宮脇俊三のレビュー一覧

鉄道趣味を武道、茶道と同様に「鉄道」と言っていたのは誰だったか。まさにこれぞ「鉄道」と言えよう。時刻表を読み込み、乗線計画を立て、乗車（一日に同じ駅を２度も３度も通過する）、列車遅延などのトラブルに見舞われても、計画を実践するためにさらに時刻表を読み込む（時には先行した列車をタクシーで数十キロ追いか...続きを読むける）、そして白地図に完乗区を塗りつぶし、未完乗率を更新する。または芸術とも言えようか。

宮脇俊三による、いわゆるためにする鉄道紀行の一作である。しかし、今尾恵介氏が解説で記しているように、藍君という非鉄道マニアで一風変わった編集者を同行者とすることで、自ら「ただ乗るために鉄道に乗る」という阿呆なことの魅力を面白おかしく表現することに成功している。
下記は、章立てである。

・　にっぽん...続きを読む最長鈍行列車の旅
・　東京―大阪・国鉄のない旅
・　飯田線・天竜下りは各駅停車
・　東京―札幌・孤独な二人旅
・　乗りつぎ乗りかえ流氷の海
・　紀伊半島一周ぜいたく寝台車
・　青森―大阪・特急「白鳥」七変化
・　雪を見るなら飯山・只見線
・　九州行・一直線は乗物づくし
・　旅の終りは個室寝台車

あ、宮脇さんの本が出ている。復刻版かな？と思ったら対談を文庫にしたんですね。

前に時刻表昭和史を読んだので宮脇氏の幼少時代から戦争の終わるまでは知っていたのですが中央公論に勤めていらしたときもはあ、色々あったのですねえ…　激動の時代と一言で片づけてしまえばそれまでですが宮脇氏の淡々として落ち着い...続きを読むた文章からは想像もつかない波乱に満ちた会社生活だったんだなあ～と思いました。

この方の本を読むと本当に旅に出たくなります。
とりあえず鶴見線は行こう。うん。
ところで間違えてこの本２冊買ってしまいました…　誰か欲しい人いないかな。

友人が宮脇さんの本が新しく出てるよ～と言うので探して購入。でもどうやらこの本では無かったみたいなのですが。
面白かったです。

いつもこの方の本を読むとどこか電車に乗って出かけたいな～と思うのですが思うだけでなかなか動かない…
でも旅の計画を立てている時が一番楽しいのかもしれません。

宮脇さんの本を何冊か読んだのですがこの本はなかなか手に入らなくて…　丸善で見つけて購入しました。

国鉄（その当時は国鉄）全線にのるって…なんだかすごいんだかちょっと間抜けなんだか、という感じですが自然と8割がた乗ってしまったというんだからそれはそれで凄いですね。そこまで来たらもう完全制覇しかない...続きを読む、となったところから難しいというのは何となくわかる気が致します。

面白かったです。

自分は数字に弱いので推理小説のトリックなどに電車の時刻に関するモノを使われると説明されても結局分からなかったりする人間なのです。そんなわけで時刻表を毎回お求めになる方ってのはどういうトコが面白いんだろう?と思ってたのですが。そうか、こういう楽しみ方もあるんだ〜と思いました。特にスジを実際引いてみる話...続きを読むが面白かった。２分間隔なのか…　列車ダイヤ物語もそのうち探して読みたいです。まあ自分には絶対出来ない芸当ですが…
今は多分最新機器の導入で色々変わったこともあるんだろうなあ、とは思います。けれども変わらないことも多いんだろうなあ、なんて思いながら読みました。
面白かったです。

昭和末期（S61～S62年頃の）バス旅。他者の感想を読むと、意外にまだ残っているバス路線も多いらしい。著者にとっては心外な結果かもしれない。

宮脇俊三　「 時刻表2万キロ 」

昭和53年　時刻表を手に国鉄全線を旅するエッセイ。こういう楽しみ方があるんだなーという本


時刻表の愛読者がいることに驚く。時刻表は目的地に最短時間で着くための表にすぎないと思っていたが、時刻表通りに電車とすれ違う楽しみ、時刻表通りに乗換えることに楽しみがあるこ...続きを読むとを初めて知った〜奥が深い。


国鉄の全ての沿線を乗ることを目的とした旅。駅を出て 美味しいものや温泉を楽しむことなく、歴史を巡ることも、お土産を買うこともない。


国鉄全線を乗り終えた著者の感想は意外だった「何かが終わり、何かを失った〜停年で退職したり、ひとり娘を嫁にやったりする気持ち」


夕張線は乗ってみたい「夕張線は観光客なぞ乗らないが〜感銘を受ける線である〜石炭産業の現況が〜迫ってくる」

流石にここまでの極致になるとついていけないものがある、国鉄路線愛ここに極まれりです。
ただちょいちょい出てくるヒトの観察模様が味があります。偏執（？）愛についていけなくとも、それを追っていけば、読者もどことなく達成感をほんのほんの少しだけ味わえたりして。
しかし小松島港駅、ありましたなぁ。

