三栄作品一覧
-
-2,140円 (税込)世界のエンジンの技術ハイライト＆スペックを全掲載 目次 World Engine Databook 2014-2015 Introduction Technology Trend Dead or Alive? Straight 6 TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN／AUDI BMW／MINI MERCEDES-BENZ PORSCHE GM Group FORD JAGUAR／LAND ROVER FIAT／CHRYSLER PEUGEOT／CITROËN RENAULT FERRARI／MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI／KIA 全エンジンデータ集 奥付 裏表紙 -
-2,140円 (税込)公道を走って現場へ直行! 建設機械＆作業機械完全ガイド 目次 THE CATEGORY OF SPECIAL WORKING VEHICLE WHEEL CRANE PERFECT GUIDE オールテレーンクレーン LIEBHERR LTM11200NX オールテレーンクレーン TEREX AC120/4J 着脱リフター TADANO CL-500着脱リフター TADANO CL-500 ラフテレーンクレーン KATO SL-800Ri ラチスブームクレーン KOBELCO MK650 LIFT TYPE VEHICLE 高所作業車 TADANO SKY STATION AT-550S／AT-880S 高所作業車アタッチメント SHINODA JUKI BIRD VISION SYSTEM 大型特殊車両が公道を走れるワケ! その1……ナンバー取得の条件 WHEEL TYPE EARTH MOVER ホイール式油圧ショベル DOOSAN DX140W-3 ホイールローダ SENNEBOGEN MULTI LOADER 305 コンクリートポンプ車 KYOKUTO PY125-36A VEHICLE of ROAD MAKING ロードカッタ SAKAI ER552F ロードスタビライザ SAKAI PM550 アスファルトフィニッシャ SUMITOMO HA60W-8 振動マカダムローラ SAKAI MW700-1 振動タイヤローラ SAKAI GW750-2 モータグレーダ KOMATSU GD655 THE OTHER’S SPECIAL VEHICLE 雪国の強い味方「ロータリ除雪車の実力」HTR407 架線工事には欠かせない「軌陸車とその種類」 これぞ！ 多目的特殊車両だ「ウニモグの世界」 最適な切削チップを生産 LOG BUSTER LB-515TK 大型特殊車両が公道を走れるワケ! その2……公道走行を可能にする条件 C0NEXPO-CON/AGG 2014 LAS VEGAS 最新工場で作られる〔ホイールローダのできるまで!! 〕 大型特殊車両オールラインナップ Pick Up the Vehicle 1 NIIGATA ロータリ除雪車NR-654 Pick Up the Vehicle 2 Bobcat スキッドステアローダA770 裏表紙 -
-2,200円 (税込)エグゼクティブアドバイザーでARTAとスーパーGTを戦う 土屋圭市とはどんなドライバーだったのか？ 目次 第20章 ドライバーランキング／チームランキング ARTA初のダブルシリーズタイトルへ 第21章 革新的なHSVとハイブリッドのCR－Z SUGOでは両クラス優勝を成し遂げる 第22章 NSXはハイブリッドで登場！ 途中で方針転換 GT300はCR－ZからBMW M6に 第23章 磨けば光るダイヤモンドの原石たち バックナンバーのご案内／奥付 裏表紙 -
-2,200円 (税込)世界中のすべてのクルマがここにある。43ヵ国262ブランド完全網羅！ COMING SOON! 2025-26年に登場する注目のニューモデルたち WORLD AUTOMOTIVE INDUSTRY 世界の自動車メーカー相関図 目次 CZECH チェコ SKODA シュコダ FRANCE フランス ALPINE アルピーヌ BUGATTI ブガッティ CITROEN シトロエン DS ディーエス PEUGEOT プジョー RENAULT ルノー GERMANY ドイツ AUDI アウディ BMW ビーエムダブリュー BMW ALPINA ビーエムダブリュー・アルピナ MERCEDES-BENZ メルセデス・ベンツ OPEL オペル PORSCHE ポルシェ RUF ルーフ SMART スマート VOLKSWAGEN フォルクスワーゲン GREAT BRITAIN イギリス ASTON MARTIN アストンマーティン BENTLEY ベントレー CATERHAM ケータハム JAGUAR ジャガー LAND ROVER ランドローバー LOTUS ロータス McLAREN マクラーレン MINI ミニ MORGAN モーガン ROLLS-ROYCE ロールス・ロイス ITALY イタリア ABARTH アバルト ALFA ROMEO アルファロメオ FERRARI フェラーリ FIAT フィアット LAMBORGHINI ランボルギーニ LANCIA ランチア MASERATI マセラティ PAGANI パガーニ JAPAN 日本 DAIHATSU ダイハツ HONDA ホンダ LEXUS レクサス MAZDA マツダ MITSUBISHI 三菱 MITSUOKA ミツオカ NISSAN 日産 SUBARU スバル SUZUKI スズキ TOYOTA トヨタ PEOPLE’S REPUBLIC OF CHINA 中華人民共和国 BYD ビーワイディー ROMANIA ルーマニア DACIA ダチア SOUTH KOREA 大韓民国 HYUNDAI 現代 KIA 起亜 SPAIN スペイン SEAT セアト SWEDEN スウェーデン POLESTAR ポールスター VOLVO ボルボ UNITED STATES OF AMERICA アメリカ BUICK ビュイック CADILLAC キャデラック CHEVROLET シボレー CHRYSLER クライスラー DODGE ダッジ FORD フォード GMC ジーエムシー JEEP ジープ LINCOLN リンカーン RAM ラム TESLA テスラ EXOTIC CARS 裏表紙 -
-2,200円 (税込)1998-1999 Le Mans 24 Hours Challenger [TS020] Cotents About this publication Who is André de Cortanze? How the GT-One project commenced THE SCENE from scenes 1998 Le Mans 24 Hours Technical review of Toyota GT-One Tripartite talk : Rob Leupen x John Litjens x John Steeghs It’s a “PIZZA TIME”! Ex-GT-One project members had a reunion THE SCENE from scenes 1999 Le Mans 24 Hours INTERVIEW : André de Cortanze x Jörg Zander INTERVIEW : Ukyo Katayama GT-One Road Car INTERVIEW : Makoto Matsui Editor’s log for communications and interviews making this magazine Acknowledgments ending story Back cover -
-2,200円 (税込)希代の名経営者が、いま振り返る「原点」 はじめに 目次 第一章 初代アルトと鈴木修 初代アルトが原点だった 鈴木修会長（現・相談役）インタビュー 第二章 初代アルトの開発・設計 当時の開発エンジニアが語る「初代アルト」 初代アルトと2代目アルト 開発者の証言 安いだけのクルマではない。基本性能は妥協しない 「軽にはファンがいたから応援してくれた。ファンを作ることが大事だ」桐山元専務インタビュー 第三章 初代アルト 販売店の証言 初代アルトが販売店に与えた効果 第四章 初代アルト サプライヤーの証言 サプライヤーにとっての初代アルト 株式会社ベルソニカ「どんどん仕事が増えていった」 三恵株式会社「初代アルトと初代ワゴンRが、会社を変えた」 第五章 初代アルトが切り開いた未来 初代アルトの経営効果─そしてワゴンRヘ 終章 初代アルト発表会での鈴木修社長スピーチ全文 初代アルト 縮刷版カタログ／オプションカタログ 奥付 裏表紙 -
-2,242円 (税込)新幹線の新時代が到来！ 目次 500系からN700Sまで新幹線車両ガイド2019 300km/hオーバー時代を支える最新新幹線の技術トレンド 次世代東海道・山陽新幹線 N700Sのすべて 最高速度360km/hへの挑戦、再び ALLFA-Xに採用される新技術 山陽新幹線の異常時訓練 300km/hオーバー時代を支えたUACJのアルミ技術 新幹線の足回りを支えるNTNの軸受の変遷 豪華クルーズ列車の最新テクノロジー 最新鉄道車両グラフィティ 奥付 裏表紙 -
