父と息子が見た、生きものと乗りもの 著者紹介 2017　［00］無意識の光 目次 　［01］ラトバラくんの顔 　［02］イタリア人のうた 　［03］ドライバーたちの息子 　［04］ランチアのこと 　［05］インディの風 　［06］ル・マン365日間 　［07］むきだしのF1 　［08］セナ解禁日 　［09］モータースポーツの兄弟 　［10］フィンランド・ラップ 　［11］1000キロの大きさ 　［12］スペイン生まれの夢 　［13］鈴鹿の剣さん 　［14］靴を脱ぐ日 　［15］雨の記憶 　［16］めざめたサーキット 　［17］横綱へのエール 　［18］赤と白のクリスマス 　［19］トミカの富田さん 2018　［20］ふたつのダカール 　［21］ダカールの微笑み 　［22］冒険のはじまり 　［23］雪の結晶 　［24］F1のかっこよさ 　［25］あふれてくる 　［26］ニッポンのGGT 　［27］うなるミツアナグマ 　［28］うかびあがる 　［29］ジャイアント 　［30］ポータブル 　［31］跳ねまわる馬 　［32］あたらしい3分 　［33］なにかが起こる 　［34］ドイツうまれ 　［35］はじめての前に 　［36］未来のドライバー 　［37］スタートライン 　［38］キミ語 　［39］知ってしまった 　［40］ニューウェイさん 　［41］レースそのもの 　［42］名場面 　［43］歴史のはなし 　［44］乗りものと生きもの 2019　［45］赤いイノシシ 　［46］砂の上で強く生きる 　［47］魔法の時間 　［48］翼のはえた目玉 　［49］驚異の新人 　［50］まあたらしい心臓 　［51］漆黒の地響き 　［52］雨の天使 　［53］スピードの向こう側 　［54］富士が愛でる 　［55］透明な「閾（しきい）」 　［56］父と子の物語 　［57］絶えざる時間 　［58］自然をこえる 　［59］服＝細胞膜 　［60］まるで映画 　［61］三十一歳のヒーロー 　［62］深い瞳 　［63］番狂わせではない 　［64］ほんとうの声 　［65］集まってくる 　［66］ありがとう 　［67］つながっている 　［68］銀色の横綱 　［69］天才たち 2020　［70］砂漠のバラ 　［71］理想のラップ 　［72］砂漠の井戸 　［73］やるべきこと 　［74］自分オリンピック 　［75］無音の熱狂 　［76］生命のアクセル 　［77］分母と分子 　［78］透明な手 　［79］命あるもの 　［80］未来の香り 　［81］呪いを払う 　［小説］ブルドッグのアイルトン 奥付 裏表紙

次世代を見据えた燃焼へのアプローチ 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 Technology Trend 1　車輪は回さず発電するシリーズハイブリッドの可能性 Technology Trend 2　アーヘンコロキアム2020で発表された日産次世代e-POWER用エンジンを探る Technology Trend 3　過給リーンバーンが実現するパワーと環境性能の両立 Technology Trend 4　着実に増加を続けているマイルドハイブリッド Technology Trend 5　駆動用モーターの最新テクノロジー 2020 BRAND-NEW ENGINES! 2020年に登場した最新の注目エンジン 　TOYOTA 　NISSAN 　HONDA 　MAZDA 　MITSUBISHI 　SUBARU 　SUZUKI 　DAIHATSU 　VOLKSWAGEN/AUDI 　BMW 　MERCEDES-BENZ 　PORSCHE 　GM 　FORD 　JAGUAR-LAND ROVER 　FIAT-CHRYSLER 　PEUGEOT/CITROEN 　RENAULT 　FERRARI/MASERATI 　LAMBORGHINI 　VOLVO 　HYUNDAI-KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 東京帝国大学教授であり工学博士であった富塚清氏が、生涯を捧げたエンジンの研究成果を語る。19世紀前半のイギリスで生まれた内燃機関の基礎から、その目覚ましい発展の歴史を、氏の膨大な知識と図解で解説する。 第１部　内燃機関発達史概説 第２部　内燃機関諸方式の固まるまで 第３部　標準型内燃機関およびその部品の発達 第４部　第二次世界大戦後の４０年史 第５部　変わり型エンジン全史 第６部　総括・判定

