作品一覧

  • こどもリスクマネジメント なぜリスクマネジメントが大切なのかがわかる本

    こどもリスクマネジメント なぜリスクマネジメントが大切なのかがわかる本

    ビジネス・実用

    -
    1巻1,386円 (税込)
    ※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 「みる」「わかる」「きめる」「うごく」の4つのステップを用いて ピンチに強い人になることをめざします! 予測不可能な時代だからこそ 身につけるべき大事な力 「リスクマネジメント」という言葉を目にすると、「災害」「事故」などを想定しがちですが、その本質的な意味は、「危機の未然防止」と「危機が起こったときの最悪の事態を防ぐ対応」をすることです。「何かに失敗したとき」「間違ったことをしてしまったとき」に親や先生、友だちにどう対応するのかという日常生活の一コマからテストで悪い点にならいための対策、健康管理もリスクマネジメントの領域だといえます。 本書は、首相特別便機長、湾岸危機時の邦人救出機機長などを務め、「グレート・キャプテン」として知られる元JALパイロットの小林宏之氏が監修、PDCAに代わるフレームワークとして注目される「OODA(ウーダ)」【Observe(みる)、Orient(わかる)、Decide(きめる)、Act(うごく)】をベースにリスクマネジメントを育む内容です。 こどもが「事故」「成績不振」「いじめ」といった危機に直面したときにどのように考えどのように行動するべきかを導きだせる実践的な内容を解説するとともに、大人にとってもリスクマネジメントについて考えるきっかけとなる一冊です。 失敗をおそれずに、前へ進むためにも、リスクマネジメントの知識を身につけよう! 人間の活動には必ずリスクがあり、だれにでも日常生活でさまざまなリスクが発生してピンチに陥ることがあります。しかし、今の私たち日本人の大人にもこどもにも欠けているのが、「リスクにどう対応するか」というリスクマネジメントです。(中略) これまでに自分がさまざまな局面で判断・決断して、行動した結果が「今の自分」です。未来に目を向ければ、今後さまざまなことに直面したときに「どうするか」を判断し、決断して行動する――その連続によって、これからの自分はつくられていきます。(中略) だれもが失敗をしたくはありませんし、ピンチに直面したくもありません。しかし、人は前に進もうとすれば、失敗やピンチに陥るリスクは避けられません。だからこそ、私たちはリスクに対し、どのように準備し、どう対処するかを学んでおく必要があります。 (監修者執筆・本書「はじめに」より一部抜粋) 本書の売上げの一部は「一般社団法人こども食堂支援機構」を通じて全国のこども食堂支援に使われます。 【もくじ】 はじめに 失敗をおそれずに、前へ進むためにも、リスクマネジメントの知識を身につけよう! 第1章 ピンチのとき、あなたならどうする? 忘れ物ものをしてしまった! あなたならどうする? テストの点が悪かった…… あなたならどうする? ケガや病気をしてしまった! あなたならどうする? トイレに間に合わなそう……あなたならどうする? …など 第2章 世の中はさまざまなリスクにあふれてる 日常で直面するさまざまなピンチが「リスク」 「リスクマネジメント」と「クライシスマネジメント」 リスクの大きさをどう考えるのだろう? 予測できるピンチと予測できないピンチがある! …など 第3章 ピンチのときに役に立つ考え方「OODA」 戦闘機のパイロットがつくった「OODA」 ピンチのときに役立つ「OODA」という考え方 「OODA」はループする OODAに似た「PDCA」を知っておこう …など 第4章 《Observe》しっかり「みる」力を鍛えよう! リスクを避けるには周りを観察することが大事 4つ“眼”でものごとを観察するクセをつけよう! “虫の眼”で細かいことまで正確に読み取る! “鳥の眼”で全体を見渡してみる …など 第5章 《Orient》状況を「わかる」ことが大事! 状況が「わかる」には情報が大事! 情報源がどこなのかを調べるクセをつけよう 悲観的に準備することが大事! 都合の悪い情報にも目を背けない! …など 第6章 《Decide》決めるときは大胆に「きめる」 判断」と「決断」の違いをしっかりと区別しよう! 「きめる」ときに大事なのは「覚悟」すること 判断が遅れるほど、状況は悪化する 覚悟を決めて「決断」した杉原千畝 …など 第7章 《Act》きっとうまくいくと思って「うごく」! いくら考えていても行動しないと変わらない! 「行動する」と決めたならすぐに「うごく」! 失敗をおそれずに楽観的に行動しよう! 行動するのが怖かったら、「行動しない場合」を考える …など 第8章 ピンチに備えた日ごろの準備と心がまえ 生活習慣を変えれば、将来のピンチを減らせる! 学校や家でできることを考えよう! 「苦労は買ってでもせよ」で困難に立ち向かおう! ピンチはピンチではない! チャンスと考えよう! …など
  • 新装改訂版 旅客機・エアライン検定 公式テキスト

