【感想・ネタバレ】関西人はなぜ阪急を別格だと思うのか ブランド力を徹底検証！のレビュー

伊原薫

■目次
第1章 関西における阪急の威力 ―信頼を築く―
第2章 「電車」の概念を変えた阪急 ―伝統を守り、進化する―
第3章 駅とサービスに見る、こだわり気質 ―創意工夫を凝らす―
第4章 順風満帆か波乱か？ 阪急の歩み ―挑み、前進する―

■著者紹介
伊原 薫（いはら かおる）
1977年大阪府生まれ。鉄道ライター・カメラマン。京都大学大学院都市交通政策技術者。『鉄道ダイヤ情報』『旅の手帖』『鉄道ジャーナル』などの鉄道・旅行雑誌や、「Yahoo！ニュース個人」「乗りものニュース」などのＷebニュースで執筆するほか、テレビ番組への出演や監修、地域公共交通に関する講演・アドバイスなど、幅広く活動する。著書に『「技あり！」の京阪電車』（交通新聞社）、『大阪メトロ誕生』（かや書房）、『国鉄・私鉄・JR 廃止駅の不思議と謎』（実業之日本社・共著）など。

[ブクログ · ★★★★★]

阪急電車沿線に生まれ、今は離れてしまいましたが、私の中に流れる根強い阪急愛。それを十二分に満足させてくれた本でした(^^)

[ブクログ · ★★★★★]

元々、小林一三が好きな起業家であり、阪急電車の沿線は知ってるエリアや駅が多いので、読んでみたかった。小林一三に関する本も読んだこともあり、阪急の成り立ちやその手法は知っていたが、大正後期から昭和の戦後くらいまでの話は知らない事があり面白く、勉強になった。これからの、うめきた〜新大阪の計画や伊丹空港までの計画はメディア発信で知ってはいたが、非常に詳しく書いてあり、為になった。全計画が叶って欲しい。

[ブクログ · ★★★★☆]

阪急といえば浮かぶのは、電車、百貨店、宝塚歌劇団、かつては阪急ブレーブスという球団を所有してパ・リーグや日本シリーズで何度か優勝したこともあった。




阪急を作ったのは小林一三。小林は、鉄道+住宅+百貨店+歌劇団といった様々な事業を通じて、関西に新たな世界を作ったと言っても過言ではない。





阪急電車といえば、栗を意味する「マロン」が語源の「マルーン」色の車体だ。





あの色ですぐにどこの電車か分かるのはブランドのなせるわざだ。




そのマルーン色の車体にチェンジの危機が迫ったこともあるが、会社内部と沿線住民の反対により現状を保っている。





車体の色以外にも座席も個性がある。「ゴールデンオリーブ」と呼ばれる緑色の座席も阪急電車を語る際に外せない。




モケット(表地)は、創業時から採用されている歴史のあるもので、素材にはアンゴラヤギの毛を使っている。




通勤車両で天然素材を使っている会社は、大手紙鉄では阪急ぐらいとこだわりを持っている。




小林一三が行ってきた街づくりなど阪急の歩んできた道がギュッと詰まっている。




今度、関西に行く機会があったら阪急電車に乗って歴史の重みを感じたいなあ。

[ブクログ · ★★★★☆]

毎日通勤で阪急電車に乗り、仕事帰りには阪急百貨店に寄り、日々の買い物は阪急オアシス。大学卒業後就職したのも阪急グループ会社。私の人生には切っても切れない存在です。でも、まだまだ知らない事がいっぱいあり、この本で知った雑学などを実感する為にも、何気なく通り過ぎている阪急の駅など、もっともっと注意して見てみたいなと思いました。

[ブクログ · ★★★★☆]

生まれたときからン十年、ずっと阪急沿線に住んでいます。最初は宝塚線、途中で千里線、今は箕面線。阪急沿線の人ってお高くとまってるですよねという声、否定しません。だって阪急ですから(笑)。初めてひとりでJRに乗ったとき、そのギャップに衝撃を受けました。特に環状線で露出狂に遭ったときはまだ若かったから、こんなことが電車の中であるんや、阪急ではあり得んと思ってしばらく呆然としました。今はどの電車もそれぞれ良さがあって好きですが、私にとってはやっぱり阪急がいちばん。知らなかった歴史満載で、阪急好きに配りたくなる本。

[ブクログ · ★★★★☆]

私は都市計画に興味がある学生です。鉄道が都市計画事業を担っている例として東急と阪急は有名ですが、交通の観点に留まらず沿線住民の人生に《揺りかごから墓場まで》関わる経営方針の起源を知りたくてこの本を手に取りました。この本を読んでわかったことは阪急の創始者・小林一三の流行への敏感さが阪急の事業展開に大きく貢献したこと、鉄道を延伸する際には阪急と阪神、国鉄が熾烈な争いを繰り広げて今の路線に至ったことです。鉄道が好きな筆者が伝えたいメインテーマは阪急の車両やサービスの細やかさに重きを置いていましたが、読みやすい文章で面白かったです。
個人事ですが、私は自分の興味が鉄道を延伸する際の人の流れや利益のシミュレーションにあることに気づきました。これから大学は夏休みに入りますが、この気付きを生かして交通工学？などの本を読んでみようと思います。

