梶原一明のレビュー一覧
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激情家の天才技術者、藤沢武夫がほれ込んだ男が、どんなものであったか、簡単に知ることができる本。退職後、70歳近くで自分で車を運転して全国の支店・工場を回って、1人1人と握手した（なぜなら、そうしたかったから）というエピソードが好き。
35周年記念の鈴鹿サーキットイベントで、社員たちに大歓迎されるシーンがとても好き。
－－－－－以下、抜粋
1906明治39 浜松市生まれ
・父親は鍛冶屋、日本刀、スキ・クワ、のちに自転車
8歳、はじめて自動車を見る
16歳、東京アート商会
1923大正12 関東大震災、初めて車に乗る、ふるえるような喜び
1937ピストンリングの研究、静大聴講生
1939 東京精機重工業 社長 33歳
戦争中 軍需工業
「普通の欲ではない、途方もない夢をかく技術者」
1949 モーターサイクル、どりーむD（奥さんに乗らせて町を走らせる）
1949 藤沢武夫が参画 43歳
1952 自動車補助エンジン DM作戦 自転車屋を販路とする
1952 高性能の加工精度の工作機械 4億5000万円、組立工場から生産工場へ
1954 マン島TTレース「世界一宣言」
1964 F1参戦、日本メーカーとして初めて
「やってみもせんで」⇔「それはダメでしょう」「それはムリでしょう」
「明日の約束をしないやつに希望はわいてこない」
「常識を破る、そのことでしか会社の永続はない」
「失敗をしないのが怖いんだったら、仕事をしないのが一番だ」
「チームが本気になるというのは、みんながそれを本当に自分の問題としてとらえること．．．リーダーシップとは、その目標をはっきりと見せてやること」
★ホンダとキャノン（コピー機後発、ゼロックスの特許網に挑戦）、独自技術にこだわり・・人が育ち、技術やノウハウが蓄積される
「自分の喜びを追求する行為が、他人の幸福への奉仕につながるものでありたい。いつでも、どこでも、誰にでも誇りを持てる喜び。それを私はついきゅうしていきたい 」
「大衆の意表をつくことが、発明、創意、ニューデザインだ」 -
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１章は本田宗一郎の生涯について。
ホンダという会社が宗一郎の技術側面での天才ぶりから成長していく
過程が書かれている。
本当に車に憧れた青年時代から、技術と発想でのし上がっていき
会社をでかくしていく。経営面はパートナーに任せきりで
長きにわたり研究へのこだわりを持っていたようです。
２輪最高峰のマン島TTレース参加、その後４輪でもF1への参戦。
鈴鹿サーキットの建設など。
走りのイメージが本当に強かったんだなぁ、ということを
今更ながら「若者の」僕は知りましたｗ
そして、そこが本田「技研」なんだなぁと。
２章ではその挑戦の数々をクローズアップ。
マン島TTをはじめ２輪レースの栄光、
４輪への参入からF1への参戦。
また環境対応エンジン、空冷から水冷へのシフトなど。
大きな転換期について。
本田宗一郎が格別すごい人間だったというイメージより
本当にこういった技術屋的な人がここまでの会社の社長として、
成功していく過程に感心する。
これは本当に周りもすげーなぁと思うわ。
それと同時に「今のホンダはどうなのよ？」と思うのもあったりする。
第３章では本田宗一郎の仕事観について。
「やってもみないで」という言葉をよく使っていたようで、
改めて「失敗を恐れない」「失敗を責めない」ことの大事さを感じます。
また専門家としての誇り、大衆に迎合するのではなく、
大衆を魅了するのがプロ。という発想が今でこそより大切な考え方だと思いました。
内容も全体として教養としてという感じで、興味本位で読んで
面白かった一冊です。
自分のホンダのバイクのタイヤはTT100GPという
マン島TTレースで使われたというタイヤ。
そんなところも面白かった理由。 -
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Posted by ブクログ
