小林宏之の作品一覧
「小林宏之」の「OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント」「機長の「健康術」」ほか、ユーザーレビューをお届けします！
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作品一覧
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-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 「みる」「わかる」「きめる」「うごく」の4つのステップを用いて ピンチに強い人になることをめざします！ 予測不可能な時代だからこそ 身につけるべき大事な力 「リスクマネジメント」という言葉を目にすると、「災害」「事故」などを想定しがちですが、その本質的な意味は、「危機の未然防止」と「危機が起こったときの最悪の事態を防ぐ対応」をすることです。「何かに失敗したとき」「間違ったことをしてしまったとき」に親や先生、友だちにどう対応するのかという日常生活の一コマからテストで悪い点にならいための対策、健康管理もリスクマネジメントの領域だといえます。 本書は、首相特別便機長、湾岸危機時の邦人救出機機長などを務め、「グレート・キャプテン」として知られる元JALパイロットの小林宏之氏が監修、PDCAに代わるフレームワークとして注目される「OODA（ウーダ）」【Observe（みる）、Orient（わかる）、Decide（きめる）、Act（うごく）】をベースにリスクマネジメントを育む内容です。 こどもが「事故」「成績不振」「いじめ」といった危機に直面したときにどのように考えどのように行動するべきかを導きだせる実践的な内容を解説するとともに、大人にとってもリスクマネジメントについて考えるきっかけとなる一冊です。 失敗をおそれずに、前へ進むためにも、リスクマネジメントの知識を身につけよう！ 人間の活動には必ずリスクがあり、だれにでも日常生活でさまざまなリスクが発生してピンチに陥ることがあります。しかし、今の私たち日本人の大人にもこどもにも欠けているのが、「リスクにどう対応するか」というリスクマネジメントです。（中略） これまでに自分がさまざまな局面で判断・決断して、行動した結果が「今の自分」です。未来に目を向ければ、今後さまざまなことに直面したときに「どうするか」を判断し、決断して行動する――その連続によって、これからの自分はつくられていきます。（中略） だれもが失敗をしたくはありませんし、ピンチに直面したくもありません。しかし、人は前に進もうとすれば、失敗やピンチに陥るリスクは避けられません。だからこそ、私たちはリスクに対し、どのように準備し、どう対処するかを学んでおく必要があります。 （監修者執筆・本書「はじめに」より一部抜粋） 本書の売上げの一部は「一般社団法人こども食堂支援機構」を通じて全国のこども食堂支援に使われます。 【もくじ】 はじめに 失敗をおそれずに、前へ進むためにも、リスクマネジメントの知識を身につけよう！ 第1章 ピンチのとき、あなたならどうする？ 忘れ物ものをしてしまった！ あなたならどうする？ テストの点が悪かった…… あなたならどうする？ ケガや病気をしてしまった！ あなたならどうする？ トイレに間に合わなそう……あなたならどうする？ …など 第2章 世の中はさまざまなリスクにあふれてる 日常で直面するさまざまなピンチが「リスク」 「リスクマネジメント」と「クライシスマネジメント」 リスクの大きさをどう考えるのだろう？ 予測できるピンチと予測できないピンチがある！ …など 第3章 ピンチのときに役に立つ考え方「OODA」 戦闘機のパイロットがつくった「OODA」 ピンチのときに役立つ「OODA」という考え方 「OODA」はループする OODAに似た「PDCA」を知っておこう …など 第4章 《Observe》しっかり「みる」力を鍛えよう！ リスクを避けるには周りを観察することが大事 4つ“眼”でものごとを観察するクセをつけよう！ “虫の眼”で細かいことまで正確に読み取る！ “鳥の眼”で全体を見渡してみる …など 第5章 《Orient》状況を「わかる」ことが大事！ 状況が「わかる」には情報が大事！ 情報源がどこなのかを調べるクセをつけよう 悲観的に準備することが大事！ 都合の悪い情報にも目を背けない！ …など 第6章 《Decide》決めるときは大胆に「きめる」 判断」と「決断」の違いをしっかりと区別しよう！ 「きめる」ときに大事なのは「覚悟」すること 判断が遅れるほど、状況は悪化する 覚悟を決めて「決断」した杉原千畝 …など 第7章 《Act》きっとうまくいくと思って「うごく」！ いくら考えていても行動しないと変わらない！ 「行動する」と決めたならすぐに「うごく」！ 失敗をおそれずに楽観的に行動しよう！ 行動するのが怖かったら、「行動しない場合」を考える …など 第8章 ピンチに備えた日ごろの準備と心がまえ 生活習慣を変えれば、将来のピンチを減らせる！ 学校や家でできることを考えよう！ 「苦労は買ってでもせよ」で困難に立ち向かおう！ ピンチはピンチではない！ チャンスと考えよう！ …など -
4.01巻1,683円 (税込)※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 2021年春に実施予定の 「旅客機・エアライン検定」の公式テキスト！ エアラインを楽しみ、そして知識を深めるために、 航空機や航空業界の歴史や仕組み、航空管制の知識、空港の構造、航空業界で働く人たちについてなど、 幅広く、そしてできるだけわかりやすくまとめたものである。 検定に合格するための学習に用いることはもちろんのこと、 旅客機やエアラインの基礎を学び、知識を深めることができる。 CHAPTER１のエアライン入門では、基礎知識や数字で見る旅客機・エアラインの世界などを入門編として紹介。 CHAPTER２の航空機の歴史と構造では、飛行機から旅客機へ進化していく開発史、エンジンや翼、タイヤなどの部品や構造、航空機メーカーの現状などについて学べる。 CHAPTER３の航空路と航空管制では、航空路や航空管制の疑問を解消。 