NEW-2,300～3,300円 (税込)ランクル250カスタム 始めの一歩 目次 初めてでも安心 ランクル250カスタム始めの一歩 ランドクルーザー250全力応援ショップ●カーポートマルゼン 足元が変わると印象がガラリ！ 社外ホイール装着のすすめ ランクル250をグレードアップするカスタムパーツ集 全108点 ホイールカタログ 全36点 タイヤカタログ タイヤで困ったことからステップアップまで●タイヤエイト港店 人気メーカーのデモカーが勢揃い！ VIVA! MOST WANTED DEMO CARS ランクル250の魅力をアップする ザ・激推しパーツ ランクル250をグレードアップするカスタムパーツ集 全57点 サスペンション＆チューニングパーツカタログ 全57点 エクステリアパーツカタログ 全72点 インテリアパーツカタログ ランドクルーザー250 ベースカーガイド 卑劣な車両盗難を未然に防ぐ！ 愛車を守るカーセキュリティ リアルタイム追跡ができる話題のGPSトラッカー●リグート 十人十色のランクル250が全国から集合！ LC250CLUB MEETING IN SHONAN 2025 全国プロショップガイド スタイルワゴンドレスアップナビ 掲載メーカー問い合わせ先一覧 AD CONTENTS／奥付 裏表紙 -
-2,300円 (税込)Gクラス、新フェーズへ Prologue 目次 Special Gravure Dawn at Shibuya. Cool Vibes, G580 Driving Impression Mercedes-Benz G580 with EQ Technology Merceds-AMG G63 Mercedes-Benz G450d Lovers of the G ユージ×G63 VERDY×G400d OUTDOOR LOVER×G350d ちょっと贅沢な非日常 Premium Glamping With G G-Class History World Limited G-Class Mercedes-Maybach G650 Landaulet SEMA SHOW 2024 究極の“G”君臨 BRABUS 800 Boost Up Your “G” Life! Recommend Style ＆ Item Gカスタム最前線 G-Wagon Crew by TokyoDriveCarClub Boost Up Your “G” Life! “G” Masters G-Class Fan Meeting 2024 認定中古車という選択 Mercedes-Benz Certified 裏表紙 -
- -
-2,300円 (税込)2011年末で活動休止し、 4年後に復帰したスズキMotoGPチームを巡る一連の出来事 著者紹介 はじめに 目次 序章 ［ 第一章 ］ 勝てない憂鬱 ［ 第二章 ］ 消失点 ［ 断章 ］ ニレの男 ［ 第三章 ］ 生への帰還 ［ 転章 ］ イギリスの夏 あとがき 参考資料 成績一覧 奥付 裏表紙 -
-2,343円 (税込)「車があるとジャケットの画が締まるんだよね」──横山 剣（クレイジーケンバンド） 国産車、アメ車、欧州車などなど車がフィーチャーされた古今東西のレコード・ジャケット約500枚を網羅！ 扉 口絵 目次 CAR JACKET GRAPHIC EXCLUSIVE INTERVIEW 横山 剣（クレイジーケンバンド） 50＆60年代 In the Fiftys ＆ Sixties 日本の自動車メーカーが制作したノヴェルティー・レコード ビートル（フォルクスワーゲン） 70年代 In the Seventies 洋楽イラスト ハイウェイとフリーウェイ イエローキャブ バス スクラップ 70年代のスーパーカー アニメ 刑事ドラマ コンピレーション・アルバム『ソフトロック・ドライヴィン』 80年代 In the Eighties 道路と夜景 90年代 In the Nineties 21世紀以降 Since 21th Century 索引 あとがき 奥付 スタッフ 奥付 裏表紙 -
-2,400円 (税込)至高の2ペダルスポーツカー S210全貌解説 目次 ニュル24時間レース直系 継承と進化の2ペダルスポーツ S210 新型フォレスター国内発表直前 解説北米版フォレスター SUBARU CUSTOM 2025 TREND NOW いま狙いたいチューニング＆カスタマイズ Mr.SUBARU/STI 辰己英治の軌跡 TEIN・純正形状ダンパー＋EDFC5 HKS HYPERMAX GATE SPEC 東京オートサロン2025 SUBARU 車カスタムレポート S210がお披露目となったTAS2025 SUBARUブース ATF＆CVTフルード交換のすすめ 東京初出店 「KUHL東京」オープン 大阪オートメッセ イベントレポート BP/BLだって全然現役!! メンテナンス＆カスタマイズ SUBARU 百科事典 VOL.16 レガシィアウトバックの歴史 奥付 2025シーズン開幕 SUBARU MOTOR SPORTS 新車試乗SUBARU初のストロングハイブリッド搭載 クロストレックS:HEV 快適に寝られるのはどっち？ 車中泊、実践レポート クロストレックVSレヴォーグレイバック 第9回 A PIT サーキットチャレンジ In 筑波サーキット コース2000 東京STYLE のススメ Vol.13 US MANIACS 2005 FORESTER【SG9/25X】 ツウ好みでマニアックなスビーが夜な夜な集結 The SUBIE NIGHT “北米志向”お宅探訪Volume.5 オレゴン州のスモールハウスが理想形♪ 復刻堂 告知 モーターファンフェスタ2025 告知 裏表紙 -
-2,400円 (税込)改造車LOVE. TOP SPEED JUNKIES New FAIRLADY Z [RZ34] × TRUST Machine on the Cover IMPERIAL MINT GT-R [R35] × Revolver112 目次 The Story of… 間寛平 × SKYLINE GT-R [BNR34] HISASHI [GLAY] × 雨宮勇美 [RE Amemiya] Sung Kang × 坂本和繁 [Garage Active] HYPER REV 告知 男の隠れ家別冊＆時空旅人別冊 告知 いつかの改造車物語。 FILE 1 CIVIC［EG6］ × YANAGI FILE 2 FAIRLADY Z［Z33］ × TERU FILE 3 CIVIC［EJ1］ × Shota YAMAZAKI FILE 4 SKYLINE GT-R［BCNR33］ × Mid Night FILE 5 VANETTE LARGO［GC120］ × Masaru ISHIKAWA FILE 6 LANCER Evolution X [CZ4A] × Hideyuki UEDA The GANGSTER Golf GTI × Golf R 狂乱の仕掛人。 FUELFEST JAPAN × 一樂智也 傷だらけの貴婦人。 Revolfe S.A. FAIRLADY Z［Z32］ 生涯ビーバップ 谷 光一 [HITENSION] 奇人スバリスト…？ 三浦紘一 [Lowstars] 変態さん、いらっしゃい！ 第一回 80本以上のボルクレーシングと暮らす男 走り屋迷言集 その言葉はまさに珠玉と呼ぶに相応しい 全開女子のONとOFF Ayumu [Serenity In Murder] × 86 [ZN6] Tuning Technology BRIDE メイド・イン・ジャパンの誇り SPOON 新型シビック包囲網 GAZELLE PUNCH ジャイアントキリング YOKOHAMA アドバンネオバAD09の戦闘力 R1 TITAN その煌めきは、永遠に。 HKS ハイパーマックスR 分解検証 JOKERS的 国産スポーツ中古車事情 COMMENTARY by LEAD ENJOY! 初期型R35GT-Rのススメ Pick-up SOUL あるチューナーの物語 永田和彦［TOPSECRET］ JOKERS SKY ワンウィークトリッパー。 TOYOTA TUNDRA × Kei HASHIMOTO Oh! My 劇中車 番外編 BACK TO THE FUTURE × TIME MACHINE JOKERS HOBBY 模型に魅せられた少年の未来。 黄金郷。 HASHIRIYA WONDERLAND in Bangkok D1 Premium Channel 告知 U.S.Front Line 1. ALL TOYOTA FEST 2022 2. TRUST GReddy RX S-ROC［BCNR33］ Play Back The LEGEND SELECT RACING TEAM × 大阪湾岸最高速 EDITOR’S VOICE／奥付 EPILOGUE 裏表紙 -
-2,400円 (税込)国産スポーツカー界の至宝 目次 Special Interview インプレッサを知り尽くした男 ラリードライバー新井敏弘 最高峰に刻まれた足跡 World Rally History 挑み続ける魂 ニュルブルクリンク挑戦記 歴代マシンをチェック 1992-2020 インプレッサ WRX STI サーキットで活躍するインプ/WRX スーパー耐久7連覇の軌跡 スバルの走りを支える基礎技術 緊急速報！新型BRZデビュー 革新と熟成の歴史 スバルテクノロジーの進化をたどる ファン垂涎の特別なマシン達 STIコンプリート図鑑 SUBARU CHAMPION Car Gallery インプレッサ/WRX STIオーナーに送る メンテナンスの基礎知識 今すぐやりたい メンテナンス実践編 奥付 裏表紙 -