312A1型エンジン徹底分解 目次 蘇らせる妙味 走行10万kmでハードメカはどれくらい劣化する？ 　CHECK 01：1-4番気筒すべての圧縮圧力が50-250kPa向上した 　CHECK 02： 機械摩擦損失が低減、低いブースト圧でも同性能を発揮 　CHECK 03：エンジンは10万km走行程度ではまったく平常 　CHECK 04：復活したオーバーステア一歩手前のリアの踏ん張り 312A1型eng. ボンネットを開けると見えるもの／分かること、降ろしたエンジンから見えるもの／分かること 絶妙な四段重ねの機能構造だが素材／製造方法／結合方法が異なる 　カムシャフト/カムシャフトプーリーを収納する専用設計の独立したケース 　シリンダーヘッド側の浅い燃焼室が特長だが、これにヘロン型ピストンが加わる 　重さを承知で継続使用しているのはその強靭性。135-180psまで同じ製品を使用 　クランクシャフトのオーバーラップが存在しない理由はコンパクトな全体設計 　クランクキャップ不要のラダーフレーム式クランクキャップ＝ロアフレーム 　オフセットピストンとピストンスラップの関係性と重要性を考えてみる 　2010年の電子制御ユニットでも監視／管理する項目は驚くほど細かいメッシュ 　トリム値とA/R値、ターボユニットの性能とキャラをチェックする指標考察 　タイベルの素材は国産車と同じHNBRなのに、なぜ5万kmが交換の目安?! 　デュアルマスフライホイールは振動防止/静粛性/乗り心地向上を求めたもの 　外部制御機構と6速トランスミッションの組み合わせがターボにはない…… 312A1型ENG.+C514 TRANSMISSION 全バラシと組み上げ 記録+解説 　フロントバンパー/ECU 接合カプラー/LLC 　ロアボールジョイント/リアクションリンク 　インタークーラー/ドライブシャフト/オルタネーター 　ターボチャージャー/EX へダースの接合ボルト 　ターボチャージャー/接合スタッドボルト/オイル＆ LLC デリバリーパイプ 　遮蔽板/EX へダース/オイルクーラー 　タイミングベルト/オートテンショナープーリー/バルブセット位置治具 　カムシャフトケース/カムシャフト/オートラッシュアジャスターカップ 　オートラッシュアジャスター/インターミディエイトプーリー 　燃焼室/ラダー式メインクランクキャップ（ロアケース） 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク 　ベアリングメタル/ピストンピン/ピストンリング 　ピストンリングコンプレッサー/ピストンリング/ベアリングメタル 　ウォーターギャラリー/オイルギャラリー/120Nmの締め付けトルク 　カムシャフトケース/INカムシャフト/EXカムシャフト/シザースギヤ 　シザースギヤ式インターミディエイトプーリー/オートラッシュアジャスター 　IN/EX カムシャフトプーリー/ヘリカルギヤ/シザースギヤ 　オイルポンプ/プレッシャーランプ/オイルフィルター 　タイミングベルト/オートテンショナー/ウォーターポンプ 　サーモスタット/カムアングルセンサー/スパークプラグ 　ターボチャージャー/EX マニホールド/ラダーフレームキャップ/ビッグエンドシール 　C514型トランスミッション/インターロック機構/シフトロッド 　オイルオペレートレリーズベアリング/シフトロッド/シフトフォーク 　H パターン変換リンク機構/インターロック機構のキャンセル方法 　インダクションボックス/フューエルパイプ+インジェクター/スロットルボディ 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク/プレッシャープレート 基本はFIAT500のプラットフォームだが短縮+引き締めを図っている 　L字型ロアアームのボディ側前後ピボットは強固なサブフレームが接合点 　スプリングをストラットAssyにオフセット装着で得られる乗り心地の向上 　F/Rのフローティングキャリパー型ディスクブレーキを各種電子デバイスで制御 STRUT/TRAILING ARM/FLOATING BRAKE 全バラシと組み上げ 記録+解説 　マクファーソンストラット/コイルスプリング/ショックアブソーバー 　ブレーキキャリパー/キャリパーブラケット/ブレーキピストン 　ドライブシャフト/ブーツ/CVJ/DOJ 　フロントウインドーアンダーカバー/バルクヘッドの排水溝 　リアバンプストップラバー/複筒式油圧ショックアブソーバー 　Extra Edition+Summary ABARTH“FANATIC”はサーキットがお好き ABARTH HISTORY 312A1/312A3型 ENGINE HISTORY SUSPENTION 構造とメンテナンス考 奥付 裏表紙

