自動車誌MOOK フィアット500 メンテナンス＆エンジョイファイル

3,300円 (税込)
16pt

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可愛さのなかに魅惑のメカ

Goorunning. Enjoy FIAT500 Life !
目次
FIAT500 一日ドライブで感じたアレコレ
FIAT500 ふたつの魅惑メカ大研究
312A2型Engine Overview 唯一無二の油圧作動
カムシャフト1本のDOHC
パワフルな省エネ志向
嬉しき哉、サイレントチェーン
312A2型Engine Variable Valve Timing Structure Description 可変バルブリフト/可変バルタイ
欧州車にはACEA規格のオイル
振動制御機構
三菱製の省エネ志向
C514型 MTA Transmission Overview デュアロジック・ギヤシステム
ギヤチェンジ/クラッチ断接操作は油圧が介入するが、シーケンシャル作動化は完全にメカニカル
1回のギヤチェンジで2-5barの油圧エネルギーを消費し、それが頻繁に繰り返される
構造体に組み込まれたふたつのチェンジ機構を動かすソレノイドバルブとポテンショメーター
油圧制御のギヤシフトアクチュエーターはメカニカルな仕掛けとのハイブリット
クラッチアクチュエータ―挿入穴の粉塵汚れはMTからのオイルミストの侵入があるから
ギヤシフティングフィンガーとギヤコントロールフィンガーの動きと働きを考える
シーケンシャルギヤのポジション位置確保と移動はメカニカルなものなのだが
デュアロジックの数値を考える ─Multiecuscan（マルチecu スキャン）─
トラブル実例傾向と対策
デュアロジックシステムドラテク講座
エンジニア沼崎の欧州チンクエサイト逍遥
ESP制御は整備されたブレーキがあってこそ ─シャシーとブレーキと電子制御を考える─
制御ロジック説明
Front Brake OH
CVJ+ブーツの交換
DIYメンテナンスのすすめ
サイドウィンドーのレギュレーター交換
エアコンフィルターの交換
フロントウィンドー下のドレンホースの清掃
ブレーキスイッチの交換
バックカメラ用モニターの装着とアクセサリー電源の取り方
テールランプの取り外し
Aピラーカバーの交換
フロントエンブレムの取り外し
サイドマーカーランプの脱着
リアエンブレムの取り外し
エアコンガス（冷媒）の充填方法
フロントバンパーの脱着
FIAT3兄弟のエンジンルームを覗いてみよう
FIAT3兄弟の健康診断をしてみよう
好事家の元日産自動車エンジニアの「三題噺」
360°クランク2気筒エンジンの蘊蓄話
自動車部品に使われている樹脂・蘊蓄話
エンジニア目線の呟き“よしなしごと”FIAT500と日産マーチの相似
奥付
裏表紙