旅客機の自動運転、離着陸などの規定やパイロットと航空管制で交わされるやりとりも収録。 CHAPTER４のエアライン会社とサービスでは、航空会社の歴史、LCC（格安航空会社）、搭乗券や運賃、マイレージサービスなどエアライン全般を解説。 日本就航の国内外のエアラインも紹介。 CHAPTER５の航空業界で働く人たちでは、パイロット、客室乗務員、航空整備士など、実際の業務の流れから、 やりがいや苦労する点、資格の有無までを解説。 CHAPTER６の空港の仕組みと運営では、旅客機が出発し到着する場所である空港施設の構造や仕組みを解説。 日本や世界の主要空港も一覧も掲載。 模擬問題としてビギナーズ、3級、2級で各50問、合計150問収録。 収録模擬問題例 ■ビギナーズ 問１ 日本で空港がない都道府県はどこか？ ①和歌山県 ②岩手県 ③京都府 ④山形県 ■３級 問１ プッシュバックのために旅客機のノーズギア（前輪）のチョーク（車止め）が外されることを何というか？ ①タッキング ②トーイング ③マーシャリング ④ブロックアウト ■２級 問１ ボーイング787の標準胴体径はいくつか？ ①7.14ｍ ②6.20m ③5.74ｍ ④5.03ｍ -
4.21巻1,584円 (税込)OODAとはObserve―Orient―Decide―Actのループの頭文字をとったものである。 具体的には、情報収集―状況判断(認識)－意思決定-行動の一連のマネジマントで、変化や予期せぬこと、想定外の事態など、非常時、危機管理に対応するための意思決定のマネジメントサイクルである。一方、業務改善、効率化、品質改良などのマネジメントサイクルであるPDCAは、広く日本社会にも定着が、これは平時のマネジメントサイクルである。PDCAとOODAの決定的な違いは、PDCAは計画が出発点であるのに対してOODAは観察（情報収集）と状況判断（状況認識）である。さらに、PDCAとOODAとは、一連のループ、マネジメントサイクルに要する、求められる時間には桁違いの差がある。OODAは朝鮮戦争を経験したアメリカ空軍のパイロットにより考案された。戦闘における意志決定のループである。敵機や周囲の状況を眼で見て、状況を把握・判断し、自機の採るべき行動を意思決定して操縦し、敵機を打ち落とす。撃墜するか撃墜されるか、生死を分ける意志決定であり、まさに危機管理における究極の意思決定のループであると言ってよい。世界経済のグローバル化、発展途上国の成長、技術革新の目覚ましい発展などにより、今までの常識では予想がつかない出来事、激しい変化に対応する必要が生じてきている。こうした背景からアメリカでは、ビジネスにおいても再びOODAが注目されるようになった。その理由は変化の速さに対応するためには、平時におけるPDCAとともに、OODAの意思決定ができる体制を整備しておく必要があるからだ。その整備とは、企業風土、組織体制、リーダーの人材育成、業務モデルなど、さまざまな角度からの包括的な変革を要する。危機管理と危機対応能力。これが現代社会では求められているのだ。政治家や官僚、また企業など昨今のさまざまな不祥事への対応例からOODAの仕組みを解説し、新時代に必要なリーダー像を構築していく。 -
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3.01巻1,430円 (税込)B７２７、DC－８、B７４７、DC－１０、B７４７－４００……JALが運航した国際路線をすべて飛んだ唯一のパイロットである小林氏。そのフライト人生は、“空の昭和史”そのものだ。総飛行時間１万８５００時間、距離にして１６６５万キロ（地球８００周分）！ 同僚・後輩から「グレート・キャプテン」と慕われる小林元機長がエピソードでつづる、４２年間の空の旅へようこそ。
ユーザーレビュー
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購入済み
OODA 危機管理と効率・達成
オペレーションの責任者を担当していますが、イレギュラーに対して日々、リスクマネジメントと危機管理を意識しております。
そのような中で、OODAの考え方はとても参考になりました。
イレギュラーが発生した場合、早期に解決するために、OBSERVE-ORIENT-DECSION-ACTの考え方で対処することが重要であることを認識させられた一冊でした。
著者も元JALの機長ということで、実体験をもとにOODAの考え方を説明されているため、よりリアルで感覚的にも自分に落とし込みやすい内容となってました。 -
Posted by ブクログ
旧日本陸軍の大本営参謀を務め、戦後は第二次臨時行政調査会の委員などを務めた瀬島龍三氏は危機管理の極意をこう表現した。
「悲観的に準備し、楽観的に対処せよ」
（引用）OODA危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント、小林宏之著、株式会社徳間書店、2020年、124
ビジネスの世界では、PDCAサイクルがよく知られている。しかし、OODA LOOP（ウーダー ループ）は、まだあまり我が国には浸透していない。以前、私もチェット リチャーズ著の「OODA LOOP」（東洋経済新報社、2019年）で初めてその存在を知った。
このOODA LOOPは、アメリカ空軍パイロットのジョン・ボイド大佐が考案 -
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Posted by ブクログ
OODA 危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント
著：小林宏之
「OODA」は戦場のような変化がきわめて激しいときに適した考え方である。ますます変化のスピードが増している現代で、さまざまなリスクに対応したリスクマネジメント・危機管理の必要性により、「PDCA」ではなく、「OODA」をマネジメントのループとして取り入れることが増え、「OODA」こそがビジネスシーンでも主流になってくるだろう。
PDCAは「計画」から始まるため、準備が必要となり、現場での臨機応変さに欠けるというデメリットがある。一方OODAは「観察」が起点となっており、素早く適切な決断を下す能力が高まり、変化に対して臨機応変
