※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 機械製図の基礎が学べる。CAD操作の基本をマスター。 機械要素や機械部品を題材にした豊富な演習問題によって、AutoCADによる機械製図が実用レベルまで習得できます。 AutoCAD 2013/LT2013 対応。 メニューバーからコマンドを選択する方法に加え、リボンを使用した操作方法もくわしく解説。 主要目次 CHAPTER 1　機械製図の概要 　製図と機械製図　図面の大きさ　図面に用いる線の種類と太さ　図面に用いる尺度　図面に用いる文字　図形の表し方　寸法の記入方法　寸法数値の表し方　おもな寸法補助記号の使い方 CHAPTER 2　AutoCAD LTの概要 　AutoCAD LTの概要　コマンドの実行　キャンセル、「元に戻す」と「やり直し」　右クリックのメニュー　ズームと画面移動　直交モード　グリッド　オブジェクト選択　画層　オブジェクトスナップ　グリップ　線の太さ CHAPTER 3　CADの基本操作 　演習を始める前に 　よく使うコマンドとCADらしい使い方 　演習（線分の作成　絶対座標入力　相対座標入力　円、円弧、楕円の作成　一時オブジェクトスナップ　定常オブジェクトスナップ　スナップモード　スプライン曲線の作成　ポリゴンと長方形の作成　文字記入と編集　寸法記入　ハッチング） 　◎参考　ハッチングのオプション機能 　よく使う修正コマンド 　演習（削除　複写とオフセット　配列複写　鏡像　面取りとフィレット　移動と回転　ストレッチ　尺度変更　トリムと延長　部分削除） 　AutoCAD特有の使い方 　縮尺する図面、倍尺する図面、部分拡大図 　演習（縮尺する図面　倍尺する図面） 　部分拡大図（レイアウトを作成） 　演習（部分拡大図） 　ブロック図形 　演習（ブロック定義と挿入　DesignCenter　ブロックと属性定義） 　◎参考　ダイナミックブロック 　新しいユーザインターフェース 　◎本章で解説したコマンドに対応したリボンのアイコンボタン CHAPTER 4　CADの演習 　演習（正三角形と内接円　正七角形と内接円　連続半円　平行四辺形　鍔　三角穴　トロコイドもどき　プレス打ち抜き材　板製スパナ） CHAPTER 5　AutoCAD LTによる機械製図 　一面図 　演習（板厚の表示　φと□付き寸法　ボルト　公差の記入　ロッカーアーム） 　二面図 　演習（Fブロック　Vブロック　U継手　ダイアル　共口スパナ　コンロッド　星形プレート　フランジ継手　シリンダ　クランクシャフト　平歯車　創成歯形　傘歯車） 　三面図など 　演習（スぺーサ　コーナ部材　軸受　ボルト・ナット　補助投影図　回転投影図　部分投影図　組立図）

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ★★担当編集が実践し、3カ月でマイナス10キロ達成！★★ 『３０分で３品！　作りおき野菜おかず２３１』のシリーズ第２弾！　特長はそのままに、糖質オフダイエットのメソッドをかけ合わせた、これまでにない糖質オフレシピ本です。 毎日の献立に悩まず、タイムテーブルの通りに作るだけで、糖質オフおかず『3品が30分』で完成します。 ばっちりやせたい人にはごはんなどの糖質を20gに抑えた「ばっちり」糖質オフセットのレシピを！ごはんも大好き！ゆる～くやせたい人には「ゆる」糖質オフセットでリバウンドもこわくありません！ 【目次】 はじめに 糖質オフの基礎知識 ばっちり糖質オフダイエット ゆる糖質オフダイエット 冷蔵庫のお助けストック 糖質オフのSOS！ 食材別糖質量 材料別料理さくいん ＜電子書籍について＞ ※本電子書籍は同じ書名の出版物を紙版とし電子書籍化したものです。 ※本電子書籍は固定型レイアウトタイプの電子書籍です。 ※本文に記載されている内容は、印刷出版当時の情報に基づき作成されたものです。 ※印刷出版を電子書籍化するにあたり、電子書籍としては不要な情報を含んでいる場合があります。また、印刷出版とは異なる表記・表現の場合があります。 株式会社西東社／seitosha

現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬 扉 目次 前書き 第1章クルマの剛性 　ねじり剛性 　横曲げ剛性 　局部剛性と剛性感 第2章エンジンパーツの設計の要諦 　ピストン-1 　ピストン-2 　コネクティングロッド 　クランクシャフト 　フライホイール 第3章必読 エンジン設計の真相 　ボアスト比の真っ赤な嘘 　カムプロフィールの設計 　動弁系レイアウト 第4章馬力とトルクと熱効率 　馬力とトルク 　馬力とトルク部分負荷時の出力特性 　馬力とトルクターボエンジン 　馬力とトルク PV線図と熱力学入門 　ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策 　画期的提言「KYコールドチャージ」 　ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判 第5章エンジンの振動学 　基本：エンジンの振動とその対策の原理 　ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解 　ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論 　ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力／偶力の求め方 　ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方 　2気筒エンジン 　3気筒エンジン 　4気筒エンジン 　不等間隔点火エンジン 　直列5気筒エンジン 　6気筒エンジン1 　V6とフラット6 　V8エンジン 　V10エンジン 　W12、W16、W18、変形エンジン 　星型エンジン 　オフセットシリンダーエンジン 　狭角V型エンジン 　VR5、WR8、WR12エンジン 　トルク変動論1 　トルク変動論2 第6章目で見るサスペンション力学 　サスペンション：自由度の法則 　リジッドアクスルの法則 　サスペンションの基本：まとめ編 　力の釣り合い 　トー変化 　アンチダイブ 　アンチスクォート 　ロール1 　ロール2 　実際のサスペンションの設計 　操縦安定性1 　操縦安定性2 終章 　ミドシップ・レイアウトの利害特質 　トラクションと究極のスポーツカー 初出リスト 後書き 奥付 裏表紙

312A1型エンジン徹底分解 目次 蘇らせる妙味 走行10万kmでハードメカはどれくらい劣化する？ 　CHECK 01：1-4番気筒すべての圧縮圧力が50-250kPa向上した 　CHECK 02： 機械摩擦損失が低減、低いブースト圧でも同性能を発揮 　CHECK 03：エンジンは10万km走行程度ではまったく平常 　CHECK 04：復活したオーバーステア一歩手前のリアの踏ん張り 312A1型eng. ボンネットを開けると見えるもの／分かること、降ろしたエンジンから見えるもの／分かること 絶妙な四段重ねの機能構造だが素材／製造方法／結合方法が異なる 　カムシャフト/カムシャフトプーリーを収納する専用設計の独立したケース 　シリンダーヘッド側の浅い燃焼室が特長だが、これにヘロン型ピストンが加わる 　重さを承知で継続使用しているのはその強靭性。135-180psまで同じ製品を使用 　クランクシャフトのオーバーラップが存在しない理由はコンパクトな全体設計 　クランクキャップ不要のラダーフレーム式クランクキャップ＝ロアフレーム 　オフセットピストンとピストンスラップの関係性と重要性を考えてみる 　2010年の電子制御ユニットでも監視／管理する項目は驚くほど細かいメッシュ 　トリム値とA/R値、ターボユニットの性能とキャラをチェックする指標考察 　タイベルの素材は国産車と同じHNBRなのに、なぜ5万kmが交換の目安?! 　デュアルマスフライホイールは振動防止/静粛性/乗り心地向上を求めたもの 　外部制御機構と6速トランスミッションの組み合わせがターボにはない…… 312A1型ENG.+C514 TRANSMISSION 全バラシと組み上げ 記録+解説 　フロントバンパー/ECU 接合カプラー/LLC 　ロアボールジョイント/リアクションリンク 　インタークーラー/ドライブシャフト/オルタネーター 　ターボチャージャー/EX へダースの接合ボルト 　ターボチャージャー/接合スタッドボルト/オイル＆ LLC デリバリーパイプ 　遮蔽板/EX へダース/オイルクーラー 　タイミングベルト/オートテンショナープーリー/バルブセット位置治具 　カムシャフトケース/カムシャフト/オートラッシュアジャスターカップ 　オートラッシュアジャスター/インターミディエイトプーリー 　燃焼室/ラダー式メインクランクキャップ（ロアケース） 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク 　ベアリングメタル/ピストンピン/ピストンリング 　ピストンリングコンプレッサー/ピストンリング/ベアリングメタル 　ウォーターギャラリー/オイルギャラリー/120Nmの締め付けトルク 　カムシャフトケース/INカムシャフト/EXカムシャフト/シザースギヤ 　シザースギヤ式インターミディエイトプーリー/オートラッシュアジャスター 　IN/EX カムシャフトプーリー/ヘリカルギヤ/シザースギヤ 　オイルポンプ/プレッシャーランプ/オイルフィルター 　タイミングベルト/オートテンショナー/ウォーターポンプ 　サーモスタット/カムアングルセンサー/スパークプラグ 　ターボチャージャー/EX マニホールド/ラダーフレームキャップ/ビッグエンドシール 　C514型トランスミッション/インターロック機構/シフトロッド 　