あらすじ
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公共交通の最後の砦・バス。しかし現在、あちこちで減便や路線の廃止、さらには会社の清算が相次いでいる。なぜこのようなことになってしまったのか。本書は日本におけるバスの誕生に始まり、戦後のモータリゼーションとその対抗策として生まれた様々なサービスを解説する。さらに既存バス会社の保護から規制緩和へという流れと、新たに生まれた独創的なバス会社も紹介。日本のバス事業の課題と将来を展望する。
□■□目次□■□
はじめに
第１章 現在のバス業界の問題
１ 危機に立つバス事業の現状
２ コロナと２０２４年問題で運転士不足に
３ 全国的にバスが減便
コラム バスの運転免許
第２章 高度経済成長期までのバス事業史
１ バスの誕生
２ 戦後のバス事業規制
３ 道路運送法の制定
コラム 戦後復興とトロリーバスの普及
コラム バス事業の種類 法律・制度
コラム ボンネットバスからリアエンジンバスへ
第３章 モータリゼーションの進行――昭和40年代
１ モータリゼーションとは
２ 公共交通側の問題
３ バス事業の動向
コラム バス事業の種類 実際
コラム バスの乗り方
第４章 オイルショック後のバス事業――昭和50年代
１ 昭和50年代の取り組み――バス事業の転換点
２ 大都市近郊地域の路線バス
第５章 都市バス路線の１９８０年と現在の比較
１ 市内線未分化――第１段階・横手市／今治市
２ 市内線の拡充――第２段階・唐津市
３ 市内線の面的な拡大――第３段階・岐阜市
４ 大都市におけるネットワーク――第４段階・岡山市
第６章 昭和60年代～平成初期――規制緩和以前
１ 都市バス整備の新制度
２ 公営バスの民営化
３ コミュニティバス
４ 今日的な政策課題――バリアフリー政策
５ 環境政策の進展
第７章 新自由主義的交通政策と規制緩和
１ 規制緩和の考え方
２ 規制制度の変化
３ 規制緩和による高速バスの新規参入
４ ツアーバス形態による参入
５ 都市路線への新規参入
６ 住民主体の路線バス
７ 都市内バスの再編とＢＲＴ
コラム バスの大きさ
第８章 経営破綻と再建
１ 産業再生機構による再建
２ 企業再生支援機構による再建
３ 企業再生支援機構・地域経済活性化支援機構による再建
第９章 これからのバス
１ 競争から協調へ
２ ＭａａＳを構成する新技術
３ 自動運転バスの開発
４ さまざまな自動運転バス
終章 路線バスは社会的ベーシックサービスである
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Posted by ブクログ
＜目次＞
第１章 現在のバス業界の問題
第２章 高度経済成長期までのバス業界史
第３章 モータリゼーションの進行～昭和40年代
第４章 オイルショック後のバス事業～昭和50年代
第５章 都市バス路線の1980年と現在の比較
第６章 昭和60年代～平成初期～規制緩和以前
第７章 新自由主義的交通政策と規制緩和
第８章 経営破綻と再建
第９章 これからのバス
終章 路線バスは社会的ベーシックサービスである
＜内容＞
日本のバス業界を歴史的に追いかけた本。具体的データが多いので、内容をくみ取るのはラクである。現在の路線バス路線廃止は、平成初期の規制緩和が大きい。路線バスの赤字を貸し切りバスの利益で支えていた業界が、規制緩和で多くの中小業者が参入、安価な値段のプレッシャーなどから赤字に転落し、その後その中小業者の安全管理問題から規制がかかり、さらに赤字体質に。そしてコロナ禍と運転手の高齢化、賃金の問題が今の状況につながっている。路線バスの旅番組を見ていて、この本に辿り着いたが、対策は自動運転と業界の体質改善にあるようだ。