スピード・キング。 目次 個の極限。／911GT3R RENNSPORT 誕生日前夜。MADLANE 935ML 新時代。／MH Web 特集：スピード・キング。　Le Mans Classic ル・マンのロマン。ポルシェのル・マン。 純な激情。／993T 叛逆の貴公子。／930turbo Evo叛逆の貴公子。／930turbo Evo 峠ゼンカイ。／MHヒルクライム・真庭速祭 4発の鼓動。／912.1965 RENNSPORT REUNION 7／THE SHOW MUST GO ON FANATEC GT WORLD CHALLENGE ASIA／Checkshop Caymania Racing PORSCHE TRACK EXPERIENCE CAE ULTRA SHIFTER MCS Early Porsche System 911CarreraT×Carrera4 GTS 編集後記 裏表紙

エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TOPIC 01｜2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向 TOPIC 02｜エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか？ TOPIC 03｜正しい計算式で考える将来のパワートレーン TOPIC 04｜補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか TOPIC 05｜ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型 TOPIC 06｜ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター TOPIC 07｜BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード | Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA World Engine Specifications 奥付 裏表紙

可愛さのなかに魅惑のメカ Goorunning. Enjoy FIAT500 Life ! 目次 FIAT500 一日ドライブで感じたアレコレ FIAT500 ふたつの魅惑メカ大研究 312A2型Engine Overview　唯一無二の油圧作動 　カムシャフト1本のDOHC 　パワフルな省エネ志向 　嬉しき哉、サイレントチェーン 312A2型Engine Variable Valve Timing Structure Description　可変バルブリフト/可変バルタイ 　欧州車にはACEA規格のオイル 　振動制御機構 　三菱製の省エネ志向 C514型 MTA Transmission Overview　デュアロジック・ギヤシステム 　ギヤチェンジ/クラッチ断接操作は油圧が介入するが、シーケンシャル作動化は完全にメカニカル 　1回のギヤチェンジで2-5barの油圧エネルギーを消費し、それが頻繁に繰り返される 　構造体に組み込まれたふたつのチェンジ機構を動かすソレノイドバルブとポテンショメーター 　油圧制御のギヤシフトアクチュエーターはメカニカルな仕掛けとのハイブリット 　クラッチアクチュエータ―挿入穴の粉塵汚れはMTからのオイルミストの侵入があるから 　ギヤシフティングフィンガーとギヤコントロールフィンガーの動きと働きを考える 　シーケンシャルギヤのポジション位置確保と移動はメカニカルなものなのだが 　デュアロジックの数値を考える ─Multiecuscan（マルチecu スキャン）─ 　トラブル実例 傾向と対策 　デュアロジックシステム ドラテク講座 　エンジニア沼崎の欧州チンクエ サイト逍遥 ESP制御は整備されたブレーキがあってこそ ─シャシーとブレーキと電子制御を考える─ 　制御ロジック説明 　Front Brake OH 　CVJ+ブーツの交換 DIYメンテナンスのすすめ 　サイドウィンドーのレギュレーター交換 　エアコンフィルターの交換 　フロントウィンドー下のドレンホースの清掃 　ブレーキスイッチの交換 　バックカメラ用モニターの装着とアクセサリー電源の取り方 　テールランプの取り外し 　Aピラーカバーの交換 　フロントエンブレムの取り外し 　サイドマーカーランプの脱着 　リアエンブレムの取り外し 　エアコンガス（冷媒）の充填方法 　フロントバンパーの脱着 FIAT3兄弟のエンジンルームを覗いてみよう FIAT3兄弟の健康診断をしてみよう 好事家の元日産自動車エンジニアの「三題噺」 　360°クランク2気筒エンジンの蘊蓄話 　自動車部品に使われている樹脂・蘊蓄話 　エンジニア目線の呟き“よしなしごと”FIAT500と日産マーチの相似 奥付 裏表紙