    新装改訂版 旅客機・エアライン検定 公式テキスト

    ビジネス・実用

    4.0
    1巻1,683円 (税込)
    ※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 2021年春に実施予定の 「旅客機・エアライン検定」の公式テキスト! エアラインを楽しみ、そして知識を深めるために、 航空機や航空業界の歴史や仕組み、航空管制の知識、空港の構造、航空業界で働く人たちについてなど、 幅広く、そしてできるだけわかりやすくまとめたものである。 検定に合格するための学習に用いることはもちろんのこと、 旅客機やエアラインの基礎を学び、知識を深めることができる。 CHAPTER1のエアライン入門では、基礎知識や数字で見る旅客機・エアラインの世界などを入門編として紹介。 CHAPTER2の航空機の歴史と構造では、飛行機から旅客機へ進化していく開発史、エンジンや翼、タイヤなどの部品や構造、航空機メーカーの現状などについて学べる。 CHAPTER3の航空路と航空管制では、航空路や航空管制の疑問を解消。 旅客機の自動運転、離着陸などの規定やパイロットと航空管制で交わされるやりとりも収録。 CHAPTER4のエアライン会社とサービスでは、航空会社の歴史、LCC(格安航空会社)、搭乗券や運賃、マイレージサービスなどエアライン全般を解説。 日本就航の国内外のエアラインも紹介。 CHAPTER5の航空業界で働く人たちでは、パイロット、客室乗務員、航空整備士など、実際の業務の流れから、 やりがいや苦労する点、資格の有無までを解説。 CHAPTER6の空港の仕組みと運営では、旅客機が出発し到着する場所である空港施設の構造や仕組みを解説。 日本や世界の主要空港も一覧も掲載。 模擬問題としてビギナーズ、3級、2級で各50問、合計150問収録。 収録模擬問題例 ■ビギナーズ 問1 日本で空港がない都道府県はどこか? ①和歌山県 ②岩手県 ③京都府 ④山形県 ■3級 問1 プッシュバックのために旅客機のノーズギア(前輪)のチョーク(車止め)が外されることを何というか? ①タッキング ②トーイング ③マーシャリング ④ブロックアウト ■2級 問1 ボーイング787の標準胴体径はいくつか? ①7.14m ②6.20m ③5.74m ④5.03m
  • OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント

    OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント

    ビジネス・実用

    4.2
    1巻1,584円 (税込)
    OODAとはObserve―Orient―Decide―Actのループの頭文字をとったものである。 具体的には、情報収集―状況判断(認識)-意思決定-行動の一連のマネジマントで、変化や予期せぬこと、想定外の事態など、非常時、危機管理に対応するための意思決定のマネジメントサイクルである。一方、業務改善、効率化、品質改良などのマネジメントサイクルであるPDCAは、広く日本社会にも定着が、これは平時のマネジメントサイクルである。PDCAとOODAの決定的な違いは、PDCAは計画が出発点であるのに対してOODAは観察(情報収集)と状況判断(状況認識)である。さらに、PDCAとOODAとは、一連のループ、マネジメントサイクルに要する、求められる時間には桁違いの差がある。OODAは朝鮮戦争を経験したアメリカ空軍のパイロットにより考案された。戦闘における意志決定のループである。敵機や周囲の状況を眼で見て、状況を把握・判断し、自機の採るべき行動を意思決定して操縦し、敵機を打ち落とす。撃墜するか撃墜されるか、生死を分ける意志決定であり、まさに危機管理における究極の意思決定のループであると言ってよい。世界経済のグローバル化、発展途上国の成長、技術革新の目覚ましい発展などにより、今までの常識では予想がつかない出来事、激しい変化に対応する必要が生じてきている。こうした背景からアメリカでは、ビジネスにおいても再びOODAが注目されるようになった。その理由は変化の速さに対応するためには、平時におけるPDCAとともに、OODAの意思決定ができる体制を整備しておく必要があるからだ。その整備とは、企業風土、組織体制、リーダーの人材育成、業務モデルなど、さまざまな角度からの包括的な変革を要する。危機管理と危機対応能力。これが現代社会では求められているのだ。政治家や官僚、また企業など昨今のさまざまな不祥事への対応例からOODAの仕組みを解説し、新時代に必要なリーダー像を構築していく。
  • JALで学んだミスをふせぐ仕事術

