【感想・ネタバレ】幸福な食堂車 ― 九州新幹線のデザイナー 水戸岡鋭治の「気」と「志」のレビュー

一志治夫

鉄道デザイン王国・九州の秘密

いまや日本中の鉄道ファンが最も熱い視線を注ぐ九州。
かの地に一歩踏み入れば、列車から駅舎まで、かつて体験したことのないユニークな鉄道文化が縦横に広がっている。
“本当の公共性”を問い続け、九州を鉄道王国へと変貌させた一人のデザイナーの挑戦と戦いの記録。

【著者紹介】一志 治夫(いっし・はるお)

1956年、長野県松本市生まれ、東京都三鷹市育ち。「現代」記者などを経て、ノンフィクション作家に。
主な著書に『たた一度のポールポジション』(講談社)、『狂気の左サイドバック』(小学館)、
『前線からのクリスマスカード』(幻冬舎)、『たったひとりのワールドカップ 三浦知良1700日の戦い』(幻冬舎文庫収録)、
『小澤征爾 サイトウ・キネン・オーケストラ 欧州を行く』(小学館)、『失われゆく鮨をもとめて』(新潮社)など。
【目次より】
第１章◆コンセプトとはすなわち「志」
第２章◆色への狂気「絶対色感」
第３章◆ヨーロッパで出合った洗練とタフネス
第４章◆パース画の世界を切り拓く
第５章◆成功へと導く「気」の存在
第６章◆初の鉄道デザインは挑戦的な「花仕事」を
第７章◆100億円の価値を生むデザイン
第８章◆なぜ食堂車が大切なのか
第９章◆感動は注ぎ込まれたエネルギーの量
第１０章◆和の素材・伝統・意匠を新幹線に
第１１章◆「ローカル線」で日本の田舎を再生する
第１２章◆合理主義・効率主義への抵抗
第１３章◆答えは子どもの頃に見聞きした中にある

[ブクログ · ★★★☆☆]

感動は、注ぎ込まれたエネルギーの量に等しい。

「ビートル」
だからクロ。
公共物は中間色、異質なものは目立たないほうが良いという発想を覆した。
ジェットフォイルの走るしぶきを見せるよう、客室の後ろをガラス張りにした。

７８７型特急「つばめ」
ＪＲ各社は改革第一主義で、古い名称「つばめ」「さくら」へのこだわりがなかった。

旅における食の記憶を大切にしたい。
食堂車は五感を刺激する場。
だから、空間の見え方だけでなく、木のぬくもりのような感触にも執着する。
建築空間をつくっていく感覚で、街並みや住宅、マンションを車内に持ち込む」

　ガラスの壁（一部はポリカーボネイト）
　御影石の床（エンボス加工で滑りにくく）
　木材（アルミに0.2mmの板突き板）
と、いった工夫で問題を解決。

　桜の一枚板のテーブルとドーム天井のビュッフェ。
　荷物棚は蓋付き。間接照明。
　椅子の一つ一つから、女性乗務員の制服まで全てデザインした。
　エクステリアは１９９０年代前半当時、クルマで流行していたガンメタ。

「つばめ」
Ｎ７カモノハシとは真逆の美しい顔。不採用案だったもの。これに長さ２ｍの縦目をつけた。
トンネルが７割と多いため、室内空間を重視し、九州のヤマザクラを採用。ロールブラインドにも。
客席の仕切りには鹿児島のクスノキ。
洗面所の縄のれんには熊本の藺草。
椅子だけは、コストの関係で北海道のカバザクラ。
シートは博多織を検討するが、耐久性と色彩で、西陣織を。

入り口デッキはダークな柿渋色にダウンライトで暗く。
客室に入ると、明るい空間が広がるように。
車体はマンセルＮ９．５の白。実現可能な最高の白色。

日本社会の停滞は「働かないおっさん」にある。