312A1型エンジン徹底分解 目次 蘇らせる妙味 走行10万kmでハードメカはどれくらい劣化する？ 　CHECK 01：1-4番気筒すべての圧縮圧力が50-250kPa向上した 　CHECK 02： 機械摩擦損失が低減、低いブースト圧でも同性能を発揮 　CHECK 03：エンジンは10万km走行程度ではまったく平常 　CHECK 04：復活したオーバーステア一歩手前のリアの踏ん張り 312A1型eng. ボンネットを開けると見えるもの／分かること、降ろしたエンジンから見えるもの／分かること 絶妙な四段重ねの機能構造だが素材／製造方法／結合方法が異なる 　カムシャフト/カムシャフトプーリーを収納する専用設計の独立したケース 　シリンダーヘッド側の浅い燃焼室が特長だが、これにヘロン型ピストンが加わる 　重さを承知で継続使用しているのはその強靭性。135-180psまで同じ製品を使用 　クランクシャフトのオーバーラップが存在しない理由はコンパクトな全体設計 　クランクキャップ不要のラダーフレーム式クランクキャップ＝ロアフレーム 　オフセットピストンとピストンスラップの関係性と重要性を考えてみる 　2010年の電子制御ユニットでも監視／管理する項目は驚くほど細かいメッシュ 　トリム値とA/R値、ターボユニットの性能とキャラをチェックする指標考察 　タイベルの素材は国産車と同じHNBRなのに、なぜ5万kmが交換の目安?! 　デュアルマスフライホイールは振動防止/静粛性/乗り心地向上を求めたもの 　外部制御機構と6速トランスミッションの組み合わせがターボにはない…… 312A1型ENG.+C514 TRANSMISSION 全バラシと組み上げ 記録+解説 　フロントバンパー/ECU 接合カプラー/LLC 　ロアボールジョイント/リアクションリンク 　インタークーラー/ドライブシャフト/オルタネーター 　ターボチャージャー/EX へダースの接合ボルト 　ターボチャージャー/接合スタッドボルト/オイル＆ LLC デリバリーパイプ 　遮蔽板/EX へダース/オイルクーラー 　タイミングベルト/オートテンショナープーリー/バルブセット位置治具 　カムシャフトケース/カムシャフト/オートラッシュアジャスターカップ 　オートラッシュアジャスター/インターミディエイトプーリー 　燃焼室/ラダー式メインクランクキャップ（ロアケース） 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク 　ベアリングメタル/ピストンピン/ピストンリング 　ピストンリングコンプレッサー/ピストンリング/ベアリングメタル 　ウォーターギャラリー/オイルギャラリー/120Nmの締め付けトルク 　カムシャフトケース/INカムシャフト/EXカムシャフト/シザースギヤ 　シザースギヤ式インターミディエイトプーリー/オートラッシュアジャスター 　IN/EX カムシャフトプーリー/ヘリカルギヤ/シザースギヤ 　オイルポンプ/プレッシャーランプ/オイルフィルター 　タイミングベルト/オートテンショナー/ウォーターポンプ 　サーモスタット/カムアングルセンサー/スパークプラグ 　ターボチャージャー/EX マニホールド/ラダーフレームキャップ/ビッグエンドシール 　C514型トランスミッション/インターロック機構/シフトロッド 　オイルオペレートレリーズベアリング/シフトロッド/シフトフォーク 　H パターン変換リンク機構/インターロック機構のキャンセル方法 　インダクションボックス/フューエルパイプ+インジェクター/スロットルボディ 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク/プレッシャープレート 基本はFIAT500のプラットフォームだが短縮+引き締めを図っている 　L字型ロアアームのボディ側前後ピボットは強固なサブフレームが接合点 　スプリングをストラットAssyにオフセット装着で得られる乗り心地の向上 　F/Rのフローティングキャリパー型ディスクブレーキを各種電子デバイスで制御 STRUT/TRAILING ARM/FLOATING BRAKE 全バラシと組み上げ 記録+解説 　マクファーソンストラット/コイルスプリング/ショックアブソーバー 　ブレーキキャリパー/キャリパーブラケット/ブレーキピストン 　ドライブシャフト/ブーツ/CVJ/DOJ 　フロントウインドーアンダーカバー/バルクヘッドの排水溝 　リアバンプストップラバー/複筒式油圧ショックアブソーバー 　Extra Edition+Summary ABARTH“FANATIC”はサーキットがお好き ABARTH HISTORY 312A1/312A3型 ENGINE HISTORY SUSPENTION 構造とメンテナンス考 奥付 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 【CONTENTS】 ■タックルセッティングを大いに語る♪ 松本幸雄×キャンタ ■5年振りのフルリニューアル NEW Tコネクションで見る 最新エリアロッドに求められる性能 杉山代悟 ■エリア基本スプーニング戦術 池谷哲哉 名手・池谷哲哉がスプーンのイロハを解説 ■絶対王者クランキング確論 伊藤雄大 クランクベイト必釣マニュアル ■Hunt　GRANDE ハントグランデキャンタ スプーンの常識を塗り替えた「強波動」＆「小シルエット」 ■ツララ　トリュテ　ソルシエ オールドスクール　but　ニューノーマル ■Uruki70　ウルキ70 樹脂製疑似餌が切り拓く新たな地平 本多智紀 ■DLIVE（ドライブ）オリジナルビレットパーツ ロッドスタンド　FORCE（フォース） 魅力を徹底解説！ 佐藤潤弥 ■スピニングリール 3G　インプレッション DAIWA編 ■スピニングリール ３G　インプレッション シマノ編 ■アフガルシア　NEW　HG スピニングリールインプレッション ■極北を行く リールカスタム 早乙女智啓 水の中を知る手段としてのベアリング交換 ■誰でもできるカンタンPRO級リールメンテ術 横沢達哉 ■名品探訪 アブ・カーディナル 33/3 ■Xを巡る19の質問 スレマスを一網打尽（網じゃないけど）するルアーの秘密 田中久 ■エリアトラウト入門のための タックルバイヤーズガイド 駒崎裕典（ﾏﾆｱｯｸｽ） ■入門ルアー⑩ 10人のエキスパートが選ぶ エリアトラウト入門時に買うべきルアー10＋α 池谷哲哉/伊藤雄大 キャンタ/杉山代悟 センドウタカシ 早乙女智啓 福田雅宏/本多智紀 松本幸雄/矢島俊介 ■和田浩輝 トリプルマイスター指南 釣果を伸ばす最短ルートは「フック」にあり！ ■フィールドタイプ別 エリアトラウトルアーバイヤーズガイド

