あらすじ
なぜ日本では「スペースX」が生まれないのか？
そこには、山積する日本の行政機構ならではの問題点があった！
日本はどこで世界に遅れを取ることになったのか。そのなかでも活かすべき日本の宇宙技術の強みとは。
そして、これから学ぶべきイーロン・マスクの「狂気」とは――気鋭の科学ジャーナリストが記す、「科学技術立国」日本の現状と、復活への処方箋！
2024年2月17日、日本のあらたな主力ロケットとして開発された「H3」の2号機がはじめて打ち上げに成功した。遡ること約1年前の2023年3月の初号機打ち上げでは2段エンジンに着火せず失敗。搭載した地球観測用衛星「だいち3号」を喪失する結果となった。
JAXA や三菱重工などは原因究明と対策を1年の時間をかけて講じ、2号機打ち上げに成功する。当初2020年初号機打ち上げ予定として開発が計画されたH3は、3年遅れでようやく実用化に目途がたったのだった。
しかしH3の遅れは3年だけではない。じつは、その技術的遅延は7年近いのだ。
成功率9割超を誇ったH ーⅡAの後継は、2010年くらいには開発を始めるという前提で動いていたが、着手にも遅延が発生したのだ。実際にスタートできたのは2014年。その後も開発段階で紆余曲折があり、2024年に成功へたどりついたことは記憶に新しい。
2000年代から2010年代にかけてといえば、世界ではさまざまなスペースベンチャーが勃興する時代であった。たとえば、イーロン・マスクが興したスペースXは大胆不敵な発想でファルコン9の開発と商業利用に成功する。背景にはソ連崩壊とスペースシャトル計画に端を発する、アメリカをはじめとする諸外国で起きた宇宙開発を「官から民」へチェンジする流れがあった。それが、イーロン・マスクの宇宙への情熱と狂気を育む下地となったのである。
一方日本はそのとき、なにをしていたのか。
内閣府が主導した体制改革、そして文科省と経産省の権限争いであった。
本書では、なぜ宇宙開発が「官から民」へと変化することになったのか、それでいったいなにがかわったのかを読み解く。同時に、並みいるスベース・ベンチャーのなかでいかにスペースXが宇宙開発の牽引役となっていったのか、その強さと合理性を分析。そのうえで、日本の宇宙開発行政の問題点と、今後をどうしていくべきかを探っていく。
【目次】
第1章 技術開発と実用化の主体は官から民へ
第2章 衛星技術の発展がもたらす革新
第3章 イーロン・マスク、宇宙事業を変革する異端児
第4章 日本宇宙開発体制改革10年の蹉跌
第5章 日本の宇宙開発はこれからどこに向かうべきか
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Posted by ブクログ
スペースXはなぜあれだけ急成長できたのか、その裏で日本は何をしていたのか、これからの日本の発展の鍵になるのは何か、詳細に記されている。特にスペースXについては１章まるまるを割いており、同社が「狂気」と「合理性」によって急成長してきたことがよくわかる。一方で、日本の宇宙計画の中でも大規模な「みちびき」と「情報収集衛星」についてその成立と現在についても解説されている。情報収集衛星については、春原 剛著「誕生国産スパイ衛星」にも詳しいが、「みちびき」について筆者の推測もありながらもここまで日本の闇を詳細に記したものはないのではないだろうか。本書では、宇宙戦略基金についても触れられており、日本の宇宙開発史と最新の情報に触れたい方には非常におすすめである。
以下、気になった箇所
・通常、失敗が容易にできないロケット開発では一度出来上がった部分は変えないように開発するが、スペースXは「失敗」を許容しタブーとされている「改良」を高速で繰り返すことで技術成長している
・同社の現在までの開発は「火星に人類を移民する」というイーロンマスクの狂気が源泉であり、全ての事業はその布石でしかない。そのための判断を合理的にし続けている。
・スターリンクは自社で作ったロケットの需要を満たすために生み出した事業であり、自社のロケットに最適化した衛星を作ることで大幅にコストダウンするという垂直統合開発の強みを最大限に活かしている。
・スターリングは地上からのコマンドがなくとも一定の軌道を維持する機能を持つ。また宇宙ゴミとの交差が予見される場合、自らが軌道変更をする。この辺、詳しく調べてみたい。
・日本が技術開発に偏った宇宙開発をしていたのは、スーパー301条により自動車業界を守るために非研究衛星の国際調達を米国と合意したから。科技庁はこれに抵触しないように気を遣って技術職を押し出した開発をせざるを得なかった。つまり政治の判断である。
