小林宏之のレビュー一覧

オペレーションの責任者を担当していますが、イレギュラーに対して日々、リスクマネジメントと危機管理を意識しております。
そのような中で、OODAの考え方はとても参考になりました。
イレギュラーが発生した場合、早期に解決するために、OBSERVE-ORIENT-DECSION-ACTの考え方で対処す...続きを読むることが重要であることを認識させられた一冊でした。
著者も元JALの機長ということで、実体験をもとにOODAの考え方を説明されているため、よりリアルで感覚的にも自分に落とし込みやすい内容となってました。

旧日本陸軍の大本営参謀を務め、戦後は第二次臨時行政調査会の委員などを務めた瀬島龍三氏は危機管理の極意をこう表現した。
「悲観的に準備し、楽観的に対処せよ」

（引用）OODA危機管理と効率・達成を叶えるマネジメント、小林宏之著、株式会社徳間書店、2020年、124

ビジネスの世界では、PDCAサイ...続きを読むクルがよく知られている。しかし、OODA　LOOP（ウーダー　ループ）は、まだあまり我が国には浸透していない。以前、私もチェット　リチャーズ著の「OODA　LOOP」（東洋経済新報社、2019年）で初めてその存在を知った。

このOODA　LOOPは、アメリカ空軍パイロットのジョン・ボイド大佐が考案したもので、

・観察（Observe)
・状況判断（Orient)
・意思決定（Decide)
・行動（Act)
の４つのフェーズを回していくものだ。

空軍兵士が考えたこともあり、当初は危機管理ツールという意味合いが強かったかもしれないが、次第にスピード重視のビジネスの世界にもOODA　LOOPの考えが広まりつつある。

このたびの小林宏之氏による著書は、OODAループを「危機管理」中心に書かれてはいるものの、OODA　LOOPの入門書としても十分活用でき、即断即決が求められるビジネス界にも応用が効くものとなっている。

先程の４つのフェーズごとで、それぞれ「何をすべきか」ということが最新の事例によって語られており、危機管理の出発点とされる「何を大切にするのか」といった視点をもとに、小林氏は、OODA　LOOPを回していくことを分かりやすく教えてくれる。

最近では、湖北省武漢市が発生源とされる新型肺炎コロナウィルスの感染が広がりつつあり、中国を始めとした経済活動にも大きな打撃を与えている。このコロナウィルスは、もはや対岸の火事ではない。我が国も感染拡大防止のため、関係機関と協力し奔走している。なにも、コロナウイルスは、国に全てお任せではなく、県や市町村が危機の未然防止をし、危機発生時の最悪の事態を防ぐ被害極限対応できる体制を整えることにより、国民、県民、市民からコロナウイルスの感染拡大を少しでも防ぎ、発生した場合は速やかに適切に対処していくことが求められる。

OODA　LOOPは、観察から始まる。そして、状況判断をして、意思決定をする。いま、「自分たちの置かれている状況はなにか」、そして、そこから「私達を守るには何をすべきか（危機管理の出発点である「何を大切にするのか」）」を考え、悲観的に（最悪のシナリオを想定して）準備していけばよい。そうすれば、もし、身近でコロナウイルスの疑わしき事例が発生したら、シナリオにそって（シナリオ通りにいかないケースもあるが）、落ち着いて行動を起こすことが肝要だ。

しかし、悲観的と言われれば、そこで終わらないのかもしれない。今後、県内で多数の新型肺炎に罹患した患者が発生した場合、最悪のケースといえば、武漢で見られるように交通機能封鎖の措置がとられ、生活必需品が手に入らなくなることなども想定される。また、学校や会社も機能停止し、病院には、患者があふれかえる。まさに、今、中国でおこっていることが、私達の身近で発生するかもしれない。そのため、私達ができることは、いまの状況をしっかり観察し、あらゆる悲観的なシナリオを想定して、準備し、意思決定をし、行動を起こすことだ。

私もかつて危機管理部署に所属したことがある。そのとき、東日本大震災が発生した。被災地に出向き、津波によって何もかも洗い流されてしまった跡を見て、人間の無力さを感じた。しかし、そんな状況でも、明るいニュースもあった。そのニュースは、いわゆる「釜石の奇跡」と言われ、当時、釜石市内の小中学校の児童・生徒たちは、地震発生時に自主避難して、学校管理下にあった児童・生徒らは全員助かった（生存率99.8％）。なぜ、津波を知らない子どもたちが悲観的な事態を想定して、命を守ることができたのか。それは、群馬大の教授だった片田敏孝先生が、津波からの避難訓練を８年にわたり続けてきたからだ。

その子達は、「率先避難者」として、まず子どもたちが避難することで、大人たちもそれに引きづられる形で避難を始めることもできたという。まさに、観察（大地震発生）、状況判断（津波が来るかもしれない）、意思決定（高台に避難しよう）、行動（周りの人を呼びかけて避難）といった、即時即決を強みとするOODA　LOOPがうまく機能した事例だと思った。行動を起こす際、すでに準備ができているから、落ち着いて（楽観的に）対処できる好事例だ。これが、従来のPDCAサイクル、つまり、PLAN「計画」から始めていては、子どもたちは助からなかった。

危機管理は、なにもこのような大きな事例ばかりではない。私達の身近にも、危機管理事案は多く存在する。そのとき、OODA　LOOPは最強のツールとなる。

もう一つ、大切なことは、「悲観的に準備」することは、無駄が多いことだ。それは、小林氏も著書の中で指摘する。準備しすぎて、結局、何も起こらなかったということだ。私も、かつて危機管理部署の先輩から「空振りは大いに結構」と言われてきた。つまり、準備しすぎて、何も起こらなかったこと（空振り）は、危機管理の最優先される「人々の命と安全を守る」ためなら、歓迎すべきことだと言われ続けてきた。