サーキットはやっぱり愉しい‼ 目次 生き残るための結論 ─ライトウェイトスポーツの生産は10％に留める─ 1分フラットで筑波を狙えるクラブマンレーサーたち パドルシフトは速く走るための最終武器 ─Wingauto─ 第3戦で有終の美を飾ったシングルスロットル2ZZ ─BSK─ M62 → TVS R1320（Harrop）へSC換装 ─KM Techs─ ECU書き換え→フルコン化 ─HORINO Racing─ 高回転志向のK20Aeng.+HKS製GT Super Charger ─Wingauto─ 2.0Lに容量アップした2ZZeng.は回転上限まで使えないのが不満でK20Aeng.に ─KM Techs─ 最速“ELEVEN”をどう飼いならすか ─UK SPORTS CARS─ OS TCDのトラクション性能を鈴鹿サーキットでCheck レースは愉し─冷や汗も含めて─ ナイトロンの構成説明とオーバーホールの実際 エリーゼは軽さが命 街乗りとワインディングを快適に走る“足” ELISE あるある／ないない EliseのシャーシブラケットはAssyじゃなくても直せる Mr.アンサー・アリが拘った ロードゴーイングシングルパーパスカー物語 　Caterham 160S パナールロッドでは封印されていたサーキット走行がAアームならOKだ 　Caterham Superlight R500 オートポリスは鈴鹿に勝とも劣らないハイスピードコース、R500で走るのは快感 　Caterham Superlight R500 Tuned R500なのにさらにスピードに取り憑かれ、“速く走る”という情念 　Caterham CSR450 最強のケータハムはわずか5台生産されたCSR450Final Cosworth Seven 　ZENOS E10 外観は“超スパルタン”だが、内容は意外とオールラウンダーだったりする 　The era when Lotus returned to Le Man GT1のメインシャーシは基本的にエリーゼ／エキシージと同じ“アルミバスタブ”を使っていた Lotus Service Notes ロータス・ヨーロッパへの究極の拘りを放擲 ─街乗りでも快適な47GTに仕上げるためにパワーユニットを換装─ 裏表紙

イギリスのライトウエェイトのスポーツカーを詳細解説 目次 EMIRA はEVORA の後継モデル Exige 誕生前夜の物語 蘇った“Elise Motor Sport” K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御 なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか？ アウタープラスは性能重視 Weber vs MOTEC Racecar vs Touringcar type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御 ビルシュタインで挑戦する 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法 Lotus “FANATIC” はサーキット派 Lotus Service Notes 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ SEVEN620R SEVEN480S 裏表紙