企業が100年間、その歩みを続けるのは容易ではない。激動の時代を生き抜く知恵を100年企業に求めた。　本書は週刊エコノミスト2018年1月16日号で掲載された特集「ザ・100年企業」の記事を電子書籍にしたものです。 第１部　日本的経営の源流 ・持続的な成長への岐路　100年企業に学ぶ知恵 ・インタビュー【パナソニック　津賀一宏社長】「幸之助の教え胸にイノベーション起こす」 ・第一次世界大戦と100年企業　国産化促した輸入途絶と特需 ・100年の転機(1)　関東大震災・昭和恐慌　無審査融資があだに ・安全自動車　中谷宗平社長　輸入車販売から検査・整備機器へ ・【ＳＭＢＣ日興証券　清水喜彦社長】多種多様な人材の集合体 ・【ＮＴＮ　大久保博司社長】機械に欠かせないベアリング ・100年の転機(2)　敗戦　船舶など国富の25％被害 ・【関西ペイント　石野博社長】自動車・建築・工業の３本柱 ・【グローリー　尾上広和社長】ゼロから硬貨計数機開発 ・【神戸屋　桐山健一社長】米国への憧れを象徴したパン ・100年企業と日本的経営　「合本主義」と「人間主義経営」 ・【ＧＳユアサ　村尾修社長】「天気晴朗ナレドモ…」を打電 ・100年の転機(3)　高度成長とオイルショック　10％成長が20年近く継続　日本的企業システム定着 ・【シチズン時計　戸倉敏夫社長】昭和天皇ご愛用の懐中時計 ・【駿河台学園　山崎良子理事長】根底は変わらぬ「愛情教育」 ・【象印マホービン　市川典男社長】割れない魔法瓶が大ヒット 第２部　長寿企業の強さ ・データで見る「100年企業」７つの秘密 ・100年の転機(4)　バブル経済と崩壊　「リスクマネー」が消失　内部留保蓄積の悪循環 ・【帝人　鈴木純社長】鈴木商店源流の化繊から素材・医療の２本柱へ ・【東洋電機製造　寺島憲造社長】鉄道を幅広い電機品で支える ・【日本板硝子　森重樹社長】ガラスの進化で需要が拡大 ・【日本精化　矢野進社長】樟脳から化粧品原料にシフト ・100年の転機(5)　リーマン・ショック　ドル枯渇で設備投資抑制　円高で競争力に揺らぎ ・【ハナマルキ　花岡俊夫社長】100年でもまだ若い ・【ホーチキ　山形明夫社長】火災犠牲者ゼロ目指して「非戦」貫かせた企業理念 ・【松井証券　松井道夫社長】独立保った堅実経営 ・【守山乳業　大塚直人社長】日本で初めてコーヒー牛乳販売 ・これから100周年を迎える主な企業