    JALで学んだミスをふせぐ仕事術

    ビジネス・実用

    3.0
    1巻1,540円 (税込)
    JALで行われている、仕事のミスのふせぎ方教えます! ミスが人命にかかわる仕事、それが航空会社の仕事。 そんな航空会社では、どのようにしてミスをふせいでいるのか? JALのパイロットとして、飛行時間18500時間。 JALが就航していた海外全路線を無事故で飛び続けた ベテラン機長が教えるミス回避の仕事術。
  • JAL最後のサムライ機長 命を預かるグレートキャプテンのリーダー術

    JAL最後のサムライ機長

    ビジネス・実用

    -
    1巻1,430円 (税込)
    飛行時間18,500時間。 JALが就航していた海外全路線を飛んだベテラン機長が自身の経験と反省から導き出すリーダー論。 常に乗客の命を預かるチームのリーダーとして求められるのはなにか。 苦しい時期を絶えてこそ、成功は手にできる。 今こそ、形だけではない真のリーダーが必要とされている。 危機管理を極めた機長によるリーダーの条件!
  • 機長の「健康術」

    機長の「健康術」

    ビジネス・実用

    -
    1巻1,078円 (税込)
    42年間のパイロット生活で一度も病欠せず、世界中を飛び続けた“グレートキャプテン”が、若さと健康を手に入れる秘訣を伝授。
  • 機長の「集中術」

    機長の「集中術」

    ビジネス・実用

    3.8
    1巻1,078円 (税込)
    乗務歴40年、JALで唯一すべての国際路線を飛んだ“グレートキャプテン”が教える、いつでもどこでも集中を発揮できる方法。
  • ザ・グレート・フライト JALを飛んだ42年 太陽は西からも昇る

    ザ・グレート・フライト JALを飛んだ42年 太陽は西からも昇る

    小説・文芸

    3.0
    1巻1,430円 (税込)
    B727、DC-8、B747、DC-10、B747-400……JALが運航した国際路線をすべて飛んだ唯一のパイロットである小林氏。そのフライト人生は、“空の昭和史”そのものだ。総飛行時間1万8500時間、距離にして1665万キロ(地球800周分)! 同僚・後輩から「グレート・キャプテン」と慕われる小林元機長がエピソードでつづる、42年間の空の旅へようこそ。

ユーザーレビュー

  • OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント

    購入済み

    OODA 危機管理と効率・達成

    オペレーションの責任者を担当していますが、イレギュラーに対して日々、リスクマネジメントと危機管理を意識しております。
    そのような中で、OODAの考え方はとても参考になりました。
    イレギュラーが発生した場合、早期に解決するために、OBSERVE-ORIENT-DECSION-ACTの考え方で対処することが重要であることを認識させられた一冊でした。
    著者も元JALの機長ということで、実体験をもとにOODAの考え方を説明されているため、よりリアルで感覚的にも自分に落とし込みやすい内容となってました。

    #タメになる #深い

    0
    2022年09月04日
  • OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント

    Posted by ブクログ

    旧日本陸軍の大本営参謀を務め、戦後は第二次臨時行政調査会の委員などを務めた瀬島龍三氏は危機管理の極意をこう表現した。
    「悲観的に準備し、楽観的に対処せよ」

    (引用)OODA危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント、小林宏之著、株式会社徳間書店、2020年、124