20年に渡る膨大な取材記録をもとに、ライコネンのこれまでの足跡の物語 家から遠く離れて 目次 01 　1 ─ 正真正銘のダイヤモンド 　2 ─ ハウグとのハグ 　3 ─ ヒンツァの助け舟 　4 ─ 有名であることの代償 　5 ─ アイスマンのルーツ 　6 ─ 背中に目あり 　7 ─ キング・オブ・ザ・ヒル 　8 ─ 家系の書記として 　9 ─ 記者からの逃走 　10 ─ マレーシアへの通話 　11 ─ 世界が覆った 　12 ─ 手品師のようなマネージャーたち 　13 ─ マールボロの戦い 　14 ─ レベラーのレジェンドたち 　15 ─ ポイントと抗議 　16 ─ 古い写真 　17 ─ 銀色からの誘い 　18 ─ 初めての表彰台 　19 ─ 感極まるロン・デニス 　20 ─ クールに主導権を握って 　21 ─ 下手な奴に負けたんじゃない 　22 ─ お国柄 　23 ─ 子どもの村への訪問 　24 ─ 「本当に酷い」 　25 ─ アイスホッケーの国カナダへ 　26 ─ 仲間と祝った結婚式 　27 ─ 不発弾 　28 ─ 最速で最高の仕上がり 　29 ─ フェラーリの衣装を纏い 　30 ─ デマの出どころ 　31 ─ テロ攻撃と精神的な傷 　32 ─ 鈴鹿の最高傑作 　33 ─ 機内での誕生会 　34 ─ 気鋭のヘルメットデザイナー 　35 ─ ヴォルララウで 　36 ─ 神殿の頂へ 　37 ─ 事の顛末 　38 ─ トッドとの出会い 02 　39 ─ マドンナ・ディ・カンピリオ 　40 ─ 凍ったレコーダー 　41 ─ 広報部長のもとで 　42 ─ タイトル獲得までの日記 　43 ─ 不正解 　44 ─ ハントの名前で 　45 ─ 勝利を記念したタトゥー 　46 ─ 「すべてうまくいくよ」 　47 ─ おばあちゃんに捧げるポールポジション 　48 ─ トロフィーの中の幸運 　49 ─ チャンピオンになった夜に 　50 ─ シューマッハからの祝福 　51 ─ パーティのはしご 　52 ─ ミスター・モコ 　53 ─ チャットと専門家 　54 ─ 大声で誇りを持って 　55 ─ とんがり頭 　56 ─ 人生最高のインタビュー 　57 ─ 自分が描かれた切手 　58 ─ 空契約 　59 ─ バドミントン仲間 　60 ─ 暗中模索 　61 ─ ノスタルジックな4レース 　62 ─ さようなら、フェラーリ 　63 ─ それがすべてだ 　64 ─ 記者の世界 　65 ─ マキネンの教え 　66 ─ ラリー界の変わり者 　67 ─ 猿も木から落ちる 　68 ─ 鶏が鳴き始める頃に 　69 ─ ミスター寡黙 　70 ─ 残酷なクリスマス 　71 ─ 自分のチームで 　72 ─ キミ・ザ・カウボーイ 　73 ─ サーキット愛の再燃 　74 ─ 祖国ユヴァスキュラの大地で 03 　75 ─ 吉報は届きましたか 　76 ─ アブラカダブラ！ 　77 ─ マネージャーたちの引退 　78 ─ 口達者なロペス 　79 ─ 『トップ・ギア』と禁じられた質問 　80 ─ グロージャンよりクロワッサン 　81 ─ 名誉と衝撃のスピーチ 　82 ─ 古典中の古典 　83 ─ 意気消沈 　84 ─ 情報源、ティートゥス 　85 ─ ミントゥのデビュー 　86 ─ ロシアンルーレット 　87 ─ マラネロの火種 　88 ─ 兄弟愛とは程遠い 　89 ─ コルチゾンと不屈の魂 　90 ─ スミス＆ジョーンズ、そしてヒンツァ 　91 ─ 無給の戦士 　92 ─ 忘れられない父の日 　93 ─ 兵役仲間バイランダー 　94 ─ 惨めの極み 　95 ─ ツイートで小競り合い 　96 ─ 赤ちゃん誕生の知らせ 　97 ─ 秋の衝撃 　98 ─ 類は友を呼ぶ 　99 ─ 新たな表情で 　100 ─ ロビン・エース・マティアス・ライコネン 　101 ─ 携帯の息子の声 　102 ─ 剛腕マウリツィオの立て直し 　103 ─ 優秀な技術者たち 　104 ─ 中国の皇帝 　105 ─ バーレーンでの祝福 　106 ─ モトクロス界のマルキオンネ 　107 ─ 行使するか否か 　108 ─ スタジアムの鼓動の中で 　109 ─ ち、ち、ちくしょう！ 04 　110 ─ 「フェルスタッペンのくそ野郎」 　111 ─ トスカーナの結婚式 　112 ─ チャンピオンの相棒 　113 ─ お金には代え難いもの 　114 ─ フィンランドのスポーツ親善大使 　115 ─ ちびっこファンの涙 　116 ─ リアンナ・アンジェリア・ミラナ・ライコネン 　117 ─ 屈辱的なポールポジション 　118 ─ 映像は嘘をつかない 　119 ─ 映画のような 　120 ─ マレーシアとの別れ 　121 ─ ソーシャルメディアが大混乱 　122 ─ 最後のマシンで 　123 ─ 二つの世代で 　124 ─ 家族で喜ぶ表彰台 　125 ─ 遺言書に記された解雇 　126 ─ 首を掻く仕草 　127 ─ 感情を汲み取るレポーター 　128 ─ 伏せられたニュース 　129 ─ ユートピアへ向かうロジック 　130 ─ F1界のモハメド・アリ 　131 ─ ザウバーじゃダメなの 　132 ─ 俳人 　133 ─ ホワイティングの最後の褒め言葉 　134 ─ 自宅のソファで最高の瞬間 　135 ─ 子どもたちと妻へ捧げる勝利 　136 ─ 夢心地のサポーター 　137 ─ 二度目の別れ 　138 ─ サンクトペテルブルクからの招待 　139 ─ フェラーリ時代の歴史 　140 ─ アルファロメオの時代 　141 ─ 愛すべき趣味 　142 ─ チーム代表にとって出来の良い息子 　143 ─ 40代に向かって 　144 ─ すべての裏に女性あり 　145 ─ 目の前のトロフィー 　146 ─ 生きるべきか、死ぬべきか 　147 ─ コロナの呪い 　148 ─ もう一度 　149 ─ 成功に飢えるアイスマン 訳者あとがき 著者紹介 キミ・ライコネン紹介 奥付 裏表紙

