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【巻頭企画:クルマの心臓、メカニズムの真髄/エンジン車よ、永遠なれ! 国産車編】
クルマ界は脱炭素に向け“電動化”に邁進中だ。パワーユニットの主役はエンジン(内燃機関)から、モーターへと急速に変化している。こんな時期だからこそ、ボクたちの心を震わせ、そのパワー、回転フィール、そしてサウンドで「感動」を与えてくれたエンジンに感謝を捧げようではないか。過去と現在、国産名エンジン20基を大研究する。
【試乗レポート・スペシャル:新型レクサスRZ】
【新車試乗記】
・アルファロメオ・トナーレ
・ルノー・カングー
・シトロエン・ベルランゴ
・メルセデス・ベンツGLC ほか
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はじめに
目次
【巻頭企画:クルマの心臓、メカニズムの真髄/エンジン車よ、永遠なれ!】
エンジンは「感動」を与える源泉だ。 【エンジン車よ、永遠なれ!】
レクサス1LR-GEU(LFA) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
レクサス2UR-GSE(LC、RF C、IS) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
トヨタ1JZ-GTE(スープラ、ソアラ、マークII) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
トヨタ4A-GE(スプリンター・トレノ、カローラ・レビン、MR2) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
トヨタG16E-GTS(GRヤリス、GRカローラ) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
日産VR38DETT(GT-R:R35) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
日産RB26DETT(スカイラインGT-R:R32、R33、R34) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
日産VR30DETT(フェアレディZ、スカイライン400R) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
ホンダC30A&C32A(NSX) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
ホンダF20C&F22C(S2000) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
ホンダK20C(シビック・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
ホンダB18C spec.R(インテグラ・タイプR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
ホンダE07A(ビート) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
マツダ13B-REW(RX-7) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
マツダPE-VPR[RS](ロードスターRF) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
マツダT3-VPTH(CX-60) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
マツダSH-VPTS(CX-5、CX-8、マツダ6) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
SUBARU/トヨタFA24(BZR、GR86) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
SUBARU・EJ20(WRX・STI、インプレッサWRX) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
三菱4G63(ランサー・エボリューション、ギャラン、RVR) 【エンジン車よ、永遠なれ!】
名車復刻版カタログ 1992年 ホンダNSX-R(E-NA1型)
レクサスRZ (試乗記)
アルファロメオ・トナーレ (試乗記)
ルノー・カングー (試乗記)
シトロエン・ベルランゴ (試乗記)
メルセデス・ベンツGLC (試乗記)
アウディRS4アバント(氷上ドライブ) (試乗記)
マツダCX-60・XD (試乗記)
ボクの代表作 好きな作品
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