    ビジネスの世界では、PDCAサイクルがよく知られている。しかし、OODA LOOP(ウーダー ループ)は、まだあまり我が国には浸透していない。以前、私もチェット リチャーズ著の「OODA LOOP」(東洋経済新報社、2019年)で初めてその存在を知った。

    このOODA LOOPは、アメリカ空軍パイロットのジョン・ボイド大佐が考案したもので、

    ・観察(Observe)
    ・状況判断(Orient)
    ・意思決定(Decide)
    ・行動(Act)
    の4つのフェーズを回していくものだ。

    空軍兵士が考えたこともあり、当初は危機管理ツールという意味合いが強かったかもしれないが、次第にスピード重視のビジネスの世界にもOODA LOOPの考えが広まりつつある。

    このたびの小林宏之氏による著書は、OODAループを「危機管理」中心に書かれてはいるものの、OODA LOOPの入門書としても十分活用でき、即断即決が求められるビジネス界にも応用が効くものとなっている。

    先程の4つのフェーズごとで、それぞれ「何をすべきか」ということが最新の事例によって語られており、危機管理の出発点とされる「何を大切にするのか」といった視点をもとに、小林氏は、OODA LOOPを回していくことを分かりやすく教えてくれる。

    最近では、湖北省武漢市が発生源とされる新型肺炎コロナウィルスの感染が広がりつつあり、中国を始めとした経済活動にも大きな打撃を与えている。このコロナウィルスは、もはや対岸の火事ではない。我が国も感染拡大防止のため、関係機関と協力し奔走している。なにも、コロナウイルスは、国に全てお任せではなく、県や市町村が危機の未然防止をし、危機発生時の最悪の事態を防ぐ被害極限対応できる体制を整えることにより、国民、県民、市民からコロナウイルスの感染拡大を少しでも防ぎ、発生した場合は速やかに適切に対処していくことが求められる。

    OODA LOOPは、観察から始まる。そして、状況判断をして、意思決定をする。いま、「自分たちの置かれている状況はなにか」、そして、そこから「私達を守るには何をすべきか(危機管理の出発点である「何を大切にするのか」)」を考え、悲観的に(最悪のシナリオを想定して)準備していけばよい。そうすれば、もし、身近でコロナウイルスの疑わしき事例が発生したら、シナリオにそって(シナリオ通りにいかないケースもあるが)、落ち着いて行動を起こすことが肝要だ。

    しかし、悲観的と言われれば、そこで終わらないのかもしれない。今後、県内で多数の新型肺炎に罹患した患者が発生した場合、最悪のケースといえば、武漢で見られるように交通機能封鎖の措置がとられ、生活必需品が手に入らなくなることなども想定される。また、学校や会社も機能停止し、病院には、患者があふれかえる。まさに、今、中国でおこっていることが、私達の身近で発生するかもしれない。そのため、私達ができることは、いまの状況をしっかり観察し、あらゆる悲観的なシナリオを想定して、準備し、意思決定をし、行動を起こすことだ。

    私もかつて危機管理部署に所属したことがある。そのとき、東日本大震災が発生した。被災地に出向き、津波によって何もかも洗い流されてしまった跡を見て、人間の無力さを感じた。しかし、そんな状況でも、明るいニュースもあった。そのニュースは、いわゆる「釜石の奇跡」と言われ、当時、釜石市内の小中学校の児童・生徒たちは、地震発生時に自主避難して、学校管理下にあった児童・生徒らは全員助かった(生存率99.8%)。なぜ、津波を知らない子どもたちが悲観的な事態を想定して、命を守ることができたのか。それは、群馬大の教授だった片田敏孝先生が、津波からの避難訓練を8年にわたり続けてきたからだ。

    その子達は、「率先避難者」として、まず子どもたちが避難することで、大人たちもそれに引きづられる形で避難を始めることもできたという。まさに、観察(大地震発生)、状況判断(津波が来るかもしれない)、意思決定(高台に避難しよう)、行動(周りの人を呼びかけて避難)といった、即時即決を強みとするOODA LOOPがうまく機能した事例だと思った。行動を起こす際、すでに準備ができているから、落ち着いて(楽観的に)対処できる好事例だ。これが、従来のPDCAサイクル、つまり、PLAN「計画」から始めていては、子どもたちは助からなかった。

