【感想・ネタバレ】エンジニアが明かすF1の世界のレビュー

小松礼雄

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F1ハースチームの現役チーフエンジニア、小松礼雄が語るF1のすべて。2021シーズン、久しぶりの日本人ドライバー角田裕毅のフル参戦、ホンダF1ラストイヤーなど話題に事欠かないF1が10倍楽しくなる、F1観戦のバイブル。

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F1って理解すればするほど面白くなるスポーツだと思うんです。逆に、あまり予備知識なしで観ていると「ただグルグルずっと走っていて、なにが面白いんだろう」となってしまうかもしれません。
バイクやラリーみたいに、観た瞬間、明らかに「すごい！」とわかるインパクトがないのも、問題だと思います。
でも、考えてみてください。雨の日に前のクルマの水しぶきでなにも見えない状況で、時速３００㎞以上でアクセルを踏み続けているのが、どんなに非日常的なことなのか!!
「まえがき」より一部抜粋
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とF1エンジニアが語るF1の魅力を写真と図解でやさしく解説する。F1とはどんなマシンで争われるモータースポーツなのかに始まり、F1マシンのパワーを路面に伝えるタイヤの役割。空力や車高、ブレーキ、サスペンションなどマシンのセッティング、データの解析とドライバーからのフィードバックの生かし方、レースに向けたレースウイークのスケジューリング、ワンストップなのかツーストップなのか、レースを戦う戦略の立て方など、F1ファンもこれまで知らなかったデータや数字からF1の現場を体感できる。もちろん、これからF1を楽しみたい人にも十分理解できる内容になっている。F1を語るならぜひ読んでおきたい1冊といえる。

[ブクログ · ★★★★☆]

セッティングとは、そのドライバーが本当に速く走れる車を作ること。
１．ダウンフォースとドラッグの妥協点
２．車高を空力とメカニカルグリップから決め、
　　一定の設置感に

レースエンジニア　　：ドライバーとクルマのまとめ役
パフォーマンスエンジニア：データからのアドバイス
コントロールエンジニア　：制御系セッティング

現場60人がレギュレーション
ファクトリー含め
最小のハースで200人、大チームは1000人

シミュレーター
シャシーが3次元に動き大型スクリーンでコースを再現
前日に可能性あるセットアップをすべて試す
実テスト規制：シーズン前/中/後で8/4/2日間
実走行では風の変化でセットアップ変更が判断不能

問題の原因を理解してから、セッティングを変える

空力パーツはチーム独自
シーズン中も進化し続ける
エンジン、ギアボックス、サスは他チーム供給可能

車体には荷重センサーと空気圧センサー

風洞実験のマップで車高とダウンフォースの関係がわかっている

ブレーキの熱をタイヤに放熱し温める

リアブレーキはフロント圧からの電子制御
ドライバーが前後バランスのマップを手動で変える

[ブクログ · ★★★★☆]

現役のF1チームテクニカルディレクターが書き上げた
F1グランプリの現場。
2019年現在のF1は
高度に営まれる組織と緻密なレギュレーション、
常にハイレベルな数値分析とシミュレーションが必要な
異次元のモータースポーツ。
それを知識が全くない方にもわかるように解説。
それでもやっぱり難しい。
編集力がもっと欲しかった（尾張さん、応援してます！）
カバー表紙と本体表紙の著者の表情が全てを物語る。
F1に興味を持ち始めた方には是非読んで頂きたい
挑戦の書です。