-2,445円 (税込)星野一義のキャリアをビジュアルアートで綴った描き下ろしイラストブック 目次 CHAPTER 1 ［1968-］２輪界からの新星、頭角を現す 01 新しい世界への一歩 ── 1968年／MFJ全日本モトクロス 02 ２輪での経験が役に立った日 ── 1970年／日産オーディション 03 口惜しい初勝利 ── 1970年６月28日／第12回全日本クラブマンレース 04 東名サニーが教えてくれた ── 1971年11月23日／TRANS-NICS 富士100キロ 05 原石が輝き始めた時 ── 1974年物語 06 手に入れた“戦える”マシン ── 1974年５月19日／鈴鹿フォーミュラレース 07 ひと泡吹かせてみたかった ── 1974年９月１日／富士インター200マイルレース 08 型遅れのマシンから始まるレース ── 1974年11月３日／JAFグランプリ CHAPTER 2 ［1976-］「日本一速い男」の誕生〜国内レース席巻 09 もしタイヤ交換ができていたら ── 1976年10月24日／F1世界選手権イン・ジャパン 10 日本では絶対に勝たせない ── 1978年７月２日／鈴鹿ルビートロフィーレース 11 変なカタチの速いクルマ ── 1978年６月４日／富士グラン250キロレース 12 ５年の想いを懸けたチャレンジ ── 1978年６月18日／F2ルーアン・グランプリ ＆ 1983年６月26日／ドニントンF2レース 13 ２位でも悔しくなかった唯一のレース ── 1979年７月１日／鈴鹿ゴールデントロフィーレース 14 ホシノインパルのスタート ── 1981～83年／スーパーシルエット CHAPTER 3 ［1984-］日本の高く厚い壁から、世界のホシノへ 15 記録ではなく、記憶の結果 ── 1984年／富士グランチャンピオンシリーズ 16 豪雨の中の神懸かった走り ── 1985年10月６日／WEC IN JAPAN 17 夢が叶うタイミング ── 1986年／全日本F2選手権 18 ハードな走りは計算づく ── 1990年／全日本ツーリングカー選手権 19 ラスト・スプリントの恐怖心 ── 1992年２月１～２日／デイトナ24時間 20 表彰台で感じたレースの歴史 ── 1998年６月６～７日／第66回ル・マン24時間 21 ナンバー１から離れて見えてきたもの ── 2000年10月１日／CP MINE GT RACE インタビュー：星野一義『Strada』制作に寄せて── イラストレーター／プランナー紹介 裏表紙 -
-2,500円 (税込)ゆるくておしゃれなキャンプスタイル、完全保存版 2020-2024 Introduction THE CAMP STYLE COLLECTION 101 奥付 裏表紙 -
-2,500円 (税込)新設レースはプライベートチームの選択肢を増やしたが、RX-7のレース参加に翳りをもたらした プロローグ 目次｜ご案内 写真集｜サバンナRX-7 1984 レーシングカー ［再録］オートスポーツ 1984年5/15号 1984年6/15号 1984年7/15号 1984年8/15号 1984年9/15号 1984年10/1号 1984年10/15号 1984年11/1号 1984年11/15号 1984年12/1号 1985年1/15号 1985年2/1号 奥付 裏表紙 -
-2,500円 (税込)なぜあなたは「レース」を仕事にしたのか はじめに もくじ 1 石橋を叩いて確認する前に渡っちゃう ── 熊谷義貞 2 おれの仕事はきれいな視界を保つこと ── 長谷川朝弘 3 ライダーと制御の間に入るのが自分 ── 島袋雄太 4 チャンスを逃すと二度と来ない ── 金子直也 5 楽しいことをやる。いつ死ぬかわからないから ── 新井武志 6 必死でがんばっている人を放っておけない ── 根岸直広 7 「やんなきゃ」に追われながら走ってきた ── 佐伯智博 8 何でもお手伝いしてあげたい、という思い ── 塚本肇美 9 モーターサイクルはアウトローの象徴だった ── 杉原眞一 おわりに 奥付 既刊のご案内 裏表紙 -
-2,500円 (税込)いったい自分は誰と戦っていたのか── はじめに 目次 第一章 向こう見ずな挑戦の始まり 第二章 貫いた信念 第三章 飲み込まれた激流 第四章 転換点 あとがきにかえて ── 八代貴美子 既刊のご案内 奥付 裏表紙 -
-2,546円 (税込)All of World Premier on the World Motor Shows The Designer’s Collection The Concept Cars 2018-2019 目次 コンシューマ・エレクトロニクス・ショー 北米国際オートショー（デトロイト・ショー） ジュネーブ・インターナショナル・モーター・ショー ニューヨーク・インターナショナル・オート・ショー 北京モーターショー グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード ペブルビーチ・コンクール・ド・エレガンス モスクワ国際モーターショー パリ国際モーターショー ロサンゼルス国際モーターショー その他のモーターショー 奥付 裏表紙 -
-2,547円 (税込)新旧ル・マン車 ミニカー2000台完全収録 目次 Spark with LeMans インタビュー ウーゴ・リペール 世界最速のレジンモデルができるまで スパーク ル・マンモデルカタログ CHAPTER 1 1930-1969 ル・マン黎明期 Column 1 ファーストモデルのひみつ Column 2 ビッグスケールのひみつ CHAPTER 2 1970-1999 耐久王ポルシェ君臨期 Column 3 モデルガレージロム 特注品のひみつ Column 4 スモールスケールのひみつ Column 5 “限定レアもの”のひみつ CHAPTER 3 2000-2018 プロトの環境対応期 Column 6 キッドボックス 特注品のひみつ Column 7 スパークフェスティバルのひみつ Spark Gallery Tokyoへ行こう！ 編集部厳選 ミニカーショップガイド 誌上限定販売 本誌とコラボ！ここでしか買えない！ 全３種×500個限定の“至福” 奥付 裏表紙 -
-2,600円 (税込)マツダロータリーエンジンの誕生から進化、そして未来まで AD 目次 ロータリーエンジンと車両の系譜／年表 エンジンメカニズムと名称 量産エンジン エンジン完全オーバーホール ロータリーエンジン・ケア モータースポーツの挑戦 エンジン脱着ポイント エンジントラブル例 エンジンメンテナンス＆チューニング エンジン諸元／データ 奥付 ロータリーエンジン搭載車 AD 裏表紙 -
-2,600円 (税込)エンジンはまだまだ死なず SIPにおける高効率運転の研究 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TOP STORY 時代はスーパーリーンバーンへ Technology Trend 正味平均有効圧力BMEPでエンジンのなにがわかる？ New commer 2019年に登場した最新エンジン TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR-LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI/KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙 -
-2,600円 (税込)エンジンはまだまだ死なず 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TOP STORY 時代はスーパーリーンバーンへ Technology Trend 正味平均有効圧力BMEPでエンジンのなにがわかる？ New commer 2019年に登場した最新エンジン TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR-LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI/KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙 -
-2,648円 (税込)今注目の70年代をメインにバラエティ豊富なモデルを網羅 AD 目次 70年代ギブソンを愛用したアーティストたち 70年代〜80年代初頭のギブソン社の歴史 森純太 ’70s Les Paul Customを語る ギブソン70年代ギター図鑑 Les Paul Series SG Series Flying V／Explorer／Firebird Others Bass 小野瀬雅生 Firebird 76を語る 70年代ギブソン・ギターのサウンドを探る 1970年代ギブソン・ディテール研究 ’70s〜early’80sギブソン・ピックアップ大全 ＨＲ／ＨＭギタリストに愛された’70s ギブソン 中年ギターおやじの妄想 ’70sギブソンを使ったミュージシャンたち レスポールに見る’70sギブソンの構造 Gibson ’70s Guitar Shop Guide 70年代ギブソン用語集 AD ギブソン’70s仕様 現行モデル・ガイド 伝説のレスポール・カスタムとフライングV 門田匡陽 SG Deluxeを語る 「お茶の水楽器祭り」開催！ AD 奥付 裏表紙 -