    危機管理は、なにもこのような大きな事例ばかりではない。私達の身近にも、危機管理事案は多く存在する。そのとき、OODA LOOPは最強のツールとなる。

    もう一つ、大切なことは、「悲観的に準備」することは、無駄が多いことだ。それは、小林氏も著書の中で指摘する。準備しすぎて、結局、何も起こらなかったということだ。私も、かつて危機管理部署の先輩から「空振りは大いに結構」と言われてきた。つまり、準備しすぎて、何も起こらなかったこと(空振り)は、危機管理の最優先される「人々の命と安全を守る」ためなら、歓迎すべきことだと言われ続けてきた。

    クドいようだが、私達が「何を大切に」し、それを守るため、常日頃から悲観的に準備し、いざというときには楽観的に対処できるようにしておくためにできることは、日常の仕事の中でも意識しておくことが必要だろう。

    小林氏によるOODA LOOPの本は、私も共感することが多々あった。多くの人におすすめしたい。

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    2020年02月08日
  • 機長の「集中術」

    Posted by ブクログ

    日本航空で機長として数々の記録を樹立した著者による、集中力の高め方。集中力とは自己コントロールの能力なので、目的をはっきりして時間的なメリハリをつければ、短期の濃い集中力も、長期に渡る幅の広い集中力も、いくつになっても鍛えられるという。機長時代の実例を元に、分かりやすく解説。教えられることが多かった。

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    2016年04月14日
  • 機長の「集中術」

    Posted by ブクログ

    書店でみつけて,機長と集中力という2つのキーワードが入っているだけで即買い。

    パイロットの判断力や仕事に対する責任感が好きで,今までも機長にかかる本は比較的多く読んでいるのだが,それに加えて,僕が一番欠けている能力の集中力がテーマとあっては買わずにはいられなかった。。

    パイロットの仕事に疎い人には内容が薄いように感じるかもしれないが,小生にはパイロット(しかも筆者は40年間パイロットを勤め,JALの全世界航路の機長を唯一務めた人物だそうだ)である筆者がいうから言葉に重みがある。

    今年はもう少し集中して仕事ができるようになりたいものだ。

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    2011年01月21日
  • OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント

    Posted by ブクログ

    OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント
    著:小林宏之

    「OODA」は戦場のような変化がきわめて激しいときに適した考え方である。ますます変化のスピードが増している現代で、さまざまなリスクに対応したリスクマネジメント・危機管理の必要性により、「PDCA」ではなく、「OODA」をマネジメントのループとして取り入れることが増え、「OODA」こそがビジネスシーンでも主流になってくるだろう。

    PDCAは「計画」から始まるため、準備が必要となり、現場での臨機応変さに欠けるというデメリットがある。一方OODAは「観察」が起点となっており、素早く適切な決断を下す能力が高まり、変化に対して臨機応変な対応が可能になる。そのため、現場の問題解決能力が向上する。

    本書の構成は以下の11章から成る。
    ①リスクマネジメントの本質
    ②事例で見る危機発生時のリーダー論
    ③OODA時代に求められる役割遂行型リーダーシップ
    ④OODAの概念
    ⑤観察する能力を鍛える
    ⑥観察・状況判断をするために情報力を磨く
    ⑦悲観的に準備する
    ⑧決断力を磨く
    ⑨楽観的に対応する
    ⑩OODA時代を生き抜くリーダーに求められる条件
    ⑪持続可能な組織運営のためにリーダーをどう選び、育てるべきか

    「PDCA」の方が・・「OODA」の方が・・・と言う事ではなく、私自身は、それぞれを混ぜながら活用している。どちらかというと、中長期的な目線では「PDCA」の概念を活用し、その場その場の臨機応変な対応が必要な時な「OODA」を意識していることが多い。

    しかし、中長期的であっても「OODA」を活用したり、瞬時の判断においても「PDCA」を意識することもある。リスクマネジメントを捉える中で色々なフレームワークや概念を持つだけも判断軸の幅が広がり、行動の重みも変わる。

    リスクマネジメントには旬はなく、本質的なところではすべて同じといっても過言ではない。多くの概念から自身と自身が属する組織や環境から独自で組み合わせ行く等、柔軟な活用、変化への対応がこれからもより求められる。

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    2024年12月22日

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