あらすじ
なぜ近鉄は、日本最大の私鉄になれたのか――。
その答えは、501キロに及ぶ路線の長さや車両数だけでは見えてこない。
本書を語るのは、駅員・車掌・運転士を経て、広報として近鉄の“顔”を担い続けた元名物広報マン・福原稔浩。『ブラタモリ』や『鉄オタ選手権』（ともにNHK）にも出演し、鉄道の魅力と裏側を知り尽くした人物だ。現場と経営、そしてメディアのすべてを知る視点から、近鉄という巨大企業の正体に迫る。
・なぜ複雑な路線網が生まれたのか
・なぜ観光特急は進化し続けるのか
・なぜ近鉄は危機のたびに飛躍できたのか
約30社の合併、軌間の違い、観光開発、多角経営――そのすべては“戦略”だった。
知れば知るほど、路線図が立体的に見えてくる。
乗るのがもっと楽しくなる。
鉄道ファンの知的好奇心を刺激する、近鉄の深層へ迫る一冊。
【著者プロフィール】
福原稔浩（ふくはら・としひろ）
1956年生まれ。 1975年に近畿日本鉄道に入社。駅業務、車掌（1977）、運転士（1984）、助役（1991）を担当後、1994年から近鉄広報部に所属 （マスコミや社内誌を担当）し2011年にロケーションサービスを立ち上げる。鉄道知識に精通しており、『ブラタモリ』『鉄オタ選手権』（NHK）、『痛快！明石家電視台』（毎日放送）などの鉄道番組への出演や東京、大阪、奈良のFMラジオ番組を担当。 講演活動多数。その他、映画やドラマなども誘致し、国内外の有名監督なども交友があり、数多くの作品にも参加している。 2022年３月より『なら歴史芸術文化村』の統括責任者として着任している。
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Posted by ブクログ
ひどいライティングだ
校正だとか編集だとかはどうなってんの？
冒頭が特にひどい！
｢本書では近鉄という企業体の全貌を多角的な視点からひもといていきますが、この本の主役は私自身ではありません。主役は“走り続ける近鉄”そのものです。｣いや、誰が著者が主役であることを想定してこの本を読むんだよ。どう考えても近鉄が主役だと思って手に取る人しかいねえだろうがよ
※ 念のため書いておくが、この前後に｢私｣の遍歴・エピソード等が出てくるわけではなく、この文において唐突に｢私自身｣と登場する。文脈を無視して上記を切り取っているわけではないと断っておく
こういった｢は？｣という文と出会ってしまうと、その後の出来がいくら良くても読書のモチベーションが上向くことは決してないんだよなあ
そんなわけでローテンションのままだらだらと読んでいる
伊勢がかなり早期に開発されてたというのは知らなかったなあ
書中で語られる事実は興味深かったですよ
