヤマハ市販レーサーTZ250 30年史～RZの原点がここにある〇元ホンダ社員が語るVT250Fにまつわるお話「VTと私の思い出」〇RZとVT誕生前史～ヤマハ伝統パラツインの直系RZ　ホンダVツインエンジンの起点VT 〇VT/RZ登録台数データ

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