-2,649円 (税込)「熱効率50％への道」内燃機関復権の道筋が見えてきた！ 世界のエンジンの技術ハイライト＆スペックを全掲載 目次 TOP STORY 熱効率50%エンジンへの道 Technology Trend 01 発電専用エンジンはありなのか？ 02 新技術で息を吹き返すディーゼルエンジン 03 48Vハイブリッドは国産車でも導入されるのか？ Column RDEでエンジンはどう変わる？ 日・独・米 エンジン分布図 2014→2018 New commer 2018年に登場した最新エンジン ワールドエンジンデータブックの使い方 TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI MOTORS SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR-LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI-KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙 -
-2,649円 (税込)世界のエンジンの技術ハイライト＆スペックを全掲載 目次 TOP STORY マツダ SKAYCTIV-X始動 Technology Trend 01 熱効率60%は可能か 02 4年で熱効率が10%向上したF1のパワーユニット 03 CNGこそが次世代の本命？ 04 エンジンは生き残れるか？ 日・独・米 エンジン系統図 1998-2017 New commer 2017年に登場した最新エンジン ワールドエンジンデータブックの使い方 TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR-LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI-KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙 -
-2,649円 (税込)レスポール・シリーズPhoto Gallery AD 目次 Gibson Les Paul Players Story of Les Paul レスポールの各部名称 Les Paul Model LINE UPS Les Paul Series Photo Gallery Standard Custom Junior／Special／Deluxe Others ’58〜’60 レスポール・サンバースト・リイシューの軌跡 Artist Model Les Paul Artist Model List True Historic ギブソン・レスポール・ディテール・ガイド レスポール・ピックアップ大全 レスポール調整のテクニック ヴィンテージ・レスポール・サウンドが味わえる味わえる『SLIDE ANGEL』 レスポールを愛したギタリストたち 不滅の名盤36選 ギブソン・レスポール・シリアル解読法 ギブソン・レスポール用語集 特選ギターショップ・ガイド レスポール語録 Rolly Plays Les Paul Guitars Dmc Re-product Parts 「お茶の水楽器祭り」開催 ヴィンテージ・ギター・ガイド・シリーズ告知 「太平洋戦争その始まりと終焉」告知 奥付 AD 裏表紙 -
-2,649円 (税込)ホワイト・ファルコン、9120からランチャーまで AD 目次 ブライアン・セッツァー ジョージ・ハリスンとグレッチ・ギター グレッチの独自性 寸法で見る各モデルの特徴 グレッチ・ギターを愛用するカリスマ・ギタリストたち グレッチ・ヴィンテージ・ギター図鑑 魅惑のSilver Jet グレッチ・ディテール研究 グレッチ・ギターに搭載されたピックアップ グレッチの要“ブリッジ”を知る 個性的なグレッチ・サウンドを生むビグスビー・トゥルー・ヴィブラート グレッチ・全モデル・ナンバーとモデル名を一挙紹介！ グレッチ・ギター・カテゴライズ表 小倉博和が語るWhite Falcon ミスター・ギターに愛されたグレッチ・ギター グレッチ社の歴史 ヴィンテージ・グレッチのサウンドの〝鍵〟とギターの選び方 Gretschシリアル・ナンバーの見方 グレッチ基礎用語辞典 ヴィンテージ・グレッチが買える店！ グレッチ現行モデル・ガイド 1950s〜70sグレッチ・アンプ 1950年代以降のグレッチ・ハードケースを知る グレッチ・ギター フィギュアの世界 Thrill on the String ギブソン’70sギターガイド 告知 奥付 裏表紙 -
-2,649円 (税込)［徹底紹介］懐かしの1970年代フェンダー AD 懐かしの70年代フェンダー 目次 Ritchie Blackmore＆’70s Stratocaster Debuted in the ’70s-early ’80s フェンダー70年〜83年ギター図鑑 Stratocaster Telecaster Others 70年代フェンダーを愛用するギタリストたち フェンダー・ディテール研究 70年〜84年のフェンダー・アンプ スペシャル・インタビュー 野村義男と’70s フェンダー・ギター 斎藤誠が語る70年代テレキャスター・シンラインの魅力 フェンダー社70年代の歴史 ’70s テレキャス・ファミリー ’70sフェンダーと70年代の日本のロック・シーン ’70s Fender Guitar Shop Guide 70年代フェンダー・ギター用語集 AD アキマツネオ、ミュージックマンを語る TOKYO GUITAR SHOW 2014 AD 奥付 裏表紙 -
-2,649円 (税込)50年代生まれのギブソンを徹底ガイド AD 目次 ギブソン・ギター50年代の歴史 Guiter Player’s Interview 奥田民生 ギブソン’50sギター図鑑 Les Paul Standard Les Paul Custom Flying V／ EXPLORER Les Paul Junior ／ Special Others AD Jimmy Page Plays Les Paul. Guiter Player’s Interview 喜多建介 Guiter Player’s Interview 小倉博和 ’50s Gibson Guitar Players AD Gibson Players Models ギブソン・カスタム・ショップとレスポール・リイシューの歴史 AD “エレクトリック・ギターの先駆者”レス・ポールの生涯 “バースト”に搭載されたコンデンサ スプラグ・バンブルビーを探る！ PAFの基本を知る “ギブソン”にこだわる楽器店 Junsei Guitarsの魅力 ギブソン・ギター基本用語集 Gibson ’50s Guitar SHOP GUIDE AD 生形真一が弾くギブソン’50sモデル ギブソン現行’50sモデル・ギターガイド AD 奥付 AD 裏表紙 -
-2,860円 (税込)緻密な描画力と斬新なプロットで海外での評価も高いマンガ家 板橋しゅうほう（2024年まで京都精華大学マンガ学部教授）監修・解説によるパースペクティブの描写理論・技法ガイドです。大学の講義で大好評だったパース技法のオリジナルテキストを基に、現役マンガ作家ならではの分かりやすい図解と練習問題、イラストで解説します。 パース・メーカー CONTENTS part 1：遠近感 part 2：透視図法 part 3：作例集 課題回答 著者PROFILE 裏表紙 -
-2,900円 (税込)ポルシェとは何者か？ 目次 未明のC。／Schupann 962LM 聖域からの誘い。／DEPOT 響き合うもの。／RENN SPORT トキメキが止まらない。／PORSCHE MUSEUM ものづくりに生きる男が見たポルシェ。／八木隆裕・京都 開化堂 旅を終えて。／編集長高田のポルシェ感。 プライドのかたち。／中村 敏雄 三つ子の魂。／松淵 孝太郎 RUFの本懐。／BTR NATO／CTR Lightweight リスペクトレーシング。或いは、孤高のアート。／MADLANE パイクスのポルシェ。／PIKES PEAK 2022 ポルシェの最高を再考する。／911 Carrera RS type.993／911 GT3 type.992 ところでガソプは正解か？／The Check Shop 991.1 Cup どこまでも走ろう。／Macan GTS 日常レーシング。／ADVAN Racing RS II for PORSCHE 専務のRUF。／SH Corp RUF CR 調合の魔術師。／APR 畑田 x ECU 空冷911とADVANの相性。 ポルゴンの魔力。／PORSCHE VANAGON 22万キロのカレラ論。／LA KENTA x 993 Tedが見たニッポンのポルシェ。／TED x TYPE7 確信のC。／962-009 少年S。／911s｜1973 編集後記 裏表紙 -
-2,900円 (税込)エンジンは死なず、モーターとともに自動車を支えていく 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 Technology Trend 1 規制vs新ICE Technology Trend 2 e-Fuelのインパクト Technology Trend 3 水素燃焼の行方 Technology Trend 4 中国のICE開発動向 Technology Trend 5 中国最新エンジン Technology Trend 6 世界の電気モーター：日本編 世界の電気モーター：海外編 Technology Trend 7 モーターの開発現場 Technology Trend 8 xEVの理解 トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Buick / Cadillac / GMC フォード | Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA World Engine Specifications 奥付 裏表紙 -