オイルオペレートレリーズベアリング/シフトロッド/シフトフォーク 　H パターン変換リンク機構/インターロック機構のキャンセル方法 　インダクションボックス/フューエルパイプ+インジェクター/スロットルボディ 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク/プレッシャープレート 基本はFIAT500のプラットフォームだが短縮+引き締めを図っている 　L字型ロアアームのボディ側前後ピボットは強固なサブフレームが接合点 　スプリングをストラットAssyにオフセット装着で得られる乗り心地の向上 　F/Rのフローティングキャリパー型ディスクブレーキを各種電子デバイスで制御 STRUT/TRAILING ARM/FLOATING BRAKE 全バラシと組み上げ 記録+解説 　マクファーソンストラット/コイルスプリング/ショックアブソーバー 　ブレーキキャリパー/キャリパーブラケット/ブレーキピストン 　ドライブシャフト/ブーツ/CVJ/DOJ 　フロントウインドーアンダーカバー/バルクヘッドの排水溝 　リアバンプストップラバー/複筒式油圧ショックアブソーバー 　Extra Edition+Summary ABARTH“FANATIC”はサーキットがお好き ABARTH HISTORY 312A1/312A3型 ENGINE HISTORY SUSPENTION 構造とメンテナンス考 奥付 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 鉄道の世界に欠かせないデザイン。 これまでデザインの斬新さで世の中を驚かせてきた歴代の名車両をクローズアップ。そのほか「雪月花」や「WEST EXPRESS 銀河」などの鉄道車両を手がけてきたデザイナー川西康之氏のインタビューを掲載するほか、国鉄時代のトレインマークを描いてきた黒岩保美氏のデザインの世界などで、鉄道デザインの美しさを取り上げます。 【もくじ】 ●日本鉄道史における車両デザイン革命　時代を先どったデザイン車両たち ＜昭和中期＞ ・小田急電鉄初代3000形「ロマンスカー・SE」 ・国鉄151系特急形電車「ビジネス特急」 ・近畿日本鉄道10100系「新ビスタカー」 ・名古屋鉄道7000系「パノラマカー」 ・国鉄0系新幹線「夢の超特急」 ＜平成初期＞ ・JR東日本651系特急形電車 ・JR九州787系・883系・885系特急形電車 ・JR西日本500系新幹線電車 ・小田急電鉄10000形「ロマンスカー・HiSE」 ・近畿日本鉄道21000系「アーバンライナー」 ・東武鉄道100系「スペーシア」 ・南海電鉄50000系「ラピート」 ＜通勤・近郊電車 デザイン革命車両の系譜＞ ・“湘南顔”前面2枚窓スタイル ・“東海形”パノラミックウインドウ ・“非対称”貫通扉オフセット ・“前面額縁”前窓延長／ブラックフェイス ＜まだある時代を先どったデザイン革命車両たち＞ ●生きつづける黒岩保美デザイン ●鉄道の車体塗色を徹底検証 ・国内鉄道車両の塗色の変遷 ・国鉄色その深遠なる世界 ・国鉄色カタログ ・JR地域色図鑑 ・私鉄各社の多彩なカラーリング ●特別インタビュー　人と人のつながりを生み出す川西康之氏のデザイン ・川西康之氏が手がけた車両デザインの世界 ●デザイナー別車両図鑑 ・水戸岡 鋭治／榮久庵 憲司／岡部 憲明／奥山 清行 ・個性的な建築を見に行こう！ デザイナーズ駅舎 ●JR四国「ものがたり」列車のデザイナーに迫る！ ●令和を走る！ 個性派列車たち ●鉄道デザインの現場から

あなたの会社があることで、世界はよりよくなっているのだろうか？ ■今、多くの企業が、二酸化炭素排出の大幅削減や「ネットゼロ（オフセットなどを含めて差し引きゼロ）」を目標に掲げています。しかし、著者のポール・ポルマンは、気候変動や人権など今世界が置かれている状況を考えるとまったく不十分だと言います。企業は二酸化炭素排出だけでなく、環境や社会に及ぼすあらゆる悪い影響を減らし、最終的に世界に与える「良い影響」が「悪い影響」を大きく上回る「ネットポジティブ」にする必要があると主張します。 ■キーとなる質問は、「あなたの会社があることで、世界はよりよくなっているのだろうか？」 ■しかも、「ネットポジティブ経営」と企業業績の間には強い相関関係があります。長期的な視点で、事業を通じてさまざまな社会課題に向き合うことで、企業には大きなビジネスチャンスが生まれます。課題はどれも大きく自社だけでは手に負えません。解決には、自社だけでなくほかの企業やＮＰＯ・ＮＧＯ、政府機関などとの協業が必要であり、結果的には他者に尽くすことによって自社にも多大な利益を得ることができます。企業は「問題をつくりだして利益を得る」のではなく、「問題を解決して利益を得るべき」であり、本書ではその具体的な方法を、ネットポジティブ経営を実践しているユニリーバをはじめとするサステナビリティ先進企業の経営をつうじて、詳細を丁寧に解説します。