向谷実のレビュー一覧

　元カシオペア、向谷実さんの鉄道本。

　向谷実さんといえば鉄道ファンで知らない人はいないくらいの鉄道マニア。
　前半は、その向谷さんの物心ついたときからの、鉄道にまつわるエッセイ。
　向谷さんが育った二子玉川園(現在の二子玉川)と、昔の東急玉川線、通称玉電や、東急大井町線。それらの電車を見な...続きを読むがら子供時代を過ごしたことが、鉄道ファンになった原点だそうです。それから、今は廃止となった砧線の緩さが印象的です。

　向谷さんの本職はミュージシャンで、鉄道と音楽の関わりをいろいろと書かれています。JR九州の新幹線や京阪電車の発車メロディ作曲の話など、鉄道ファンだからこそ、こだわった曲作りができたのだなあと感じました。

　後ろについている、アナウンス、喚呼(かんこ)集。運転者さんや車掌さんが「制限40」などと言う、列車運行時にかける掛け声ですが、これがまた輪をかけてマニアック。
　本当に電車好きな人は「おおっ」っと食いつくところですが、一般人は置いていかれるところです。

　また、向谷さんが作曲した京阪電車の発車メロディの楽譜も。これがあれば、京阪電車の発メロが弾けます。贅沢です。

CASIOPEAのキーボーディストの向谷さんが、鉄道にまつわる音についてまとめた本。
演奏しているときは楽しそうににこにこして、MCも楽しい向谷さんがこんなにアホほど鉄オタだったとは(誉め言葉です)。
読んでいると、電車に乗っているときの、ダタンダタン、ダタンダタン、という独特の音が聞こえてくるよう...続きを読む。
あわせてご自身の作曲された発車メロディの楽譜やコンセプトも載せてらっしゃいますが、私が以前京阪電車に乗ったときにはもう使われてたんですね。この本、積読にしておかず、もっと早くに読んでいれば良かった。九州新幹線に乗るときにはしっかり聴こう。
笑ったのは京阪電鉄とJR東日本中央特快の車内アナウンス及び運転士の喚呼の一覧。頭の中で結構再生されるものだなぁ。地元の電車のも気をつけて聞いてみよう。

私は鉄道ファンではありませんが楽しく読めました。発車メロディにまつわる裏話も楽しいですが、なにより、他の方のレビューでも書かれていますが、後半の資料がすごくいい。私の場合、京阪電車の発車メロディの譜面が解説とともに載っているのが気に入り購入しました。

　鉄道や電車の走行音や車内アナウンス、乗務員の喚呼や発車メロディなど、鉄道の音の魅力を鉄（テツ）らしく存分に語る。
　とは言え、新書が薄く、本文の文章なんて1時間もあれば読み切れる。それよりも本書のメインは本の後半の半分を割いている「資料1　アナウンス・喚呼集」、「資料2　京阪電車　発車メロディ解...続きを読む説集」だ。資料1は京阪電車とJR東日本・中央線の路線に対応した車内アナウンスと喚呼、喚呼の解説が駅単位で載っている。資料2は著者が作曲した（今となってはテツ業界では有名になっている）京阪電車の発車メロディの解説と楽譜を載せている。この二つの資料がむしろ本書の核心部分といっても過言ではない。恐るべし…。

【閲覧注意】後半にマニアックな世界が展開されます。

著者はキーボード奏者にして、鉄道好きが高じて駅の発車メロディなどを作っている、業界では有名な人。一瞬しか聞こえない、あのメロディには隠された意味がたくさんあり、その駅ごとに作り分けてる（例えば特急停車駅と各停の停車駅、始発駅とそうでない駅等々）と...続きを読む知ると、単に流すだけではないんだと感心する。

ただ、鉄道の音というのは他にもたくさん溢れており、本書で書かれていないものを、どうせなので少しだけ紹介したい。

例えばそれはモーターの音だ。クルマもフェラーリのエンジンサウンドが官能的だと言われるように、電車のモーターにだって個性がある。

一般にもよく知られているのは、京急２１００系などで使われている「歌う電車」だろう。シーメンス製のこのＶＶＶＦモーターは、インバーターの変調音をあえてドレミの音階に合わせている（絶対音感的には合ってないと思う）。最近このモーターはメンテの煩わしさから、徐々に減ってきているので、京急に乗るときがあれば是非耳をすませてほしい。

他にも、湘南新宿ラインに使われているＥ２３１系近郊型は、発車の際には変調音階が下がり、停車するときには上がるという、あまのじゃく的な個性がある。気がついている人は分かると思うんだけど。

そして特に個人的に好きなモーター音は、ＶＶＶＦ制御のＧＴＯ素子を採用しているものだ（ここまで来ると誰も読んでくれない気がする・・・）。これらは、発車する際にクルマのギアチェンジするエンジンのような音を出す。これが非常にカッコイイ。というか、自分が鉄道の音に興味を持ち始めたのは、小学生の時に当時登場したてだった京王８０００系の音に衝撃を受けたからだ。それまでは単調に上がり下がりをするだけだった抵抗制御車やチョッパ制御車に代わり、エンジンの様に音を鳴らしながらグイグイ進む様子に虜にされてしまったのだ。

このＧＴＯ素子を使うＶＶＶＦ制御車は、９０年代の車両に多く、今は時代の流れでＩＧＢＴ素子のものに代わられている。後者はそんなに官能的な音を出してくれない（と個人的に思っている）。なかには新幹線３００系の様に、来月に廃車になってしまうものもあり、非常に残念である（新幹線だけに非常に力強い音だった）。都心では横須賀線、中央総武線（の一部）、都営浅草線等々まだまだ現役なので、意識してみて欲しい。

他にも語り尽くせないことが山ほどあるが、レビューと関係なくなるのでこの辺にしておきます。