-2,900円 (税込)ニッポンのポルシェ。 目次 EDITOR’S EGO RWB x LBWK 993 “K3” / 街道レーサー。 Rough World / 中井 啓の信念。 / RWB AKIRA NAKAI Time Machine / 935に恋した少年。 / MADLANE KAZUKI OHASHI Fight for my right / ポルシェを超える。 / THE CHECK SHOP NAOHIKO OTSUKA 簡素な魂。 / 八木 隆裕・京都 開化堂 / 911 Carrera RS 正直者の詩。 / 内田洋一朗 / 911 Carrera 3.2 織戸のバハマレッド。 / 911T 調教ターボ。/911 Turbo 最後の希望。 / 911GT3 Neon Demon / xx SHOUTA xx / RUF Rt35 黒と赤の魂。 / AVDAN 962C 尾花大輔が感じた、タイカンの温度。 / Taycan Turbo S タルガの二面性。/992 Targa4 ピュアの極み。 /718 Cayman GTS PEC TOKYO PORSCHE CLASSIC PARTNER 制約の中の美学。/ 萩原 修 ADVAN Sport V107 ADVAN A052 Why’s MOTUL? / MOTUL 300V CAE Ultra Shifter PHDA / Fun ＆ Smooth Last Moment アメリカのポーシェ / Luftgekult 7 Editor’s Note 裏表紙 -
-2,900円 (税込)カーボンニュートラルに向けた熱効率のさらなる追求 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TECHNOLOGY TOPICS 1 2025年には答えが出るか 巨大グループ VS 新興BEV勢力 TECHNOLOGY TOPICS 2 小型車の主役に躍り出た直列3気筒、その利点 TECHNOLOGY TOPICS 3 「良品廉価」の思想から誕生したダイハツの新設計3気筒エンジン TECHNOLOGY TOPICS 4 乗用車用ディーゼルエンジンの2021年 日欧の最新事例 TECHNOLOGY TOPICS 5 2021年に登場した新型エンジン TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR/LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN/DS RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI-KIA 全エンジンスペック一覧 Engine Technical Specifications 奥付 裏表紙 -
-2,900円 (税込)父と息子が見た、生きものと乗りもの 著者紹介 2017 ［00］無意識の光 目次 ［01］ラトバラくんの顔 ［02］イタリア人のうた ［03］ドライバーたちの息子 ［04］ランチアのこと ［05］インディの風 ［06］ル・マン365日間 ［07］むきだしのF1 ［08］セナ解禁日 ［09］モータースポーツの兄弟 ［10］フィンランド・ラップ ［11］1000キロの大きさ ［12］スペイン生まれの夢 ［13］鈴鹿の剣さん ［14］靴を脱ぐ日 ［15］雨の記憶 ［16］めざめたサーキット ［17］横綱へのエール ［18］赤と白のクリスマス ［19］トミカの富田さん 2018 ［20］ふたつのダカール ［21］ダカールの微笑み ［22］冒険のはじまり ［23］雪の結晶 ［24］F1のかっこよさ ［25］あふれてくる ［26］ニッポンのGGT ［27］うなるミツアナグマ ［28］うかびあがる ［29］ジャイアント ［30］ポータブル ［31］跳ねまわる馬 ［32］あたらしい3分 ［33］なにかが起こる ［34］ドイツうまれ ［35］はじめての前に ［36］未来のドライバー ［37］スタートライン ［38］キミ語 ［39］知ってしまった ［40］ニューウェイさん ［41］レースそのもの ［42］名場面 ［43］歴史のはなし ［44］乗りものと生きもの 2019 ［45］赤いイノシシ ［46］砂の上で強く生きる ［47］魔法の時間 ［48］翼のはえた目玉 ［49］驚異の新人 ［50］まあたらしい心臓 ［51］漆黒の地響き ［52］雨の天使 ［53］スピードの向こう側 ［54］富士が愛でる ［55］透明な「閾（しきい）」 ［56］父と子の物語 ［57］絶えざる時間 ［58］自然をこえる ［59］服＝細胞膜 ［60］まるで映画 ［61］三十一歳のヒーロー ［62］深い瞳 ［63］番狂わせではない ［64］ほんとうの声 ［65］集まってくる ［66］ありがとう ［67］つながっている ［68］銀色の横綱 ［69］天才たち 2020 ［70］砂漠のバラ ［71］理想のラップ ［72］砂漠の井戸 ［73］やるべきこと ［74］自分オリンピック ［75］無音の熱狂 ［76］生命のアクセル ［77］分母と分子 ［78］透明な手 ［79］命あるもの ［80］未来の香り ［81］呪いを払う ［小説］ブルドッグのアイルトン 奥付 裏表紙 -
-2,900円 (税込)次世代を見据えた燃焼へのアプローチ 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 Technology Trend 1 車輪は回さず発電するシリーズハイブリッドの可能性 Technology Trend 2 アーヘンコロキアム2020で発表された日産次世代e-POWER用エンジンを探る Technology Trend 3 過給リーンバーンが実現するパワーと環境性能の両立 Technology Trend 4 着実に増加を続けているマイルドハイブリッド Technology Trend 5 駆動用モーターの最新テクノロジー 2020 BRAND-NEW ENGINES! 2020年に登場した最新の注目エンジン TOYOTA NISSAN HONDA MAZDA MITSUBISHI SUBARU SUZUKI DAIHATSU VOLKSWAGEN/AUDI BMW MERCEDES-BENZ PORSCHE GM FORD JAGUAR-LAND ROVER FIAT-CHRYSLER PEUGEOT/CITROEN RENAULT FERRARI/MASERATI LAMBORGHINI VOLVO HYUNDAI-KIA 全エンジンスペック一覧 奥付 裏表紙 -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 東京帝国大学教授であり工学博士であった富塚清氏が、生涯を捧げたエンジンの研究成果を語る。19世紀前半のイギリスで生まれた内燃機関の基礎から、その目覚ましい発展の歴史を、氏の膨大な知識と図解で解説する。 第１部 内燃機関発達史概説 第２部 内燃機関諸方式の固まるまで 第３部 標準型内燃機関およびその部品の発達 第４部 第二次世界大戦後の４０年史 第５部 変わり型エンジン全史 第６部 総括・判定 -
-3,100円 (税込)312A1型エンジン徹底分解 目次 蘇らせる妙味 走行10万kmでハードメカはどれくらい劣化する？ CHECK 01：1-4番気筒すべての圧縮圧力が50-250kPa向上した CHECK 02： 機械摩擦損失が低減、低いブースト圧でも同性能を発揮 CHECK 03：エンジンは10万km走行程度ではまったく平常 CHECK 04：復活したオーバーステア一歩手前のリアの踏ん張り 312A1型eng. ボンネットを開けると見えるもの／分かること、降ろしたエンジンから見えるもの／分かること 絶妙な四段重ねの機能構造だが素材／製造方法／結合方法が異なる カムシャフト/カムシャフトプーリーを収納する専用設計の独立したケース シリンダーヘッド側の浅い燃焼室が特長だが、これにヘロン型ピストンが加わる 重さを承知で継続使用しているのはその強靭性。135-180psまで同じ製品を使用 クランクシャフトのオーバーラップが存在しない理由はコンパクトな全体設計 クランクキャップ不要のラダーフレーム式クランクキャップ＝ロアフレーム オフセットピストンとピストンスラップの関係性と重要性を考えてみる 2010年の電子制御ユニットでも監視／管理する項目は驚くほど細かいメッシュ トリム値とA/R値、ターボユニットの性能とキャラをチェックする指標考察 タイベルの素材は国産車と同じHNBRなのに、なぜ5万kmが交換の目安?! デュアルマスフライホイールは振動防止/静粛性/乗り心地向上を求めたもの 外部制御機構と6速トランスミッションの組み合わせがターボにはない…… 312A1型ENG.