あらすじ
イノベーションとは『創造的な破壊』だ！
宇宙飛行に革命を起こし続けるイーロン・マスクは、
予定調和に凝り固まった日本社会へのアンチ・テーゼなのか。
――野口聡一（宇宙飛行士）
再使用ロケットの実現、国際宇宙ステーションへの人員輸送など、数々の偉業を成し遂げ、
「第二の宇宙時代」を象徴する存在となったスペースX。
それは、創業者イーロン・マスクのヴィジョンだけでなく、
身を粉にして働いた数千の人々の献身があってこそのものだった。
ロードムービーさながらのロケット陸上輸送作戦、
海洋冒険小説もかくやというドラゴン宇宙船の回収プロジェクト、
陰謀論の誘惑に抗いながら謎解きに挑んだ発射台での爆発事故、
そしてSFの世界を現実にしたかのようなロケットの帰還と見事な着陸。
しかしスペースXの物語はこれで終わりではない。
火星移住という野望を達成するために、死角はないだろうか。
『LIFTOFF』につづき著者は、スペースXの内部に分け入り、 輝かしい偉業の舞台裏に迫るとともに、その行く末を占う。
解説：秋山文野（宇宙ジャーナリスト）
■本書に寄せられた賛辞
スペースＸの成功を裏で支えたヒーローたちの物語。
――アンディ・ラプサ（ストーク・スペース共同設立者兼CEO）
イーロン・マスクという、際立って大胆で優れたビジョナリーに率いられた企業による、
おそらく世界で最も注目に値する野心的な物語を伝えている。
――ジャレッド・アイザックマン（民間人のみによるはじめての宇宙飛行で船長を務めた人物）
ロケットの再使用や新たな宇宙時代の幕開けをもたらした原動力や決意がはじめて語られる。
――ロリ・ガーバー（元 NASA副長官）
わたしはスペースＸの興隆を20年近くにわたって追ってきたし、
そのロケットと宇宙船で宇宙へ飛んだこともある。
だが『REENTRY』を読んではじめて、スペースＸがどれほどの苦難を乗り越えて
新たな宇宙時代を切り拓いたかがわかった。
――マイケル・ロペス＝アレグリア（宇宙飛行士）
■目次
プロローグ 2023年4月20日、テキサス州サウス・パドレ島
1 凶暴な野獣 2008年11月22日、テキサス州マクレガー
2 寄せ集める 2009年1月10日、フロリダ州ケープカナベラル
3 フライト・ワン：軌道到達 2008年9月28日、オレゴン州ベンド
4 フライト・ツー：ドラゴンのデビュー 2010年9月、カリフォルニア州ホーソーン
5 フライト・スリー：ドラゴンの必死の飛行 2012年5月25日、テキサス州ヒューストン
6 もう戻ってこない 2012年1月、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地
7 荷船を準備せよ 2014年4月20日、カリフォルニア州ホーソーン
8 悲劇と勝利 2015年6月28日、カリフォルニア州ホーソーン
9 Fの2乗と、AMOS-6の悲劇 2009年2月、バージニア州マクリーン
10 火星の値段 2016年9月、メキシコ、グアダラハラ
11 ファベルジェの卵 2008年12月、ワシントンDC
12 第二の宇宙時代 2019年4月20日、テキサス州リーグ・シティ
13 スチームローラー 2018年2月5日、フロリダ州ケネディ宇宙センター
エピローグ
■本文より
長きにわたり、スペースＸは無視され、そんなことはできるはずがないと言われてきた。
いま、彼らはそれを達成し、ライバルたちは金網越しに覗きこんで笑ったりしていない。
ライバルだった者たちはあっけにとられてはるか上方を見上げている。
「わたしたちは遠くまで来た。それはたしかね」。
わたしがかつて軽視されていたことを質問すると、グウィン・ショットウェルはこう答えた。
「『打ち上げに成功するはずがない』って言われていたけれど、わたしたちはファルコン１を飛ばした。
『本物のロケットを打ち上げられるはずがない』と言われれば、ファルコン９を飛ばした。
すると、『ドラゴンを軌道へ運べるはずがない。ドラゴンは宇宙ステーションには決して達しない。
ああ、ロケットの回収なんてできるはずがない。ロケットを再使用できるはずがない』って。
まだ何か言いたいことある？ ってところね」
感情タグBEST3
Posted by ブクログ
スペースXの成長の軌跡を追う長編ノンフィクションの下巻。本書では、ファルコン1の後継機ファルコン9の開発、有人宇宙船クルードラゴン、そして過去最大級の打ち上げ能力を持つファルコンヘビーの開発がメインです。
3度の失敗を乗り越え、民間企業として初めて人工衛星を軌道投入したファルコン1。このロケットで実績を積み上げ、そして次のロケットの開発に取り掛かるというのが普通の人の思考回路です。しかしイーロン・マスクはファルコン1の成功直後、その開発の中止を発表。そしてより打ち上げ能力の高いファルコン9の開発に軸足を移します。
これはファルコン1の打ち上げ能力では打ち上げビジネスとしての展開に限界があると見切っていたイーロン・マスクの長期的な視点によるものでした。
ファルコン9はエンジン1基のファルコン1に対して、より大きな打ち上げ能力を確保するためエンジン9基を備えた大きなロケットです。エンジン1基でさえ様々な問題をクリアする必要があるのに、それを9基も一斉に稼働させるという非常に野心的な設計で、そして何よりも第1段のブースターを再使用可能にするという、未だ人類が実現していない構造のロケットでした。
ファルコン9の開発中に2度のロケット爆発事故が発生しています。ロケット開発とはある程度の失敗を伴う困難なプロジェクトである事の証左でもあるわけですが、スペースXは結果として2度の爆発事故をたった18か月で乗り越え、打ち上げ成功に繋げました。
本書の内容とは関係ないですが、つい最近日本のH3が2度目の失敗を経験しました。果たして、どのくらいで打ち上げが再開され、成功に繋げられるのか、非常に心配です。
有人宇宙船の開発では、国際宇宙ステーションへの人員輸送という性格上、スペースXだけで完結せずNASAとの協業が必要になります。NASAとの文化の違い、人工衛星ではなく、人を運ぶことに対する安全性の担保の問題、様々な壁をマスクの突破力と、それに感化されたスペースXの社員たちが乗り越える様が詳細に描かれています。
本書はスペースシャトル以後のリアルな宇宙開発を題材に、技術的な要素の説明も丁寧に織り込みつつ、多くの社員の群像劇としてテンポよく描かれた名作と言ってよいのではという印象でした。上下巻合わせて800ページ超、お値段も上下巻合わせて5000円超という超大作ですが、それに十分応えてくれる内容だという印象でした。
Posted by ブクログ
『できるかぎりハードに、早く物事を進める』という企業文化のもと、『最高の製品を、競合よりも早く、はるかに安いコストで造ることができる』民間企業となったスペースX。このまま行けば、火星への植民も夢では無いと思わせてくれる。
しかし人間は老いる。マスク氏は50代、ショットウェル氏は60代。ショットウェル氏の貢献が非常に大きいだけに、彼女が抜けた穴は大きくなるだろう。マスク氏の強力なリーダーシップや先見性、決断力もいつか鈍る日が来るかもしれない。また彼が誤った方向に進もうとした時に、彼を止められる人はいるだろうか。彼らが去ったあとも、スペースXは同じ目標に、変わらぬ速度で進み続けられるのか。いずれにせよ、この本を読んだことでスペースXの今後の動向が気になるようになった。