・測位衛星を配備する場合、世界システムとするか地域システムとするかで配備する軌道と機数が異なる。地域システムであるNavICなどは静止衛星と対地同期衛星の組み合わせで常に3機以上の衛星が見えるように配備する。しかし準天頂軌道は基本的には日本だけをカバーし、オセアニア等も見ることもできる程度。測位衛星は衛星も大型で非常にコストがかかるにも関わらず、地域衛星を組むのに最適ではない軌道で配備されている。
・これは経産省が日本の宇宙政策で存在感を出すための省庁間の争いの道具にされた結果生まれたシステムだから。なんなら準天頂衛星は当初は通信衛星として開発されていた。それがコスパが悪いため、「測位衛星としても使える」ということで途中でその役割が変わっている。システムとして最適かどうか二の次の構成の代物だが、非常に大きな予算がついている。
・情報収集衛星は目的に「外交・防衛等の安全保障及び大規模災害等への対応等」と記されているにも関わらず災害対策はおざなりである。2024年1月1日能登半島地震の衛星撮像データが公開されたのは1月11日であった。大規模災害では衛星データを役立てるにはどんなに遅くても24時間以内に公開する必要がある。自分もこれはいつ公開するんだろうと思っていたが、いつまで経っても公開されないので呆れた記憶がある。技術開発においてあまり税金がとは言いたくないが、開発の目的にあった運用を行っているかどうかは国民として厳しくチェックしないといけないと感じた。
Posted by ブクログ
キューブサット衛星 10㎝角
大きなロケットほど物理的に性能が上がる
スペースシャトル チャレンジャー事故後・・・
欧州ESAのアリアンが商業市場を開拓 2t静止衛星2基を打ち上げ 1/2の費用に
ロシアのロケット産業維持 技術流出防ぐ ISS参加 衛星打ち上げサービス
スペースX ファルコン1
ロケットの加速能力 10㎞/秒 →多段式必要 ロケットコスト＝機体99％を下げる
手堅いエンジン FSW軽量化2段 1段をパラシュート回収
火星に文明のバックアップ
スペースX ファルコン9
ISSへ物資補給契約 米国の補助金でドラゴン宇宙船＋ファルコン9開発
同等の能力の日本H2打ち上げに25年、ファルコン9は8年
1段マーリンエンジン9基に逆噴射可能な推力調整ピントル形インジェクター
ISS有人用も契約 ファルコン9＋クルー ドラゴン 2020年成功
ボーイングのスターライナーは失敗し4年遅れに
打ち上げの第一段を回収技術試験に使う合理性 年数回の試験と改良が可能
20号機12回目でフライバックに成功 能力も2倍に改良 ヘビーは63.8㎏
スターリンク
光ファイバーに対抗 米国どこでも高速通信 自立軌道で宇宙ゴミをよける
軍事用のスターシールドも運用テスト開始
打上げ能力は150→100トンに低下 巨大なため 体積増加のわりに面積小
JAXA（理事会→理事長）→各省庁→内閣府→宇宙政策委員会→宇宙開発戦略本部
1998年 デポドン発射により日本がIGS（情報収集＝偵察）衛星
2001年 科学技術庁＋文部省＝文部科学省
→宇宙開発事業団＋宇宙科学研究所＋航空宇宙技術研究所＝JAXA
2003年 H-2A6号機 情報収集衛星打ち上げ失敗
2007年 宇宙基本法 技術開発抑制 宇宙の実利用、政策ツールとしての宇宙へ
準天頂衛星みちびき
静止衛星の電波遮蔽の欠点を補うが 3基必要 通信用途では高コスト
日本の真上からの電波でGPSを補う 静止衛星追加し4機体制
7機で単独測位に 11機で太平洋西半分、中国、オーストラリアまで測位へ
×高度4万km GPSの2倍の高さ 出力4倍必要 コスト高 南半球手薄
IGS（情報収集衛星）
非公開 光学4機 レーダー6機が稼働 毎年800億円の予算
アメリカの偵察衛星 10㎝の物体が識別可能 観測衛星の2倍程度
観測からの軌道計算も可能に
×非公開＝防衛以外の災害用途が見えない
×先端衛星技術からの遅れ 世界は電気推進、フルデジタル通信ペイロード
スペースＸの狂気（途方もない目標）
冷静な計算と必然性
経済合理性や報酬のためでなく目標に最短距離で進むための収益
高速の意思決定 高速の技術開発 高速の経験の蓄積
小さく速く回す 100年、1000年の課題への投資を
Posted by ブクログ
日本や、欧州、NASAがもたもたしている間に、スペースX社が失敗を重ねながらも着実に実績を積み重ねて来たことがよく分かった。衛星ビジネスやISS(国際宇宙ステーション)への人員往復など欠かせない企業となっている。日本は今後H3の着実な実績の積み重ねが重要となってくる。