+C514 TRANSMISSION 全バラシと組み上げ 記録+解説 フロントバンパー/ECU 接合カプラー/LLC ロアボールジョイント/リアクションリンク インタークーラー/ドライブシャフト/オルタネーター ターボチャージャー/EX へダースの接合ボルト ターボチャージャー/接合スタッドボルト/オイル＆ LLC デリバリーパイプ 遮蔽板/EX へダース/オイルクーラー タイミングベルト/オートテンショナープーリー/バルブセット位置治具 カムシャフトケース/カムシャフト/オートラッシュアジャスターカップ オートラッシュアジャスター/インターミディエイトプーリー 燃焼室/ラダー式メインクランクキャップ（ロアケース） デュアルマスフライホイール/クラッチディスク ベアリングメタル/ピストンピン/ピストンリング ピストンリングコンプレッサー/ピストンリング/ベアリングメタル ウォーターギャラリー/オイルギャラリー/120Nmの締め付けトルク カムシャフトケース/INカムシャフト/EXカムシャフト/シザースギヤ シザースギヤ式インターミディエイトプーリー/オートラッシュアジャスター IN/EX カムシャフトプーリー/ヘリカルギヤ/シザースギヤ オイルポンプ/プレッシャーランプ/オイルフィルター タイミングベルト/オートテンショナー/ウォーターポンプ サーモスタット/カムアングルセンサー/スパークプラグ ターボチャージャー/EX マニホールド/ラダーフレームキャップ/ビッグエンドシール C514型トランスミッション/インターロック機構/シフトロッド オイルオペレートレリーズベアリング/シフトロッド/シフトフォーク H パターン変換リンク機構/インターロック機構のキャンセル方法 インダクションボックス/フューエルパイプ+インジェクター/スロットルボディ デュアルマスフライホイール/クラッチディスク/プレッシャープレート 基本はFIAT500のプラットフォームだが短縮+引き締めを図っている L字型ロアアームのボディ側前後ピボットは強固なサブフレームが接合点 スプリングをストラットAssyにオフセット装着で得られる乗り心地の向上 F/Rのフローティングキャリパー型ディスクブレーキを各種電子デバイスで制御 STRUT/TRAILING ARM/FLOATING BRAKE 全バラシと組み上げ 記録+解説 マクファーソンストラット/コイルスプリング/ショックアブソーバー ブレーキキャリパー/キャリパーブラケット/ブレーキピストン ドライブシャフト/ブーツ/CVJ/DOJ フロントウインドーアンダーカバー/バルクヘッドの排水溝 リアバンプストップラバー/複筒式油圧ショックアブソーバー Extra Edition+Summary ABARTH“FANATIC”はサーキットがお好き ABARTH HISTORY 312A1/312A3型 ENGINE HISTORY SUSPENTION 構造とメンテナンス考 奥付 裏表紙 -
-3,100円 (税込)スピード・キング。 目次 個の極限。／911GT3R RENNSPORT 誕生日前夜。MADLANE 935ML 新時代。／MH Web 特集：スピード・キング。 Le Mans Classic ル・マンのロマン。ポルシェのル・マン。 純な激情。／993T 叛逆の貴公子。／930turbo Evo叛逆の貴公子。／930turbo Evo 峠ゼンカイ。／MHヒルクライム・真庭速祭 4発の鼓動。／912.1965 RENNSPORT REUNION 7／THE SHOW MUST GO ON FANATEC GT WORLD CHALLENGE ASIA／Checkshop Caymania Racing PORSCHE TRACK EXPERIENCE CAE ULTRA SHIFTER MCS Early Porsche System 911CarreraT×Carrera4 GTS 編集後記 裏表紙 -
-3,100円 (税込)エンジンの第二フェーズ、いよいよ本格的に開始か 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TOPIC 01｜2023年の出来事と2024年の見通し 規制と法規の動向 TOPIC 02｜エンジンはなくならない 電気自動車のCO2排出量の計算は正しいか？ TOPIC 03｜正しい計算式で考える将来のパワートレーン TOPIC 04｜補助金が押し上げる需要 BEV世界販売は年間約1400万台超えか TOPIC 05｜ヴァンケルロータリーエンジン復活 マツダの新型ロータリー・8C型 TOPIC 06｜ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター TOPIC 07｜BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード | Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA World Engine Specifications 奥付 裏表紙 -
-3,300円 (税込)可愛さのなかに魅惑のメカ Goorunning. Enjoy FIAT500 Life ! 目次 FIAT500 一日ドライブで感じたアレコレ FIAT500 ふたつの魅惑メカ大研究 312A2型Engine Overview 唯一無二の油圧作動 カムシャフト1本のDOHC パワフルな省エネ志向 嬉しき哉、サイレントチェーン 312A2型Engine Variable Valve Timing Structure Description 可変バルブリフト/可変バルタイ 欧州車にはACEA規格のオイル 振動制御機構 三菱製の省エネ志向 C514型 MTA Transmission Overview デュアロジック・ギヤシステム ギヤチェンジ/クラッチ断接操作は油圧が介入するが、シーケンシャル作動化は完全にメカニカル 1回のギヤチェンジで2-5barの油圧エネルギーを消費し、それが頻繁に繰り返される 構造体に組み込まれたふたつのチェンジ機構を動かすソレノイドバルブとポテンショメーター 油圧制御のギヤシフトアクチュエーターはメカニカルな仕掛けとのハイブリット クラッチアクチュエータ―挿入穴の粉塵汚れはMTからのオイルミストの侵入があるから ギヤシフティングフィンガーとギヤコントロールフィンガーの動きと働きを考える シーケンシャルギヤのポジション位置確保と移動はメカニカルなものなのだが デュアロジックの数値を考える ─Multiecuscan（マルチecu スキャン）─ トラブル実例 傾向と対策 デュアロジックシステム ドラテク講座 エンジニア沼崎の欧州チンクエ サイト逍遥 ESP制御は整備されたブレーキがあってこそ ─シャシーとブレーキと電子制御を考える─ 制御ロジック説明 Front Brake OH CVJ+ブーツの交換 DIYメンテナンスのすすめ サイドウィンドーのレギュレーター交換 エアコンフィルターの交換 フロントウィンドー下のドレンホースの清掃 ブレーキスイッチの交換 バックカメラ用モニターの装着とアクセサリー電源の取り方 テールランプの取り外し Aピラーカバーの交換 フロントエンブレムの取り外し サイドマーカーランプの脱着 リアエンブレムの取り外し エアコンガス（冷媒）の充填方法 フロントバンパーの脱着 FIAT3兄弟のエンジンルームを覗いてみよう FIAT3兄弟の健康診断をしてみよう 好事家の元日産自動車エンジニアの「三題噺」 360°クランク2気筒エンジンの蘊蓄話 自動車部品に使われている樹脂・蘊蓄話 エンジニア目線の呟き“よしなしごと”FIAT500と日産マーチの相似 奥付 裏表紙 -
-3,300円 (税込)サーキットはやっぱり愉しい‼ 目次 生き残るための結論 ─ライトウェイトスポーツの生産は10％に留める─ 1分フラットで筑波を狙えるクラブマンレーサーたち パドルシフトは速く走るための最終武器 ─Wingauto─ 第3戦で有終の美を飾ったシングルスロットル2ZZ ─BSK─ M62 → TVS R1320（Harrop）へSC換装 ─KM Techs─ ECU書き換え→フルコン化 ─HORINO Racing─ 高回転志向のK20Aeng.+HKS製GT Super Charger ─Wingauto─ 2.0Lに容量アップした2ZZeng.は回転上限まで使えないのが不満でK20Aeng.に ─KM Techs─ 最速“ELEVEN”をどう飼いならすか ─UK SPORTS CARS─ OS TCDのトラクション性能を鈴鹿サーキットでCheck レースは愉し─冷や汗も含めて─ ナイトロンの構成説明とオーバーホールの実際 エリーゼは軽さが命 街乗りとワインディングを快適に走る“足” ELISE あるある／ないない EliseのシャーシブラケットはAssyじゃなくても直せる Mr.アンサー・アリが拘った ロードゴーイングシングルパーパスカー物語 Caterham 160S パナールロッドでは封印されていたサーキット走行がAアームならOKだ Caterham Superlight R500 オートポリスは鈴鹿に勝とも劣らないハイスピードコース、R500で走るのは快感 Caterham Superlight R500 Tuned R500なのにさらにスピードに取り憑かれ、“速く走る”という情念 Caterham CSR450 最強のケータハムはわずか5台生産されたCSR450Final Cosworth Seven ZENOS E10 外観は“超スパルタン”だが、内容は意外とオールラウンダーだったりする The era when Lotus returned to Le Man GT1のメインシャーシは基本的にエリーゼ／エキシージと同じ“アルミバスタブ”を使っていた Lotus Service Notes ロータス・ヨーロッパへの究極の拘りを放擲 ─街乗りでも快適な47GTに仕上げるためにパワーユニットを換装─ 裏表紙 -
