【感想・ネタバレ】南の島の新幹線―鉄道エンジニアの台湾技術協力奮戦記のレビュー

田中宏昌

1997年に優先交渉権をえた欧州連合（ユーロトレイン）と、2年後、「敗者復活戦」で機電システムの優先交渉権を獲得した日本連合。どちらの鉄道がより台湾にふさわしいシステムなのかをめぐり、技術力はもちろん知力、政治力、交渉力など、もてる力をすべて振りしぼっての「知的格闘技」がはじまった。開業予定は2005年10月。そしてなにより一番大切なのは、安全で安定輸送が可能な高速鉄道を開業させること。さあ、この勝負、どうなる？


目次
第１章 年の瀬の台湾高速鉄道紀行
第２章 台湾高速鉄道受注競争
第３章 知的格闘技
第４章 車両とインフラのシステムインテグレーション
第５章 機電システムのシステムインテグレーション
第６章 機電システム 新幹線との技術的相違点
第７章 機電システム 実績ある技術への変更努力
第８章 台湾高鉄の要員養成
第９章 運転士の海外調達と開業延期
第10章 走行試験
第11章 高雄にて


<著者プロフィール>
田中宏昌（たなか・ひろまさ）鉄道エンジニア、工学博士。1939年広島県呉市生まれ。1963年東京大学工学部卒業、同年日本国有鉄道に入社。構造物設計事務所次長、国連ESCAP運輸通信観光部鉄道課長などを経て、1990年東海旅客鉄道に入社。専務取締役新幹線鉄道事業本部長、代表取締役副社長などを歴任。現在は同社顧問。著書に『「国連運輸部鉄道課」の不思議な 人々』(ウェッジ)がある。

※この電子書籍は株式会社ウェッジが刊行した『南の島の新幹線―鉄道エンジニアの台湾技術協力奮戦記』（2018年2月20日 第１刷）に基づいて制作されました。
※この電子書籍の全部または一部を無断で複製、転載、改竄、公衆送信すること、および有償無償にかかわらず、本データを第三者に譲渡することを禁じます。

[ブクログ · ★★★☆☆]

6年来の積読を台湾高鉄に乗るにあたって読んだ。SNCFやDBのお粗末な運営のこともよく知る私にとっては筆者のヤキモキが痛いほどわかり臨場感があった（とはいえ物事は両面から見なければいけないよね、と感じるくらいには割と一方的な悪口だった。笑）台湾高鉄はそりゃそうなんだけど本当に日本の新幹線そのもので、まるで名古屋にでも行くかのような快適な旅でした。先人たちの様々なロビーイングや巡り合わせの末に誕生した台湾新幹線がこれからもご安全に運行されますように！