作品一覧

  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ
    4.7
    1巻946円 (税込)
    邪馬台国の頃には獣道しかなかった日本列島も、奈良時代になると幅12mの真っ直ぐな道が全国に張りめぐらされ、駅馬の制度が設けられた。中世には道路インフラは衰退したが、徳川家康は軍事優先から利便性重視に転換して整備を進める。明治以降は奥羽山脈を貫くトンネルを掘った三島通庸、名神高速道路建設を指揮したドルシュなど個性溢れる人物の手によって道路建設が成し遂げられる。エピソード満載でつづる道路の通史。

ユーザーレビュー

  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ

    Posted by ブクログ

    ネタバレ

    「道路を見れば日本の歴史がよく分かる」という視点から、国家の産物である道路網の変遷を、政治的節目や技術的特徴と対比させて描き出す通史。本書の特色は、元高速道路エンジニアが、足で稼いだデータと歴史を融合し、早馬の鈴の音、渡し船の既得権益、悪路に埋まる馬など、創作の「道中の描写」を豊かにする解像度の高い情報が満載である点にある。

    道路は国家の産物が主要論点の一つ。国家が強固な時代には強固な道路網が造られ、政治的な節目で制度や実態が変わる。

    古代駅路の計画性と直達性も重要な論点。奈良時代の七道駅路は、都から放射状に延びる幅12メートルの直線路であり、国家の偉大さを示す装置でもあった。

    高速道路

    0
    2025年12月30日
  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ

    Posted by ブクログ

    ネタバレ

    計画道路としての古代の街道と現代の高速道路、かち歩きで点を結んでいく江戸時代の道。計画型同士はバッティングし、よって高速を作るときは道路遺跡にやたらと出くわすことになる。実は江戸時代の街道の把握は十分にできているとは言い難いそうである。うーん、頭の体力仕事であろう。

    0
    2015年08月25日
  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ

    Posted by ブクログ

    国家の性格と道路網が構築されていく過程の関連が、
    古代ローマの時代まで遡り考察されている。
    古代の道のあり方と現代の道のあり方が類似しているということも大変興味深い。

    なんといっても、鉄道が整備される近代までは「駅」という言葉が指すのは道路の要所である、というのが印象的だった。
    「道の駅」のほうが「駅」としては元祖なのかもしれない。

    0
    2015年08月21日
  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ

    Posted by ブクログ

    歴史の学び方って、いろいろあるんだと思いますが、道路に着目して学ぶのはかなり面白そうですね。
    とくに理系の人は、こういう切り口が好きなんじゃないでしょうか。

    「すべての道はローマに続く」という言葉がありますが、この言葉は、ローマ帝国が道を大切にした証でもあったんですね。

    道路は、実は単調増加で発展してきたわけではなく、古代に一度、ものすごく整備され、荒れ放題の中世を経て、近代に再整備されたんですね。

    いろいろと学ぶことができた、良書でした。

    0
    2015年07月27日
  • 道路の日本史 古代駅路から高速道路へ

    Posted by ブクログ

    本書は「道路」という名の人類が作り上げてきた英知の結集ともいける構造物を体系的に論じるとともに、日本人と道路との関係性をドラマタイトなものに仕上げている。
    道路管理に携わった人間が読めば震えるほどの感動を覚えることは間違いない。
    勿論、道路に興味が無い人が読んでも、本書に限っていえば興味深く読み進められること、太鼓判を押したい。

    0
    2015年06月14日

新規会員限定 70%OFFクーポンプレゼント!