-3,300円 (税込)イギリスのライトウエェイトのスポーツカーを詳細解説 目次 EMIRA はEVORA の後継モデル Exige 誕生前夜の物語 蘇った“Elise Motor Sport” K seriesVVC eng. をMoTeC で動かす Sr.3 Exige S が“Cup430” を超える 強化ムービングパーツを組込み282ps をゲット Sr.2 Exige S-240R をECU Black で制御 なぜ僕はMOTEC で2ZZeng. を動かすことを選んだか？ アウタープラスは性能重視 Weber vs MOTEC Racecar vs Touringcar type YBBeng. を MOTEC.M84 で制御 ビルシュタインで挑戦する 1ZZ エンジンを搭載したSr.2 エリーゼS で学ぶサーキット攻略法 Lotus “FANATIC” はサーキット派 Lotus Service Notes 君、 “パナールロッド” 160でサーキットを走るなかれ SEVEN620R SEVEN480S 裏表紙 -
4.03,300円 (税込)20年に渡る膨大な取材記録をもとに、ライコネンのこれまでの足跡の物語 家から遠く離れて 目次 01 1 ─ 正真正銘のダイヤモンド 2 ─ ハウグとのハグ 3 ─ ヒンツァの助け舟 4 ─ 有名であることの代償 5 ─ アイスマンのルーツ 6 ─ 背中に目あり 7 ─ キング・オブ・ザ・ヒル 8 ─ 家系の書記として 9 ─ 記者からの逃走 10 ─ マレーシアへの通話 11 ─ 世界が覆った 12 ─ 手品師のようなマネージャーたち 13 ─ マールボロの戦い 14 ─ レベラーのレジェンドたち 15 ─ ポイントと抗議 16 ─ 古い写真 17 ─ 銀色からの誘い 18 ─ 初めての表彰台 19 ─ 感極まるロン・デニス 20 ─ クールに主導権を握って 21 ─ 下手な奴に負けたんじゃない 22 ─ お国柄 23 ─ 子どもの村への訪問 24 ─ 「本当に酷い」 25 ─ アイスホッケーの国カナダへ 26 ─ 仲間と祝った結婚式 27 ─ 不発弾 28 ─ 最速で最高の仕上がり 29 ─ フェラーリの衣装を纏い 30 ─ デマの出どころ 31 ─ テロ攻撃と精神的な傷 32 ─ 鈴鹿の最高傑作 33 ─ 機内での誕生会 34 ─ 気鋭のヘルメットデザイナー 35 ─ ヴォルララウで 36 ─ 神殿の頂へ 37 ─ 事の顛末 38 ─ トッドとの出会い 02 39 ─ マドンナ・ディ・カンピリオ 40 ─ 凍ったレコーダー 41 ─ 広報部長のもとで 42 ─ タイトル獲得までの日記 43 ─ 不正解 44 ─ ハントの名前で 45 ─ 勝利を記念したタトゥー 46 ─ 「すべてうまくいくよ」 47 ─ おばあちゃんに捧げるポールポジション 48 ─ トロフィーの中の幸運 49 ─ チャンピオンになった夜に 50 ─ シューマッハからの祝福 51 ─ パーティのはしご 52 ─ ミスター・モコ 53 ─ チャットと専門家 54 ─ 大声で誇りを持って 55 ─ とんがり頭 56 ─ 人生最高のインタビュー 57 ─ 自分が描かれた切手 58 ─ 空契約 59 ─ バドミントン仲間 60 ─ 暗中模索 61 ─ ノスタルジックな4レース 62 ─ さようなら、フェラーリ 63 ─ それがすべてだ 64 ─ 記者の世界 65 ─ マキネンの教え 66 ─ ラリー界の変わり者 67 ─ 猿も木から落ちる 68 ─ 鶏が鳴き始める頃に 69 ─ ミスター寡黙 70 ─ 残酷なクリスマス 71 ─ 自分のチームで 72 ─ キミ・ザ・カウボーイ 73 ─ サーキット愛の再燃 74 ─ 祖国ユヴァスキュラの大地で 03 75 ─ 吉報は届きましたか 76 ─ アブラカダブラ！ 77 ─ マネージャーたちの引退 78 ─ 口達者なロペス 79 ─ 『トップ・ギア』と禁じられた質問 80 ─ グロージャンよりクロワッサン 81 ─ 名誉と衝撃のスピーチ 82 ─ 古典中の古典 83 ─ 意気消沈 84 ─ 情報源、ティートゥス 85 ─ ミントゥのデビュー 86 ─ ロシアンルーレット 87 ─ マラネロの火種 88 ─ 兄弟愛とは程遠い 89 ─ コルチゾンと不屈の魂 90 ─ スミス＆ジョーンズ、そしてヒンツァ 91 ─ 無給の戦士 92 ─ 忘れられない父の日 93 ─ 兵役仲間バイランダー 94 ─ 惨めの極み 95 ─ ツイートで小競り合い 96 ─ 赤ちゃん誕生の知らせ 97 ─ 秋の衝撃 98 ─ 類は友を呼ぶ 99 ─ 新たな表情で 100 ─ ロビン・エース・マティアス・ライコネン 101 ─ 携帯の息子の声 102 ─ 剛腕マウリツィオの立て直し 103 ─ 優秀な技術者たち 104 ─ 中国の皇帝 105 ─ バーレーンでの祝福 106 ─ モトクロス界のマルキオンネ 107 ─ 行使するか否か 108 ─ スタジアムの鼓動の中で 109 ─ ち、ち、ちくしょう！ 04 110 ─ 「フェルスタッペンのくそ野郎」 111 ─ トスカーナの結婚式 112 ─ チャンピオンの相棒 113 ─ お金には代え難いもの 114 ─ フィンランドのスポーツ親善大使 115 ─ ちびっこファンの涙 116 ─ リアンナ・アンジェリア・ミラナ・ライコネン 117 ─ 屈辱的なポールポジション 118 ─ 映像は嘘をつかない 119 ─ 映画のような 120 ─ マレーシアとの別れ 121 ─ ソーシャルメディアが大混乱 122 ─ 最後のマシンで 123 ─ 二つの世代で 124 ─ 家族で喜ぶ表彰台 125 ─ 遺言書に記された解雇 126 ─ 首を掻く仕草 127 ─ 感情を汲み取るレポーター 128 ─ 伏せられたニュース 129 ─ ユートピアへ向かうロジック 130 ─ F1界のモハメド・アリ 131 ─ ザウバーじゃダメなの 132 ─ 俳人 133 ─ ホワイティングの最後の褒め言葉 134 ─ 自宅のソファで最高の瞬間 135 ─ 子どもたちと妻へ捧げる勝利 136 ─ 夢心地のサポーター 137 ─ 二度目の別れ 138 ─ サンクトペテルブルクからの招待 139 ─ フェラーリ時代の歴史 140 ─ アルファロメオの時代 141 ─ 愛すべき趣味 142 ─ チーム代表にとって出来の良い息子 143 ─ 40代に向かって 144 ─ すべての裏に女性あり 145 ─ 目の前のトロフィー 146 ─ 生きるべきか、死ぬべきか 147 ─ コロナの呪い 148 ─ もう一度 149 ─ 成功に飢えるアイスマン 訳者あとがき 著者紹介 キミ・ライコネン紹介 奥付 裏表紙 -
-3,700円 (税込)パワートレーンのあり方をもう一度正しく見直そう 目次 ワールド・エンジン・データブックの使い方 TREND 01 エネルギー消費動向 化石燃料依存は世界的傾向 TREND 02 トヨタが提唱する電池シェア「特定のパワートレーンが敵ではない」 TREND 03 マルチパスウェイワークショップ 共創と競争 カーボンニュートラルにエンジンで挑む TREND 04 ハイブリッドがまだ主流だがBEVも増加中 日系OEMのモーター TREND 05 BEVへの注力は欧州、北米ともにとどまらず 海外OEMのモーター トヨタ | Toyota / Lexus 日産 | Nissan / Infiniti ホンダ | Honda / Acura マツダ | Mazda 三菱自動車 | Mitsubishi スバル | Subaru スズキ | Suzuki ダイハツ | Daihatsu フォルクスワーゲン | Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda / Bentley / Bugatti ポルシェ | Porsche BMW | BMW / MINI / Rolls-Royce メルセデス・ベンツ | Mercedes-Benz / Maybach / AMG GM | Chevrolet / Cadillac / GMC / Buick フォード | Ford / Lincoln ステランティス・アメリカ | Chrysler / Jeep / Dodge / RAM ステランティス・イタリア | Fiat / Abarth / Alfa Romeo / Lancia / Maserati ステランティス・フランス／ドイツ／イギリス | Peugeot / Citroen / DS Automobiles / Opel / Vauxhall ルノー | Renault / Dacia / Alpine フェラーリ | Ferrari ランボルギーニ | Lamborghini ジャガー・ランドローバー | Jaguar / Land-Rover ボルボ | Volvo ヒョンデ | Hyundai / KIA 福野礼一郎のクルマ論評9 告知 歯車屋の見た世界 告知 三栄の新刊紹介 汎用機カタログ カミンズ ダイハツディーゼル 本田技研工業 ハスクバーナ・ゼノア いすゞ自動車 カワサキモータース クボタ 丸山製作所 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ スカニア トーハツ UDトラックス Willbe やまびこ ヤンマーパワーテクノロジー World Engine Specifications 奥付 裏表紙 -