オーディオブックで視聴。本田宗一郎は今まで語録や伝記を読んでこなかった人物だけど、相当にぶっ飛んだ人でありつつ、かなりの合理主義者ということがよく分かった。また、共同創業者の藤沢武夫との掛け合いが実に面白い。
「得手に帆をあげて」という本田宗一郎の生き様にはグッと来た。
「どんな数字でも、ミリやパーセンテージがつくと覚えちゃう」「最後に（円）がつくと全然ダメ」ということで、経理・販売など、技術以外の部門はすべて藤沢に任せた。
また、ライフハックでしばしば効率化自体が目的化してしまう反省として、「能率とはプライベートの生活をエンジョイするために時間を酷使すること」という言葉は胸に刻みたい。 -
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Posted by ブクログ
内容…筆者が幸福について何か書こうと思ったときに、本田宗一郎の生き方が出てくる。世界の本田を築き、さらに年老いても甘い汁を吸うことも無くあっさりと会社から身を引いた本田宗一郎。
本田に会い彼に不幸せを感じた人はいるのか。それは本田に短所や欠点が無いということではない。本田は偉大なる俗物であり、未完成と言える面すらある。しかし本田から不快を感じることなく鳥が歌うが如く本田は人々に幸福を振りまいている。
そんな本田について述べられている。
そしてHONDAを築く上で最も重要な出会いと言えるパートナー藤沢武夫という人物との逸話。今につながるHONDAの様々な社内規定や、社内雰囲気などがこの２人が大本になったのであろう。
具体的にはお互いプライベートには一切踏み込まないという淡々とした人間関係など。そして名言集から本田宗一郎の級友などが本田宗一郎について語るというところで結びに入る。
感想…腕白ボーイでそれもまた頭も賢い。苦手な部分も多そうだが、なにしろ自分の好きなものに対する熱意や行動力は計り知れない。
こういう人は確かに幸せであろう。なにしろ、何が幸せ、なんて考えてない。何か衝動に駆られているような動きだ。
一つのものにここまで一生懸命になれるのは才能であろう。なにか使命感みたいなもの？神に託さされているのだろうか。
おそらく本田宗一郎には幸せやら、自分に何が合ってるなど、考えるキャパシティーは与えられていないのだろう。
これはひとつの奇跡であり、企業の大成功にはこういうものが常についていると思う。
なにしろ、本田宗一郎の苦手な部分を補う最大のパートナーとの出会いがHONDAの道を決めたと言っても過言ではない。
藤沢武夫という人物との出会い、性格は本当に神懸かり的な程、凹凸が出来上がっている。お互いを信頼し、知り合えた関係だからこそ出来上がっている２人の関係。
まさに我師匠、矢根教授の好きな言葉
『敵を知り、己を知らば、百戦危うからず』
自分の何が得意で何が苦手かという強み弱みをもう一度洗いざらしにする必要があると。。。。
まーそういう関係を自分も作れるようになりたい。
これは会社とかだけでなく家庭でも大きい意味でのパートナーなのだろう。
一番思う点！！！自分の得意不得意は知らねばならない。
もちろん好き嫌いも。
本田宗一郎語録の抜粋
①上の方にいつも年寄りが乗っていたら、日本の現在は無かった…日本の敗戦後の財閥の解体、それまでの工業の指導者であった年寄りがいなくなったことがひとつの日本の隆盛に繋がっている。そしてなにより本田宗一郎、藤沢武夫は見事に引退劇として実践した。
②策では絶対大きくならん。やっぱり好きこそモノの上手なれです…やっぱ好きじゃなくちゃだめ、これは未来永劫続く基本理念。
③人間、欠陥を持っていることはすばらしい…欠陥を持っていることはすばらしい。自分んで何でもやっちゃ部下もついてこないと、知らないことを旗印にしてごらんと言いたい。
④真に創造的な人間はおっちょこちょい…事業というのは抜け目が無いとかしっかりしている人間ばかりでは成功しない。真に創造的な人間はおっちょこちょいかもしれない。ともかく常識のワクを破らなきゃいけない。だからうちの役員には、お前らの気に入らない人間も採用しろと言っている。
⑤人に友情を求めるなら、まず彼の秘密を守ることだ
⑥国が栄えるから国民が幸福になるのではない。国民が幸福になるから国が幸せになる。（←これは会社も？？？）
⑦規制の観念にとらわれることほど、人の考えを誤らせ、道を閉ざすものはない。