個人オーナー＆ショップ TUNED MACHINE 定期購読のお知らせ 目次 L型エンジンとフェアレディZ 進化するL6改。 キャブ車に乗る 旧車フルテスト 石川編集長の乘ってみなきゃわかんねーゾ オレの街のクルマ自慢─茨城─ The純正流用─ミッション─ オレの街のクルマ自慢─東京─ 石川編集長の乘ってみなきゃわかんねーゾ オレの街のクルマ自慢─埼玉─ オレの街のクルマ自慢─栃木─ 快適でどこでも速いZの多連スロットル TheNAチューニング 私の旧車人生一本勝負 旧車家族 ホイールマッチング─ワーク─ オヤジ達のチューニングカー ホイールマッチング─レイズ─ 旧車の裏 全部見せます 職業別旧車乗りラーメン旧車 最速のサンマルZ オレの街のクルマ自慢─四国─ ホイールマッチング─BMD─ ホイールマッチング─ハヤシレーシング─ フルレストアで蘇るS30Z 東北の旧車たち ソレックス50オーバーホール オレの街のクルマ自慢─宮崎─ オールフェアレディZ ミーティング ニッサンデフキャリアR180/R200 ぞっこんフェアレディを乗り回す。 旧車のホイールとタイヤ プライベーター百物語 旧車のトラブルを救え!!─ベアリング─ 木下みつひろのマシンセッティング Brave cup NEWスタイル バンパーレスS30Z 挑戦のS30 オレの街のクルマ自慢─岐阜─ 貴重な初期型をイジる!! 俺たちのチーム みんなの愛車、チーム大募集!!!／G-ワークス アーカイブ 告知 裏表紙

2019年終盤戦☆スバル車の最新トレンド 目次 東京モーターショー2019 最新情報 COVER CAR SUPER GT Special GTマシンのようにカッコ良く！ BRZ CUSTOM いま狙いたい車検対応スポーツマフラー SUBARUディーラーで交換できるプレミアム純正エンジンオイル「レ・プレイアード・ゼロ 0W30」 「NTN」ハブベアリング＆ドライブシャフトは低燃費化にも貢献する ダムド ステアリング巻き替え＆リペアプラン 足元に衝撃、そしてコダワリを IMPACT on the WHEELS スバル／STIモータースポーツを振り返る特別対談 SUBARU広報部　岡田貴浩氏 × モータージャーナリスト　赤井邦彦氏 極上の足 A-COIL／HKS・MAX Ⅳ GT 20SPEC 熟成の最強ワゴン LEVORG 生誕30周年特別企画レガシィNOW!! LEGACY 30th FRONT LINE 見た目も実用性も、信頼の純正オプションで。「レガシィアウトバック＆B4」編 PRO SHOP.info エスクラフト ドラレコ購入のススメ SUBARU百科辞典 基本のSUBARU用語辞典【555】 BP/BLだって全然現役!! メンテナンス＆カスタマイズ 奥付 Aloha! USスタイルのススメ【第2回】 スバリスト大集合☆オフ会レポート アメリカ指向のスビー達のBBQにお邪魔♪ 魂車無双 裏表紙

みんなのトヨタ旧車 全収録 目次 トヨタ4気筒は楽しい!! FSWにターゲットを絞った森さんのAE86 2台のソアラ Turbo トヨタ4発ENGINE頂上決戦!! おれの街のクルマ自慢・山口編 男のマークⅡ系を極める!! トヨタ・K型　-パブリカ- 新＋旧TOYOTAコラボ 3SinTE27 強者プライバーター ガレージに集まる 直立とロータリーのK61参上!! ハチロクターボの実力を試す!! 春のK型ミーティングin群馬 おれの街のクルマ自慢・静岡 三島編 パワーが出るK型ヘッドの作り方 サーキットで速いハチロクの全貌、見せます 3S-GTのパワーを得た、AW11 トヨタ4枚ドア特集（カローラとカリーナ） FCRキャブレターに迫る!! トヨタスポーツ800ミーティング 全開上等AE86 おれの街のクルマ自慢・岡山編 サーキットを攻めるトヨタ車 ハチロク ブレーキ考察 思いっきり踏める4A-Gをゲット!! KP61 13Bロータリー移植術 絶版ホイールカタログ ナナマルカローラ・中部ミーティング ヘイメン箕輪のメンテコーナー -圧入ベアリングの外し方- 君にもできる!? 叩き出しフェンダー OLDPOWER.COM走行会 ハイパワー4気筒に惹かれる!! ダルマセリカがいいぜ!! 裏表紙

