デッド・オア・アライブ

楡周平

業績不振に端を発する粉飾決算で危機に陥った総合電機メーカー・コクデン。好調だった軽自動車市場の伸び悩みに喘ぐ自動車メーカー・イナズミ。社運を賭けた燃料電池自動車の開発に展望を描ききれない世界屈指の自動車メーカー・タカバ。各々の企業が次世代EVの市場に賭け、事業戦略の舵を切る。産業の激変に備え、新たな市場を開拓すべく奮闘する男たちの物語。

• カテゴリ: 小説・文芸
• ジャンル: 小説 / 国内小説
• 出版社: 光文社
• 掲載誌・レーベル: 光文社文庫
• 電子版発売日: 2023年09月22日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 1MB

[ブクログ · ★★★★★]

『デッド・オア・アライブ』

「ビジネスに正解なんてものはそもそも存在しないんだ。なぜなら、状況が刻々と変化するのがビジネスの世界だからだ。衝突なんか恐れるな。最善の策と思うなら、上司が相手だろうが遠慮するな、どんどん進言しろ！」

【購読動機】
国内総合電機メーカーと自動車メーカーによる「EV自動車」がテーマです。昨今、テスラの値下げ攻勢に加えて、中国製も国内に進出を開始しています。
経済小説としてどのような描き方をするのか？関心を持ちました。

【読み応え】
こちら「デッド・オア・ドライブ」は、経済小説として読み応えあります。
・特許の有効性。
・市場を獲得するにあたっての業務提携。どこと組むのか？なぜか？
・経済特区。政府の狙いは？進出する民間企業はどこをゴールに据えるのか？
・中国政府と中国自動車メーカー。なぜEVに投資するのか？

【参考情報】
ＡおよびＢを鑑みても、国内でＥＶ自動車が普及しづらい予測であると認識できます。ＥＶ自動車が普及するには、バッテリーほかいくつかの諸要因があることも、小説の中からも理解することができます。
Ａ）富士経済調べEV自動車の普及は以下の状況です。
2022年→2035年
世界；705万台→7,600万台
うち日本国内；95→184万台
――――――――
ハイブリッドは以下です。
2022年421万台→2035年1,176万台
Ｂ）国内自動車台数
約7800万台（ＪＡＭＡ調べ）。

【物語】
1）国内総合電機メーカー
2）大手自動車メーカー。全網羅
3）中小自動車メーカー。軽専門。
4）国内新興ＥＶ自動車メーカー。
5）政府

登場人物は、5種です。1）の経営が▲となり、事業売却を含めた再編が始まります。その過程で、1事業部門は特許あり、かつ差別化ありの「バッテリー」で再生を目指します。それがＥＶ自動車への搭載です。

どこと提携するのか？
市場シェアをとるための2）か？　限定市場でシェア高い3）か？　この選択をしなければなりません。この論理軸も「なるほど」です。

そして、テスラを彷彿させる4）の存在。この存在を脅威とするか？それともパートナーとするか？で事業戦略の作り方も変わります。

【さいごに】
楡さんの小説を体験すること、2023年、2024年、さらに増えそうな予感です。

[ブクログ · ★★★★★]

楡さんお得意のビジネス小説のど真ん中とも言えるコンテンツ。
これぞ、楡ビジネス小説！

東芝を彷彿させる不正会計と原発ビジネスで大赤字の会社と
大・中の自動車企業を絡め、
電気自動車・燃料電池の開発をめぐるビジネス上の戦いと
各企業で働くサラリーマンの奮闘、
役員の思惑が交差したスリリングな企業小説。

この産業にあまり知見がなかったですが、
それなりに産業構造やビジネス特性について勉強になりつつ、
ストーリー自体の面白さにのめり込んでいきます。
まさか、小説内でイギリスのARMの話が出てきたり、
京都のベンチャー企業を彷彿させるようなモデル企業が
出てきたりするとは思ってもいませんでした。
毎度ながら楡さんのリサーチ力というか、
興味・関心の領域の広さには驚かされます。

久しぶりに楡さんの骨太小説に出会えて、大満足の１冊でした。

[ブクログ · ★★★★☆]

FCVかEVか。今の流れはEVだろう。日本企業は大きく遅れを取っていると思う。
作品に出てくるリチウム電池の性能をしのぐ「シエラ」がどんなものかよくわからないが、日本企業が開発することを望む。

[ブクログ · ★★★☆☆]

★★★
今月10冊目
楡周平。相変わらず凄い題材を持ってきた。
ガソリン車から水素は実質増えないことを想定して、EV車になるだろうと、架空の会社ではあるが、東芝、トヨタ、スズキであるのは間違いなく、サラリーマンが奮闘。
こういう世の中になっていくのだろうか。

[ブクログ · ★★★☆☆]

破壊的イノベーションがテーマと思われるビジネス小説。
一つの技術が産業を変える。その姿をほかのビジネスモデルをベースに自動車業界で起こることを予言しているような物語。

日本が得意とするすり合わせ技術、その頂点と言われる自動車産業の垂直統合ビジネスモデル。それがEVによって水平分業型のビジネスモデルに代わっていくとしています。
そのカギを握るのがバッテリー技術。
そのビジネスモデル再編の最初の一歩に向けて、総合電機メーカのコクデン、軽自動車メーカのイナズミ、世界屈指の自動車メーカのタカバ。それぞれのビジネスマンの物語となっています。

コクデンは東芝がモデルですね。タカバはトヨタ。イナズミはダイハツなのかスズキなのか..

本書を読むことで自動車業界の仕組みと次世代にむけた課題が見えてきます。次の技術は水素なのか電気なのか..
自分としては、電気に行くと思います。
本書のような技術イノベーションが起きやすいと思うし..

そして、なんといっても熱くなるのがコクデンのビジネスマン。困難を乗り越えていく姿が清々しい。

さらに、魑魅魍魎の役員や政治の世界も楽しめます(笑)

本書はバッテリ技術の技術革新によって引き起こされるであろうビジネス転換です。
本書で語られているような技術革新が早く訪れることを期待します。

ビジネスマンにはとってもお勧め