[ブクログ · ★★★★☆]

駅ナカコンビニ、駅ナカATMなど実は日本初、という事実が多く新鮮だった。
なんとなく印象の良い阪急だが、その印象を朽ちさせないためのこだわりと葛藤とチャレンジが細かく紹介されており、またひとつ阪急が好きになった。

[ブクログ · ★★★★☆]

どんなネタも言い方書き方次第で全てポジティブにしてしまっているのでライターさんすげぇ、となりました。

[ブクログ · ★★★★☆]

生粋の阪急電車ヘビーユーザーなので面白かった！知らないこともたくさんありました。
今昔、って比べると面白い。
アンゴラヤギのシート
全面塗装にこだわった内装や
洗車の多さ。
百貨店の高級感へのこだわりなど
どれをとってもやっぱり阪急！となりました。

[ブクログ · ★★★★☆]

かなり丹念に阪急関係者に取材したことがうかがい知れる。
小林一三から始まって、企業経営の歴史に関しては、かなり既知のことも含まれているが、電車構造の歴史では初めて知ることも多くて面白かった。
あの独特の電車を製造していたナニワ工機がアルナ工機と社名を変え、阪急から離れてしまっていることは知らなかったので少々驚いた。
ちょっと阪急を美化しすぎているところもあるのと、阪神間に住んでいたことがある人間には馴染み深いものがあるが、それ以外の地域の人たちには、地名を含め、新書という制約から地図による説明が十分ではないところが多くて、理解しづらいかもしれない。
しかし面白く読めた。

[ブクログ · ★★★☆☆]

生まれも育ちもずっと東京郊外で現在は神奈川住みなので、まさにこの本のタイトルは、関西出身の友人らに対して思っていたことそのものであり、期待してこの本を手に取った。
確かに、この本からは阪急電車、阪急という会社、そして小林一三氏の凄さは伝わってくるし、興味深かった。ただ、その阪急の凄さを、利用者や沿線住民がどのように受け止めているかという、まさしく一番知りたいところに関しては、データなどが示されているわけではなく、筆者の感想以上のものは書かれていない。この点、肩透かしをくらった感は否めず、星は３つとさせてもらった。
だが、今後関西に行くことがあったら、阪急電車について、今まで気がついていなかった様々な点について、注意深く観察することになるだろうとは思う。コロナが収束して、私たちのような東日本の人間も、阪急電車の凄さを体感できるようになる日が早く来てほしい。

[ブクログ · ★★★☆☆]

旅でよく関西（とりわけ京都）をよく訪れますが、それとなく阪急のハイソなイメージは感じていました。とりわけ阪神間における阪急・阪神の対比はこの本のタイトルにあるように、やっぱ阪急が別格だな、とも。

たしかによそ者の目から見ても、あの車両の色や内装を以てして阪急電車が一つのブランドになっている印象はありますし、阪神間では高級住宅街を縫うように走る点もさらに、そのイメージを高めているであろうことは容易に想像がつきます。住みたい駅ランキングでも西宮北口が毎回上位に来ますしね。

で、そのブランドイメージは決して一朝一夕に出来上がるものではなく、長い年月を経て人々の心のなかに醸成されるものなのでしょう。それゆえ、この本を読み終えても「これが決め手だった」という明確ななにかひとつの理由がみつかるわけではなく、地道な取り組みの積み重ねや、細部にまで行き届いた小林イズムがどのようなものであったかを知ることで、読者の中にもじんわりと”阪急”の”格”がわかる、そんな一冊ではないかと思います。

首都圏ですと東急電鉄が似たような立ち位置&イメージですね。で、阪神は京急ですかね、、、。阪神と京急はJRよりも海沿いの地域＝臨海工業地区を走っていること、それゆえ沿線に工場やギャンブル場が点在しているあたりが似ていますね。おそらく街の雰囲気も相通じるものがあるのではないかと想像します。

[ブクログ · ★★★☆☆]

阪急の多角化経営の歴史が詳しくて面白い。20世紀初めの大阪の極端な過密と、東京的生活への憧れ。
車両のウンチクは鉄道に詳しくない読者としては正直要らないが、これは欠かせないものなのか…

[ブクログ · ★★★☆☆]

副題「ブランド力を徹底検証！」
鉄道というよりブランドとしての「阪急」の魅力を考える本。

何回も類本で読んだけど、やっぱり小林一三ってすごいわ！
大河か朝ドラやってもええんちゃう？
ビジネスのためとはいえ、鉄道引いて、住むとこ作って
住民の余暇施設作って、域外から人を呼ぶ仕掛け作って
…リアル・シムシティ。

口絵に旧梅田駅のコンコースの写真が載っていますが
あの美しい天井が阪急百貨店のレストランに
移設されていたなんて知らんかった〜。