トヨタ生産方式

大野耐一

トヨタ生産方式は、いまや1世紀の伝統をもつフォード式生産方式を超えようとしている。逆転の発想によるケース中心の実践書。

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: ビジネス・経済 / 経営・企業
• 出版社: ダイヤモンド社
• ページ数: 248ページ
• 電子版発売日: 2013年07月05日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 6MB

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大野耐一さんのストイックさがよくわかる本

トヨタ生産方式を作った大野耐一さんですが、本を読んでいると日々の改善とトヨタ生産方式を作り上げるまでの苦労が書かれており、諦めずにやり切るストイックさがよくわかる一冊でした。

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1978年の本であるが、製造業でなくてもトヨタ生産方式の考え方は大変参考になる。


トヨタ生産方式: 多種少量で安く作ることができる方法

徹底的な無駄の排除
1. ジャストインタイム: 後工程から必要な量を前工程に要求していく、前工程は引き取られた文を作るというやり方の追求。前工程への要求がカンバン(量、時期、方法、順序などを明示)
2. 自働化: 異常時に止まるようになっていて、不良品を量産しないし、異常時だけ入れば良い

なぜを5回繰り返し本当の原因に辿り着く

ムダの徹底的な摘出
1. 作りすぎの無駄: 仕事の進み過ぎによる在庫待ちの無駄に繋がり無駄として見えにくい
2. 手持ちの無駄
3. 運搬の無駄
4. 加工そのものの無駄
5. 在庫の無駄
6. 動作の無駄
7. 不良を作る無駄

ムダを見つけるために大切な現場作業の認識
作業とは
1. 付加価値のない作業: 移動や操作など、今の作業条件下ではやらないといけない、作業条件を減らさないと減らせない
2. 付加価値を高める賞味作業: 加工
2の比率を上げることが工数削減

標準作業表の3要素
1. サイクルタイム: 1個あたりの時間
2. 作業順序
3. 標準手持ち: これだけは必要という仕掛品

流れを作るのが基礎条件
・生産をなるべく平準化する、ロットを小さくして同じ製品を続けて流さない
・かんばんは一気にできない、トヨタ工場内だけでも10年かかった
・違う車種が流れるとプレスがきついが、段取り替えを徹底的に効率化し、3時間からついには3分まで縮んだ
・100%の良品を作るために不良品を出した自動的に知らされて工程が痛みを感じるシステムにしておけば良い

変化への対応
・流れてくる車のカンバンにより工程の作業が行われるため、微調整が効きやすく計画変更の柔軟性がある

余力
・余力を使うことは原価増加にならない。判断のために余力がどのくらいあるかを正しく認識しておくことは大事

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量が減っても生産性を上げることが人間を目指す。
1978年当時にこのような考えを徹底していたことがすごい。
トヨタの底力を見せつけられました。

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現在でも通用する普遍的な書籍

高度成長後の低成長経済期に書かれたものであるが現在でも通用する内容。トヨタ経営の本質を知ることができる良書です！

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トヨタ生産方式の2本柱
・ジャストインタイム
・にんべんの付いた自動化（自働化）
がいかに誕生したのか、
トヨタ生産方式の目指すべき終着点等が
分かりやすく大野耐一氏によって記載されている。

カンバン方式等が先行して知られがちであるトヨタ生産方式だがカンバン方式はあくまで目的達成の手段であり運用によっては毒にも薬にもなる事が説かれている。

オートメーション目覚ましい今だからこそ本当の『ムダ』は何なのか考えさせられる一冊！

エンジニア必読です！

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トヨタのカンバン（ＪＩＴ）は、無駄な製品在庫、仕掛品、材料を持たないが原則
・工業簿記と連動して考えれば理解がはやい
・Ｂ／Ｓの製品、仕掛品、材料を出荷予定、製造予定、ライン上の在庫のみに割り当てることにより小さくする
・すると、資金や、在庫を小さくすることができるので、Ｐ／Ｌ上の支払利息、倉庫費用や、給料等の労務費用等を小さくできる。
・結果ムダがなくなるので、資本等の回転率や、資金の回収率、回収サイクルが高くなるので、Ｃ／Ｆを含めて、経営の安全性を高めることができる。
・ただし、在庫を小さくすると、背反事象である、発注回数が多くなるので、購買の発注回数に応じて、システムを大きくする必要がある。
・ＱＣＤを管理するためには、各工程等の状況を把握(見える化）するため、多くの項目を、ロットや単品管理を行う必要がでてくるため、精緻な生産管理システムが必要となる。

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もう少し早く読めばよかった。ものづくりに直接関わらなくとも、トヨタ生産方式は理解する価値がある。今まで営業の現場で時折感じた事達を論理的に繋げてくれような本。先に読んでおけば、もっと効率よく提案できたかな。

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【星：5.0】
トヨタ生産方式の基礎を築いたといわれる本人が、トヨタ生産方式の何たるかを著述した本。

40年以上も前に書かれた本であるが、ムダの排除、生産性向上などなどその考え方は、変化の極めて速い現在においても十分に通用するものであると感じる。
40年以上も前に、現在まで通用するような普遍的な考え方にたどり着き、その考えを常に実践し続けるトヨタという会社のすごさを感じる学びの多い1冊であった。

トヨタが日本の中でも別格の企業力を持つ理由がよく分かった。

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1978年の本書で述べられるトヨタ生産方式について。

量とスピードを追求するあまり、いたずらにロスを生み出すマスプロダクションとマスセールスへのアンチテーゼは、2020年における情報化社会に最適化を追求して、幸福度を犠牲にするビジネスパーソンにも考え直させる機会を与えてくれる。

ムダとは何か。効率とは何か。
産業化の真意とは、人々に幸福をもたらすこと。
と言った視点を与えてくれる

オリジナルを追求したトヨタの原点の話は、生産性向上が課題である現代日本が考えるべきことを教えてくれる

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ただの製造業の改善ではなく完成車を目標、組織を自分と考えると個人単位でも応用できると思った
作者が言っているようにこれは大量生産の現場にはあっておらず、そもそも強力なトップダウン式があって可能になるものではないか？ベンチャーでは無理そう(偏見)
ムダムラムリはバイト先がそうだから耳の痛い話