ダンパー大研究 目次 O.Z RACING レーシングとストリートのクロスポイント 闘うアバルト 500 ABARTH ASSETTO CORSE TROFEO 旧き佳き時代のECUが暴れた 理想のロードリーガル パワーユニットを求めて マッピング 呉越同舟の時代素描 サスペンション考察 バネと減衰力の関係を考える 　HKS VIITS Suspension 　KW Automotive 　BLITZ Damper ZZ-R 　ENDLESS Function.com ブレーキ性能 図式化の解説 高性能インテーク＆ブレーキでアバルトのポテンシャルを開放する 蠍の毒気を際立たせ 色気を引き立てる“性能美” 職人技と“ヌグレ”という新素材が創り出す新しい感触とホールド性 チューニングアップに踏み出す、その前に リフレッシュメンテのすすめ Wing Day 32th Fiat Festa ビーナスラインを走ろうの会 奥付 裏表紙

パワートレーンのあり方をもう一度正しく見直そう 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TREND 01　エネルギー消費動向 化石燃料依存は世界的傾向 TREND 02　トヨタが提唱する電池シェア「特定のパワートレーンが敵ではない」 TREND 03　マルチパスウェイワークショップ 共創と競争 カーボンニュートラルにエンジンで挑む TREND 04　ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター TREND 05　BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード | Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA 福野礼一郎のクルマ論評9 告知 歯車屋の見た世界 告知 三栄の新刊紹介 汎用機カタログ カミンズ ダイハツディーゼル 本田技研工業 ハスクバーナ・ゼノア いすゞ自動車 カワサキモータース クボタ 丸山製作所 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ スカニア トーハツ UDトラックス Willbe やまびこ ヤンマーパワーテクノロジー World Engine Specifications 奥付 裏表紙

現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬 扉 目次 前書き 第1章クルマの剛性 　ねじり剛性 　横曲げ剛性 　局部剛性と剛性感 第2章エンジンパーツの設計の要諦 　ピストン-1 　ピストン-2 　コネクティングロッド 　クランクシャフト 　フライホイール 第3章必読 エンジン設計の真相 　ボアスト比の真っ赤な嘘 　カムプロフィールの設計 　動弁系レイアウト 第4章馬力とトルクと熱効率 　馬力とトルク 　馬力とトルク部分負荷時の出力特性 　馬力とトルクターボエンジン 　馬力とトルク PV線図と熱力学入門 　ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策 　画期的提言「KYコールドチャージ」 　ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判 第5章エンジンの振動学 　基本：エンジンの振動とその対策の原理 　ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解 　ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論 　ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力／偶力の求め方 　ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方 　2気筒エンジン 　3気筒エンジン 　4気筒エンジン 　不等間隔点火エンジン 　直列5気筒エンジン 　6気筒エンジン1 　V6とフラット6 　V8エンジン 　V10エンジン 　W12、W16、W18、変形エンジン 　星型エンジン 　オフセットシリンダーエンジン 　狭角V型エンジン 　VR5、WR8、WR12エンジン 　トルク変動論1 　トルク変動論2 第6章目で見るサスペンション力学 　サスペンション：自由度の法則 　リジッドアクスルの法則 　サスペンションの基本：まとめ編 　力の釣り合い 　トー変化 　アンチダイブ 　アンチスクォート 　ロール1 　ロール2 　実際のサスペンションの設計 　操縦安定性1 　操縦安定性2 終章 　ミドシップ・レイアウトの利害特質 　トラクションと究極のスポーツカー 初出リスト 後書き 奥付 裏表紙

さまざまな新技術が投入された内燃機関が今後の乗用車を支えていく 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TREND 01　エネルギー事情と開発動向 世界はまだエンジンが不可欠 TREND 02　AVLが開発中の高膨張比エンジン TREND 03　日産の新型e-POWER用エンジン TREND 04　トヨタのスーパー耐久の液体水素エンジン TREND 05　新型プレリュードのエンジン トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード | Ford / Lincoln ステランティス | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati / Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall / Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA BYD | BYD 汎用機カタログ キャタピラー カミンズ ダイハツインフィニアース 本田技研工業 ハスクバーナ・ゼノア いすゞ カワサキモータース コマツ クボタ 丸山製作所 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ スカニア トーハツ UDトラックス Willbe やまびこ ヤンマーパワーテクノロジー World Engine Specifications 奥付 モーターファン・イラストレーテッド特別編集 歯車屋の見た世界 告知 裏表紙