日本の国電全線を走破した記録。
本書は普通の紀行文とは全く異なり”乗り鉄”の実践本さながらな内容であった。2019年に読んでみて、40年前はこんなに電車路線があったのかあと驚かされる。

1970～80年代のローカル線や、急行電車、寝台電車は味がある。一方新幹線と銀色のステンレス電車しかほぼほぼ走っ...続きを読むていない現代、鉄オタの方々にとっては受難の時代なんだろうなあと感じました。

著者が本当に電車が好きことがよく伝わってくる。中央公論社の重役を辞めたあと専業作家に。人生を楽しんでいる

宮脇俊三は鉄道ファンであれば知らない人はいない「時刻表2万キロ」「最長片道切符の旅」の作者。この本も鉄道にまつわるエッセイ。
これまで未発表の原稿を集めてつくった本であり、上記2つの作品のような統一性は本全体にはない。

案外中国のくだりが面白かった。遣唐使に思いをはせてみたりした。逐一到着時刻を記してあったのが、昔読んでた著書と同じで、懐かしかった。

宮脇俊三最後（たぶん）の単行本の文庫化。逝去後、単行本に未収録の随筆・雑文を集めて発行されたもの。鉄道ライターとしてデビューした直後の作品で表題作の「終着駅」が心に沁みた。取り上げられた終着駅の半分が廃線・廃駅になっているようで、今となっては貴重な記録になっている。

歴史的遺構を時代順に追っていく紀行文。平家物語に詳しいのを思いだし、本棚から取り出した。壇之浦の悲劇の舞台を訪れ、安徳陵や平家の墓を巡る文章は傑作だと思う。平家物語本文の引用と静かな観察眼が哀れみをよく引き出している。その後鎌倉時代まで紀行は続くが、平家物語を辿る旅の方が文章に力がこもっているように...続きを読む感じた。

最初は地域別鉄道解説。首都圏や関西など人口が多い地域を以外では、廃止になった路線がかなり多い。楽しい反面、少し悔しい感じがする。後半は駅のルポ。連絡船廃止前の青森や高松と言った旅情を感じさせる駅もよかったが、天王寺や名古屋と言った大都市のターミナルが面白かった。特に民営化前の寂れて薄汚れた感の国鉄の...続きを読む駅。乗り降りしたなあと思い出す。改修されて立派な駅ビル付きの天王寺や名古屋を今作者がルポで書いたら、どんな風になるのだろうか。

インタビュー形式で宮脇俊三の人生を綴っている。題名から鉄道だけの話を想像していたが予想に反して、生い立ちから、学生時代、中央公論社時代と戦前生まれのサラリーマンの昭和史と言う趣きが強く、鉄道とは関係ない部分の話も多い。戦中の焼夷弾の逸話、出版社のストライキなど、苦労話が決して自慢話に聞こえてこない辺...続きを読むりに作者の人柄がよく出ている。鉄道話で言えば日本人は時間にルーズだが、レールが少ないので時刻表が正確という説が一番印象的だった。

［　内容　］
新幹線ひかりは東京──新大阪間に何本すれちがうだろうか、東北本線にある空白の1時間の意味は何か……。
本来見るはずの時刻表を丹念に読んでいくと、そこには超過密ダイヤを軽業師のようにさばくスジやさんの見事な腕前が浮かんでくる。
ローカル線から通勤列車まで国鉄全線完乗の快挙！
もしくは怪挙...続きを読む？
をなしとげた著者は、また時刻表の40数年間におよぶ熱烈なファンである。
ダイヤのつくられ方、全線区架空討論会、時刻表名所めぐりなど蘊蓄を傾けた本書は、思わずニヤリとさせながら、鉄道の旅へ誘う楽しい大人の読物である。

［　目次　］


［　ＰＯＰ　］


［　おすすめ度　］

☆☆☆☆☆☆☆　おすすめ度
☆☆☆☆☆☆☆　文章
☆☆☆☆☆☆☆　ストーリー
☆☆☆☆☆☆☆　メッセージ性
☆☆☆☆☆☆☆　冒険性
☆☆☆☆☆☆☆　読後の個人的な満足度
共感度（空振り三振・一部・参った！）
読書の速度（時間がかかった・普通・一気に読んだ）

［　関連図書　］


［　参考となる書評　］

最終的には洗脳されて電車の旅に嵌ってる藍君、いいなぁ。
これだけ楽しそうに語られると、洗脳されるのも仕方ないです。