やさぐれトラックドライバーの一本道迷路 現場知らずのルールに振り回され今日も荷物を運びます

橋本愛喜

毎日８４万人が運送する日本の血液、「物流」の裏側。
物流のイマがわかる社会派エッセイ
モヤモヤ大渋滞でメンタル急ブレーキ！
笑って泣けて怒れる哀憐エピソード集

即日配達
送料無料
2024年問題
車中泊
路駐
長距離
交通事故
職業差別
トラガール
コロナ
車内飲酒

収録内容
第１章 トラックドライバーの仕事と日常
第２章 根付く“理不尽”
第３章 ドライバーの社会的地位
第４章 コロナ禍のドライバー
第５章 2024年問題
第６章 それでもドライバーをやめない理由
などなど完全収録

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: 趣味・実用 / その他の趣味
• 出版社: KADOKAWA
• タイトル: やさぐれトラックドライバーの一本道迷路 現場知らずのルールに振り回され今日も荷物を運びます
• タイトルID: 20062071
• 電子版発売日: 2023年06月29日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 7MB

[ブクログ · ★★★★★]

トラックドライバーとして働く人々の声を、業界を取り巻く環境の理不尽さを伝えてくれる。だからなのか、不満が多く書かれていて、読んでいて疲れてしまった。どんな仕事も真面目にやったら面白いよね。やりがい、誇り、もっと著者の体験談でそこを聞きたかった。三五館シンシャの日記シリーズに似ているのかと思ったが、違ったみたい。

[ブクログ · ★★★★☆]

身近なようで全然分かってなかったトラックドライバーさんたちの世界を、面白くわかりやすく語ってくれた一冊でした。
配送と言われて一般人が想像するのは一番身近な『宅配』だけれど、配送業界の９割は企業間輸送らしい。言われてみればそうだよなと。物流全てを支えていることを意識すると本当にすごい仕事だなと実感します。
『送料無料』という表現を気にかけずに喜んで利用してたのは恥ずかしいと気付かせてくれたし、トラックドライバーさん達が現場でどんな努力をしているかも教えてくれたし、この本を読んで世界の見え方が少し変わりそうです。

[ブクログ · ★★★★☆]

元トラックドライバーの橋本愛喜による、トラックドライバーの実態を描いた一冊。

ドライバーの仕事の良し悪しや、社会的偏見などを余すところなく述べてた。
特に、有識者がドライバーの立場で見てないというのは深く共感した。

[ブクログ · ★★★★☆]

運送業界の大変さがわかる本でした。

物流は日本の血流って本当にそうだな。
普段接する宅配業者の人や使っているサービスの裏側を支えているTOBのトラックドライバーさん達。


理不尽な扱いを受けているのに心が苦しくなった。
作者の方が爽快にぶっ込んでいくのが気持ちよくて、ついどんな人なのか調べてしまったほどとてもいいキャラクターの方。こういう人なら業界問題に切り込んだり解決する方向に持っていってくれるんだなと期待してしまう。

義務教育の中にこの本を取り入れてもいいんじゃないかな。物流の恩恵受けてない人なんてほぼいないだろうから。

[ブクログ · ★★★☆☆]

国土交通省のトラガール推進プロジェクトにガールやボーイは一人前の大人に対して使う言葉ではないという趣旨の指摘が刺さりました。
本書によると長距離トラック運転手は昔は3年働けば家が建ち、5年働けば墓が立つという稼げる仕事でした。
それが1990年の海部俊樹首相の下での規制緩和のせいでトラックの数が一気に増え、発注を同業他社に回す多重下請け構造が低賃金化に拍車をかけました。
身内に物流関係者がいるため目新しい話はなかったし、今はライターだけど昔話をしたら受けが良かったので書いていますという立ち位置が少々うざいけど、現場を知らない人が仕組みを作っていることに対する筆者の苛立ちには同感しかありません。

[ブクログ · ★★★★★]

現業ってどうしてこう下みられるんだろう。送料無料、は読んで納得。コロナ騒動は身につまされる。わりと最近の本なのね。

[ブクログ · ★★★★☆]

言葉がちょっと乱暴
まあ最初に注意書き(？)はあったか
読みやすいと受け取るか、うーんと思うかは人それぞれ


面白かった
個人的に宅配が9割だと思っていたので全然違うんだなーと
いやはや、トラック感謝ですね

問題点をきちんと書いているのも良かったし、最後はトラックドライバーの良さを書いていたのが個人的にとても良かった

[ブクログ · ★★★☆☆]

トラックドライバー経験者の著者がトラックの2024問題を中心に語る（口語体）。トラックは物流の基礎、BtoBがほとんど、ここが破綻すると生産できるものもできない。荷主の無責任さ。納品時間を指定する割に、守られないため路駐する羽目になる。待機させるなら待機場所を用意しないとそうなる。山ガールならぬトラガール！有識者は現場を知らない。文科省もそうだな。国交省もそうなんだな。数字で判断してしまう。裏を返せば数字さえ整っておけば何でもあり、問題視されない。物流は交通網が前提。交通網の維持はかなりのコスト。未来は？