-3,800円 (税込)現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬 扉 目次 前書き 第1章クルマの剛性 ねじり剛性 横曲げ剛性 局部剛性と剛性感 第2章エンジンパーツの設計の要諦 ピストン-1 ピストン-2 コネクティングロッド クランクシャフト フライホイール 第3章必読 エンジン設計の真相 ボアスト比の真っ赤な嘘 カムプロフィールの設計 動弁系レイアウト 第4章馬力とトルクと熱効率 馬力とトルク 馬力とトルク部分負荷時の出力特性 馬力とトルクターボエンジン 馬力とトルク PV線図と熱力学入門 ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策 画期的提言「KYコールドチャージ」 ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判 第5章エンジンの振動学 基本：エンジンの振動とその対策の原理 ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解 ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論 ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力／偶力の求め方 ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方 2気筒エンジン 3気筒エンジン 4気筒エンジン 不等間隔点火エンジン 直列5気筒エンジン 6気筒エンジン1 V6とフラット6 V8エンジン V10エンジン W12、W16、W18、変形エンジン 星型エンジン オフセットシリンダーエンジン 狭角V型エンジン VR5、WR8、WR12エンジン トルク変動論1 トルク変動論2 第6章目で見るサスペンション力学 サスペンション：自由度の法則 リジッドアクスルの法則 サスペンションの基本：まとめ編 力の釣り合い トー変化 アンチダイブ アンチスクォート ロール1 ロール2 実際のサスペンションの設計 操縦安定性1 操縦安定性2 終章 ミドシップ・レイアウトの利害特質 トラクションと究極のスポーツカー 初出リスト 後書き 奥付 裏表紙 -
-4,400円 (税込)シリーズ発足から30年、熱きSUPER GTファンへ贈ります JGTC／SUPER GT 30 years Gallery はじめに 目次 1994-1999年 JGTCカーコレクション 1994-1999年 Point Ranking/Standings 2000-2004年 JGTCカーコレクション 2000-2004年 Point Ranking/Standings 2005-2009年 SUPER GTカーコレクション 2005-2009年 Point Ranking/Standings 2010-2014年 SUPER GTカーコレクション 2010-2014年 Point Ranking/Standings 2015-2019年 SUPER GTカーコレクション 2015-2019年 Point Ranking/Standings 2020-2024年 SUPER GTカーコレクション 2020-2024年 Point Ranking/Standings シリーズ外のGTマシンたち オートスポーツ創刊60周年 すべての仲間に、ありがとう。 奥付 裏表紙 -
-4,583円 (税込)一強時代到来とホンダF1復帰 F1全史 2011-2015 一強時代到来とホンダF1復帰 2011 2012 2013 2014 2015 全グランプリ リザルト総覧 奥付 -
-5,000円 (税込)すべてのF1ファンに贈る永久保存版の一冊 ※電子版には、F1日本グランプリ開催中に鈴鹿サーキットでプレゼントされる会場予約特典（ポストカード）は付きません。 Generational Galleries ニッポンのF1ファンにとって「2023年」が意味するもの 目次 1950年代グランプリカーコレクション 1950─1959 Point Standings 1960年代グランプリカーコレクション 1960─1969 Point Standings 1970年代グランプリカーコレクション 1970─1979 Point Standings 1980年代グランプリカーコレクション 1980─1989 Point Standings 1990年代グランプリカーコレクション 1990─1999 Point Standings 2000年代グランプリカーコレクション 2000─2009 Point Standings 2010年代グランプリカーコレクション 2010─2019 Point Standings 2020年代グランプリカーコレクション 2020─2023 Point Standings／レギュレーションの変遷 Epilogue 奥付 裏表紙 -
-5,200円 (税込)ル・マンの様々な時代を彩った1500台以上の歴史的車両をこの1冊に Generational Galleries Foreword 目次 1960年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1964─1969 Le Mans 24 Hours Final Results 1970年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1970─1979 Le Mans 24 Hours Final Results 1980年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1980─1989 Le Mans 24 Hours Final Results 1990年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 1990─1999 Le Mans 24 Hours Final Results 2000年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2000─2009 Le Mans 24 Hours Final Results 2010年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2010─2019 Le Mans 24 Hours Final Results 2020年代ル・マン プロト／GTカーコレクション 2020─2024 Le Mans 24 Hours Final Results 日本のル・マン挑戦の系譜 Epilogue 奥付 裏表紙 -
-5,200円 (税込)メルセデス独走時代の終焉とホンダ悲願の王座獲得 メルセデス独走時代の終焉とホンダ悲願の王座獲得 2016 2017 2018 2019 2020 2021 INDEX 2016-2021 全グランプリ リザルト総覧 奥付 裏表紙 -
NEW-5,401円 (税込)いつだって追い求めるのは技術と情熱の交錯点 COVER CARS The Scene 31 seasons Review 目次 The Scene 31 seasons Review 1994-1999 The Scene 31 seasons Review 2000-2008 帰ってきたGT500エース座談会「オレたちの熱かったあの時代」脇阪寿一／道上龍／本山哲 with 土屋圭市 The Scene 31 seasons Review 2009 -2013 The Scene 31 seasons Review 2014-2024 2014-2024 最速『CLASS1』開発の軌跡 TOYOTA編 Honda編 NISSAN編 「エントラント、マニファクチャラー、ファンとともに次の30年も歩む」GTA坂東代表 インタビュー CAR COLLECTION 1994-1999 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 1994-1999 CAR COLLECTION 2000-2004 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2000-2004 CAR COLLECTION 2005-2009 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2005-2009 CAR COLLECTION 2010-2014 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2010-2014 CAR COLLECTION 2015-2019 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2015-2019 CAR COLLECTION 2020-2024 2014-2024 POINT RANKING／STANDINGS 2020-2024 シリーズ外のGTマシンたち 一期一会の楽しみ 奥付 裏表紙
表示されていない作品があります
セーフサーチが「中・強」になっているため、一部の作品が表示されていません。お探しの作品がない場合は、セーフサーチをOFFに変更してください。