橋本愛喜のレビュー一覧

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

1990年に始まった物流2法の「規制緩和」が元凶。同業他社との競争だけでなく、大手運送会社や「水屋」と呼ばれる仲介業者によるピンハネが必要以上に激化した。現在では末端では7次下請けまでもある。また「価格」だけでなく「サービス」での過当競争が進みトラックドライバーの長時間労働や過積載に繋がった。さらに低賃金に拍車をかけた。

現場を知らない人間が法律を作ると、取り返しのつかないことになる典型例だと思う。

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

トラックドライバーの実情について、ドライバー経験者の著者が例を交えながら、バランスを取りながら紹介している一冊。
書評で気になって読破。意外と描かれていないトラックドライバーの実情を読める一冊で、あっという間に読破できるわりに満足度は高かった。とにかくトラックドライバーが犠牲になっている点が印象的で、便利さには何か裏があるものだと考えさせられた。
ちなみに小生も、目線がかなり高く、死角も多いバンを運転したことがあるが、かなりビクビクしながら運転したことをよく覚えている。この恐怖感は運転しないとわからないものではないか。

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

読む前には、もっと軽い感じのお仕事紹介エッセーに見えた。読み始めると、かなりの濃い内容であることに驚く。物流というインフラ産業の戦士たちの苦労が、すいすいとわかる筆力と編集力。けっこう凄い。

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

大型自動車免許を取得し、平均1日500キロ、繁忙期には800～1000キロ走行していた「女性」中・長距離ドライバーが書いた本。女性目線ではなく、男女問わないドライバー目線で書かれている。大型トラックの運転の特殊性・諸事情、乗用車から一段高い運転席から見える光景、死角・深視力・内輪差・リアオーバーハング等が、わかりやすく書かれている。トラックドライバー同士のほほえましい交流についても書かれている。また、トラックドライバーの態度が悪いと受けとめられている理由をいくつかあげながら、トラックドライバー＝底辺職というイメージの背景と、それを是正していくためにも必要なトラックドライバーの働き方改革について、荷主や物流の問題点についても指摘しつつ、提起している。　
著者は、大学卒業後「シンガーソングライターになりたい」と、ニューヨーク音楽留学を計画していたが、プラスティック金型研磨の町工場を経営していた父が病に倒れ、その後を急遽引き継ぐことになった。経営を引き継ぎ、納期交渉や見積もり作業、仕事の管理事務だけでなく、現場作業を行うとともに、大型免許を取得し「平ボディトラックでの金型引取り・納品業務」を担っていたという、なかなかの人物。現在は、工場を閉めてフリージャーナリスト。大学の専攻はジャーナリズム、約１年現場を離れニューヨーク生活でえたという経験等が、今回の著書にも生かされている。経歴がユニーク、何よりエネルギッシュで、今後のジャーナリストとしての活躍に期待。
運送をドライバー目線で見直すために好著。運送に関わっていない人にもおすすめ。

やさぐれトラックドライバーの一本道迷路 現場知らずのルールに振り回され今日も荷物を運びます

橋本愛喜

国土交通省のトラガール推進プロジェクトにガールやボーイは一人前の大人に対して使う言葉ではないという趣旨の指摘が刺さりました。
本書によると長距離トラック運転手は昔は3年働けば家が建ち、5年働けば墓が立つという稼げる仕事でした。
それが1990年の海部俊樹首相の下での規制緩和のせいでトラックの数が一気に増え、発注を同業他社に回す多重下請け構造が低賃金化に拍車をかけました。
身内に物流関係者がいるため目新しい話はなかったし、今はライターだけど昔話をしたら受けが良かったので書いていますという立ち位置が少々うざいけど、現場を知らない人が仕組みを作っていることに対する筆者の苛立ちには同感しかありません。

やさぐれトラックドライバーの一本道迷路 現場知らずのルールに振り回され今日も荷物を運びます

橋本愛喜

トラックドライバー経験者の著者がトラックの2024問題を中心に語る（口語体）。トラックは物流の基礎、BtoBがほとんど、ここが破綻すると生産できるものもできない。荷主の無責任さ。納品時間を指定する割に、守られないため路駐する羽目になる。待機させるなら待機場所を用意しないとそうなる。山ガールならぬトラガール！有識者は現場を知らない。文科省もそうだな。国交省もそうなんだな。数字で判断してしまう。裏を返せば数字さえ整っておけば何でもあり、問題視されない。物流は交通網が前提。交通網の維持はかなりのコスト。未来は？

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

元トラックドライバーの筆者が、とかく邪魔者にされがちな運送トラックについて、トラックドライバー側からの意見を、正々堂々と表現した本。

一般的に疎まれるとされるような行動にも、それなりの理由がある。
物流の中心選手たるトラックドライバーの意見をきちんと聞いてみよう。

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

トラックドライバーが書かれた書籍だと知り購入しました。
ドライバーの方の過酷な労働環境に驚きました。休みを入れられているのに、休む場所がないとは。

トラックとはあまり関係しないのですが、第4章が興味深いものがありました。近年の交通事故を著者の目線で考察されています。

運転教本としても参考になると思いました。

トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

著者は親から受け継いだ工場の元経営者にして、その工場で使っていたトラックの元ドライバー。本書はその経験を基にトラック運転手をめぐる様々な問題について書いているのだが、失礼ながら、その経歴から想像される以上に文章が上手だし、学もある。ニューヨークで歌手の訓練や日本語講師をしているとか、ウェブサイトに現地事情の記事を書いていたという事情もあろうが、分かりやすいし理路整然としている。
物流業界が荷主と消費者との間に挟まれて、かつ、道路交通法や物流二法などの制約もあって、ドライバーの労働環境がこれまで以上に悪くなっているということについては、他の書物などでも読めるのだが、やはり本書は、トラックの特性に基づく運転事情が面白かった。乗用車と違って、自重も大きくて重量物を運ぶトラックの運転がどのようなものかが少し分かり、今後、高速道路などでトラックの近くで運転をするときには、こうしようというヒントが色々とあった。
トラック運転手のマナーについては、その事情を理解できるところも多いのだが、アイドリング禁止条例がある中で、排ガスの浄化効率が悪いとされるアイドリングをしたままで駐停車するのは、特に、住宅地やその近くではやめてほしい。