シリーズ発足から30年、熱きSUPER GTファンへ贈ります JGTC／SUPER GT 30 years Gallery はじめに 目次 1994-1999年 JGTCカーコレクション 1994-1999年 Point Ranking/Standings 2000-2004年 JGTCカーコレクション 2000-2004年 Point Ranking/Standings 2005-2009年 SUPER GTカーコレクション 2005-2009年 Point Ranking/Standings 2010-2014年 SUPER GTカーコレクション 2010-2014年 Point Ranking/Standings 2015-2019年 SUPER GTカーコレクション 2015-2019年 Point Ranking/Standings 2020-2024年 SUPER GTカーコレクション 2020-2024年 Point Ranking/Standings シリーズ外のGTマシンたち オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。 奥付 裏表紙

一強時代到来とホンダF1復帰 F1全史 2011-2015 一強時代到来とホンダF1復帰 2011 2012 2013 2014 2015 全グランプリ リザルト総覧 奥付

すべてのF1ファンに贈る永久保存版の一冊 ※電子版には、F1日本グランプリ開催中に鈴鹿サーキットでプレゼントされる会場予約特典（ポストカード）は付きません。 Generational Galleries ニッポンのF1ファンにとって「2023年」が意味するもの 目次 1950年代グランプリカーコレクション 1950─1959 Point Standings 1960年代グランプリカーコレクション 1960─1969 Point Standings 1970年代グランプリカーコレクション 1970─1979 Point Standings 1980年代グランプリカーコレクション 1980─1989 Point Standings 1990年代グランプリカーコレクション 1990─1999 Point Standings 2000年代グランプリカーコレクション 2000─2009 Point Standings 2010年代グランプリカーコレクション 2010─2019 Point Standings 2020年代グランプリカーコレクション 2020─2023 Point Standings／レギュレーションの変遷 Epilogue 奥付 裏表紙

ル・マンの様々な時代を彩った1500台以上の歴史的車両をこの1冊に Generational Galleries Foreword 目次 1960年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1964─1969 Le Mans 24 Hours Final Results 1970年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1970─1979 Le Mans 24 Hours Final Results 1980年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1980─1989 Le Mans 24 Hours Final Results 1990年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1990─1999 Le Mans 24 Hours Final Results 2000年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2000─2009 Le Mans 24 Hours Final Results 2010年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2010─2019 Le Mans 24 Hours Final Results 2020年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2020─2024 Le Mans 24 Hours Final Results 日本のル・マン挑戦の系譜 Epilogue 奥付 裏表紙

メルセデス独走時代の終焉とホンダ悲願の王座獲得 メルセデス独走時代の終焉とホンダ悲願の王座獲得 2016 2017 2018 2019 2020 2021 INDEX 2016-2021 全グランプリ リザルト総覧 奥付 裏表紙

いつだって追い求めるのは技術と情熱の交錯点 COVER CARS The Scene 31 seasons Review 目次 The Scene 31 seasons Review 1994-1999 The Scene 31 seasons Review 2000-2008 帰ってきたGT500エース座談会「オレたちの熱かったあの時代」脇阪寿一／道上龍／本山哲 with 土屋圭市 The Scene 31 seasons Review 2009 -2013 The Scene 31 seasons Review 2014-2024 2014-2024 最速『CLASS1』開発の軌跡　TOYOTA編 　Honda編 　NISSAN編 「エントラント、マニファクチャラー、ファンとともに次の30年も歩む」GTA坂東代表 インタビュー CAR COLLECTION 1994-1999 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 1994-1999 CAR COLLECTION 2000-2004 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2000-2004 CAR COLLECTION 2005-2009 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2005-2009 CAR COLLECTION 2010-2014 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2010-2014 CAR COLLECTION 2015-2019 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2015-2019 CAR COLLECTION 2020-2024 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2020-2024 シリーズ外のGTマシンたち 一期一会の楽しみ 奥付 裏表紙