【感想・ネタバレ】日本のバス問題 高度成長期の隆盛から経営破綻、再生の時代へのレビュー

佐藤信之

電子版は本文中の写真を多数カラー写真に差し替えて掲載
公共交通の最後の砦・バス。しかし現在、あちこちで減便や路線の廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。なぜこのようなことになってしまったのか。本書は日本におけるバスの誕生に始まり、戦後のモータリゼーションとその対抗策として生まれた様々なサービスを解説する。さらに既存バス会社の保護から規制緩和へという流れと、新たに生まれた独創的なバス会社も紹介。日本のバス事業の課題と将来を展望する。

□■□目次□■□

はじめに

第１章 現在のバス業界の問題
１ 危機に立つバス事業の現状
２ コロナと２０２４年問題で運転士不足に
３ 全国的にバスが減便
コラム バスの運転免許

第２章 高度経済成長期までのバス事業史
１ バスの誕生
２ 戦後のバス事業規制
３ 道路運送法の制定
コラム 戦後復興とトロリーバスの普及
コラム バス事業の種類 法律・制度
コラム ボンネットバスからリアエンジンバスへ

第３章 モータリゼーションの進行――昭和40年代
１ モータリゼーションとは
２ 公共交通側の問題
３ バス事業の動向
コラム バス事業の種類 実際
コラム バスの乗り方

第４章 オイルショック後のバス事業――昭和50年代
１ 昭和50年代の取り組み――バス事業の転換点
２ 大都市近郊地域の路線バス

第５章 都市バス路線の１９８０年と現在の比較
１ 市内線未分化――第１段階・横手市／今治市
２ 市内線の拡充――第２段階・唐津市
３ 市内線の面的な拡大――第３段階・岐阜市
４ 大都市におけるネットワーク――第４段階・岡山市

第６章 昭和60年代～平成初期――規制緩和以前
１ 都市バス整備の新制度
２ 公営バスの民営化
３ コミュニティバス
４ 今日的な政策課題――バリアフリー政策
５ 環境政策の進展

第７章 新自由主義的交通政策と規制緩和
１ 規制緩和の考え方
２ 規制制度の変化
３ 規制緩和による高速バスの新規参入
４ ツアーバス形態による参入
５ 都市路線への新規参入
６ 住民主体の路線バス
７ 都市内バスの再編とＢＲＴ
コラム バスの大きさ

第８章 経営破綻と再建
１ 産業再生機構による再建
２ 企業再生支援機構による再建
３ 企業再生支援機構・地域経済活性化支援機構による再建

第９章 これからのバス
１ 競争から協調へ
２ ＭａａＳを構成する新技術
３ 自動運転バスの開発
４ さまざまな自動運転バス

終章 路線バスは社会的ベーシックサービスである

[ブクログ · ★★★★★]

　日本のバス問題について解説したもの。京都市のオーバーツーリズムについて言及されているかと期待したが、どちらかというとバス会社の経営やバス事業そのものの展望などがメインの話であった。バス事業の経営難は根本に人口減少があり、新しい業態や自動運転などが進歩しても、あまり先の明るくない業界であると感じた。ただ絶対に無くてはならない交通手段であるだけに、赤字経営でもやっていかなくてはならないのはバス事業の難しさだと思う。

[ブクログ · ★★★★☆]

近所でも路線バスの減便が始まっているのでリアルタイムな時事問題として読んでみた。
バスは公共交通機関の最後の砦、ベーシックスサービス。過疎化した地区、免許返納で、自家用車も使えない高齢者など、命綱。とはいえ民間企業が撤退し全て地方公共団体に、任せるのも無理がある。
本書はそんな路線バスの課題と未来について語る一冊。
自動運転の技術などもあろうが未来は暗い。
日本の悲しい現実を知ることのできる、切ないが有用な一冊でした。