クドいようだが、私達が「何を大切に」し、それを守るため、常日頃から悲観的に準備し、いざというときには楽観的に対処できるようにしておくためにできることは、日常の仕事の中でも意識しておくことが必要だろう。

小林氏によるOODA　LOOPの本は、私も共感することが多々あった。多くの人におすすめしたい。

日本航空で機長として数々の記録を樹立した著者による、集中力の高め方。集中力とは自己コントロールの能力なので、目的をはっきりして時間的なメリハリをつければ、短期の濃い集中力も、長期に渡る幅の広い集中力も、いくつになっても鍛えられるという。機長時代の実例を元に、分かりやすく解説。教えられることが多かった...続きを読む。

書店でみつけて，機長と集中力という２つのキーワードが入っているだけで即買い。

パイロットの判断力や仕事に対する責任感が好きで，今までも機長にかかる本は比較的多く読んでいるのだが，それに加えて，僕が一番欠けている能力の集中力がテーマとあっては買わずにはいられなかった。。

パイロットの仕事に疎い人に...続きを読むは内容が薄いように感じるかもしれないが，小生にはパイロット（しかも筆者は40年間パイロットを勤め，JALの全世界航路の機長を唯一務めた人物だそうだ)である筆者がいうから言葉に重みがある。

今年はもう少し集中して仕事ができるようになりたいものだ。

元JALのパイロット、リスク管理の専門家による著書。説得力がある。
OODAそのものよりも、リスク管理をどうするかが中心となっている。
リスク＝P リスクの発生確率× D 被害の大きさ

結構難しい。細かいことをきちんと覚えないといけない。でも飛行機の知識は面白い。歴史から飛行機、空港など。
できれば事故などもきちんと学べるものでありたい。

OODAの本としてではなく、危機管理、リスクマネジメントの本として読むのが良いと思った。

悲観的に準備して、楽観的に対応する。
歴史に評価されなくてもいい。
嫌われる決断が、リーダーには必要。

ウーダというワードがいくつか他の書籍で見かけ気になって購入。そうよね、という内容。わかってて行動できるかが大切なんだなと感じた。

小学校で習うようなあたりまえのことをやりましょう！という一言に尽きる。
ただそれは「慣れ」によってほとんどの人がしなくなることでもある。
この本では「ミスを防ぐ」に焦点を当て、それがブレることなく書かれていてとても読みやすい。

・イメージトレーニングの重要性
・ミスは必ず起こることを前提とした計画...続きを読む
・冷静さを保つための各技術

以上を、パイロットならではの視点や経験から繰り返し提言されている。
良くも悪くもわかりやすく読みやすい本。
仕事でミスをしやすい人にはタメになるのではないかと思う。

当たり前の事をいかなる状況でも当たり前にやるのって難しいよねっていう感じの本。
ノウハウは書いてない。

　著者は日本航空で42年間パイロットとして勤務し、その間病欠などの個人都合でフライトに穴を開けたことはないという。
　ハワイへの憧れがきっかけでパイロットになった著者はラストフライトにホノルル～成田便を選んだ。しかしラストフライト後の花束贈呈などの行事は辞退した。
　乗客に何も感じさせないことがいち...続きを読むばん、と思ってフライトしてきた自分にとっては、ラストであろうがなかろうがひとつのフライトが予定通り完結したに過ぎない。乗客にとってはパイロットの初フライトもラストフライトも関係ない、との心意気からだ。

ラストフライトを終えて～
「まったくいつもと同じ気持ちで飛ぶことができました。四二年間、安全運行と健康を支えてくれた全ての方々、JALを利用していただいたみなさまに、感謝の気持ちでいっぱいです。」

「”事故原因が何であろうとも、万が一、その事故機のキャプテンが自分だった場合は、みんなから石をぶつけられる覚悟をしておけ”と言い聞かせてきた妻には、”ありがとう”という言葉以外は、でてこない。」

（メモ）
１．著者が実践したリスク・マネジメントサイクル
①未然防止
②被害局限対応
③回復処置
④事後処理と再発防止策

２．健康管理
①食べる
②動く
③寝る
④ストレス・コントロール
⑤健康診断の活用

日航の操縦士として約40年のキャリアの中で培った集中力などのスキル習得方法を著す。

特に感銘したのは、50歳を過ぎてからも努力を怠らない姿勢。

加齢のせいにせず、視力にさえ気を使うその神経は見習うことが多かった。

何百人もの安全を運ぶ操縦士ならではではあるけれど…

　現在は、航空評論家として活躍している小林宏之氏の、42年間に及ぶパイロット生活の回顧録です。
　小林氏の現役時代の総飛行時間は1万8500時間、日本航空が就航していたすべての国際線を飛んだ唯一のパイロット。そのフライトの中には、総理専用機の機長をはじめ、湾岸危機・イラン/イラク戦争時の邦人救出機の...続きを読む機長といった特別なミッションも含まれています。
　本書の内容は、その小林氏自らの筆による現場経験からの肉声だけに、語られるエピソードのリアリティが光ります。そして、もうひとつ伝わってくるのが、JALマンとしての矜持。

集中とは捨てることである。
その種類には、虫の目、鳥の目、魚の目の三種に区分される。

視力と聴力に意識すると集中しやすい。

2010/04/24
集中するための環境づくり、意識づくりのノウハウと重要性。
途中から普通の仕事術みたいな内容だったから残念。