走りのバージョンアップ！チューンドマシン＆パーツ最前線 目次 SUBARU BODY KIT PROGRAM ニュルブルクリンク 24時間レーススペシャルレポート NBR24レースの2連覇を支えた NTN ハブベアリング＆ドライブシャフト 走行20万km超のBRレガシィに投入 スバル純正プレミアムオイル「レ・プレイアード・ゼロ」 チューンドマシン＆パーツ最前線 “走り”のバージョンアップ スポーツ魅せ！Wheels 唯一無二のワイドボディ サウンドメーカーズ／WRX STI ダムド／パフォーマンスステアリング K2ギア／右足用フットレストキット お得な新車コンプリートカー クールレーシング　WRX STI＆S4 New Item TOPICS アピットオートバックス東雲 スーパーオートバックス羽村 SUPER GT THE RACE REPORT SUBARU百科事典 基本のSUBARU用語辞典 奥付 NEW CAR’S FRONT LINE スバルオリジナルグッズ マルシェ 2019夏秋レジャーはスバル印で!! まだまだ現役!! 4代目BL/BP／5代目BM/BR 全日本ラリー初参戦のスバル女子はインプレッサ44万km走破の猛者だった！ PRO SHOP マッキナのSUBARU車メイク Aloha! USスタイルのススメ オフ会＆ミーティングレポート 魂車無双　USER CAR SPECIAL 魂を込めた1台は誰にも負けない 特別付録　NBR24レース2連覇記念スバスタオリジナル特大両面ポスター 裏表紙

温泉の鏡はなぜ曇らない? トンボの翅をまねた風力発電とは? うるおいのある肌の秘密とは? 脳の中の表面って何? 光が当たると汚れが落ちる光触媒とは? カタツムリの殻はなぜいつもきれいなのか? サメ肌水着はなぜ速く泳げるのか? 超潤滑分子ベアリングって何? 今日からキミも表面科学マニア! (ブルーバックス･2015年10月刊)

急成長を遂げた周辺国からの侵略恐怖、増加する貧窮移民の不安、友好国へのぬぐいがたい不信、新たな感染症の脅威……「ドラキュラ」の恐怖と魅力の源泉には、黄昏を迎えた大英帝国の外国恐怖症があった。ゴシック・ホラーの金字塔に織り込まれた、ヴィクトリア朝イギリス社会の闇を描き出す！ 世界でもっとも有名な吸血鬼「ドラキュラ」。 数ある吸血鬼作品のなかでも特権的な地位を得て、現代に至るまで映像化が繰り返され、日本では吸血鬼の代名詞にもなっています。 そのドラキュラの恐怖と魅力の源泉には、19世紀末イギリス社会に蔓延する深刻な外国恐怖症がありました。 「太陽の沈まぬ帝国」、「世界の工場」と謳われた栄光は過ぎ去り、軍事・経済ともに急成長を遂げつつある周辺国からの侵略恐怖、増え続けるユダヤ人など貧窮移民への不安、搾取してきたアジアの植民地から入ってくる新たな感染症の脅威……。 落日の大英帝国に生きる人々は心の奥底で何を恐れ、そしてドラキュラは生みだされたのか。 『パンチ』などに掲載された風刺画をふんだんに使いながら、ゴシック・ホラーの金字塔から読み解く世紀末ヴィクトリア朝の社会！ 　イントロダクション 第１章　ドラキュラの謎 第２章　ドラキュラの年は西暦何年か 　帝国主義の世紀末 第３章　侵略恐怖と海峡トンネル計画の挫折 第４章　アメリカ恐怖と「栄光ある孤立」の終焉 　反ユダヤ主義の世紀末 第５章　ユダヤ人恐怖と外国人法の成立 第６章　混血恐怖とホロコースト 　パストゥール革命の世紀末 第７章　コレラ恐怖と衛生改革 第８章　瘴気恐怖と細菌恐怖 おわりに――ヴィクトリア朝外国恐怖症の文化研究 増補　もうひとつの外国恐怖症――エミール・ゾラの〈猥褻〉小説と検閲 学術文庫版あとがき 引用史料一覧 コラム 吸血鬼の系譜／シャルコーの催眠術／一八九三年一〇月二日のピカディリ・サーカス／ダイヤモンド・ジュビリー／火星人／海峡トンネル・パニック／ベアリング銀行の投機失敗／ロスチャイルド一族の結婚／ロンドンとテムズ川の汚染……ほか

本書の題名に冠した「振子車両」とは、カーブを走行する際に車体を内側に傾けて通過速度を向上させる機能を持った鉄道車両を指します。 国内では、台車と車体の間にコロまたはベアリングを挟み、カーブ通過時に発生する超過遠心力を利用して車体を傾ける「自然振子式」が主流です。 しかし、現存する自然振子車両は2001（平成13）年に登場した形式が最後であり、以降に実用化された新型車両は存在しません。 本書ではその理由を探るとともに、振子車両の活用方法を改めて検討します。