日の丸コンテナ会社ONEはなぜ成功したのか？

幡野武彦 / 松田琢磨

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鮮烈なマゼンタ（赤紫色）のコンテナやコンテナ船を見たことがありますか？ 日本海運業の存亡を賭けた日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ船事業部門の大統合で誕生したシンガポールに本拠を置くオーシャン・ネットワーク・エキスプレス、略称ＯＮＥ。2017年に設立されたＯＮＥの軌跡とコロナ禍による世界のコンテナ業界の大激動を追ったビジネスドキュメント。著者は海運専門紙記者と海運研究者。

世界第２位のコンテナ港を擁するシンガポールで、邦船3社の30代、40代が中心となって作り上げた19カ国のスタッフを抱える多国籍かつ世界標準のスタートアップは、結果としてコロナ禍によるサプライチェーンの混乱とコンテナ運賃急騰などもあり、２年連続で２兆円の利益を上げる。赤字お荷物部門からの大逆転劇だ。

成功のキーワードは、「出島組織」。その定義は、以下の２点。
(1)本体組織から何かしらの形ではみ出して
(2)新しい価値を生む組織
ＯＮＥの目覚ましい成功は、日本の伝統的な大企業、いわゆるＪＴＣ（Japanese Traditional Company）の再生の方向性を示す格好の事例と言えるだろう。

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: ビジネス・経済 / 経営・企業
• 出版社: 日経BP
• タイトル: 日の丸コンテナ会社ONEはなぜ成功したのか？
• タイトルID: 1300313
• ページ数: 232ページ
• 電子版発売日: 2023年02月10日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 92MB

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マルク•レビンソン「コンテナ物語 世界を変えたのは「箱」の発明だった」に続く2000年以降の世界のコンテナ史が克明に記されています。
日本の３大海運会社の赤字コンテナ事業部門を統合したONEが2021年2022年と2年連続してトヨタ自動車に次ぐ２兆円超えの利益を生むなんて誰が想像したでしょうか？
親会社から遠いシンガポールという出島で40代から50代前半までの役員がスタートアップ企業のようにわいわい即断即決で動いていったのが理由と書かれていますが、詳細は時期早尚とのことで明らかではありません。残念！

ONEの創業前から日本の３大海運会社の船の船籍はパナマやリベリア、船員たちはフィリピン人などの外国人、コンテナ事業の本部はシンガポールや香港にあったんですよね。
これで日本の会社と言えるのかとも思いましたが、日本の会社だからコロナ禍で競り負けする日本への寄港を実現したと分かり、島国日本としてどうしても維持する必要性を実感しました。

コンテナ事業は装置産業の上、経済状況や政治状況に左右されます。
「ONEが成功した」と書かれた後コロナ特需は完全に終わり、2022年くらいからの2年間はスエズ運河とパナマ運河が共に使えないという災難で運行はぐっちゃぐちゃ、運賃も5倍もの高騰がありました。
もう気が休まる時間が全くありません。
2026年には前に注文していた大型船がたくさん世界で投入されるそうです。
ONEが果たして本当に成功したままでいられるのかこれからも見守っていきます！
(日本の港で働く知り合いはONEは別に成功してない、運賃が高いし、韓国や台湾のコンテナ会社の方が近いので時間も正確で保障もしっかりしていると言っています。)

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コンテナ事業は物流というより、地政学に近い不動産装置産業に近い。しかもそれが機動性を持ち、ビジネスモデルをより昇華できるチャンスがあったということを証明した。

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日の丸コンテナ会社ONEはなぜ成功したのか？

あのピンクのコンテナが放つ誘惑は、既成概念を壊す革命の証だ。
日本の古ぼけた大企業の殻を破り、シンガポールに設けられた「出島組織」としてONEは生まれた。若手経営陣が自由を手にし、古い価値観を震わせる。民間主導の強烈な危機感と行動力が、赤字の負の連鎖を断ち切り、2兆円超の利益を叩き出すまでに躍進させた。その背後にある熱と焦燥は、甘美な挑発としてほのかに香り、経営の技巧が肌にまとわりつく。だが全てが順風満帆ではなく、時に冷酷な現実が牙を剥き、興奮と不安が交錯する。成功の物語に潜むその隙間こそが、我々の心を掴む本当の魅力だ。活況の裏に潜む痛みも忘れず描くことで、ただの賛美に終わらない、生々しい人間味を残しているのだと感じた。

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就活時に大本命だったので本を買って読んだけど落ちました笑泣
日本のインフラをしっかりと支えているのは日経と外資の間にあるような、活気のある若者を中心にできた出島組織であるのだと思った。落ちても魅力的な会社だと思う

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ロジスティクスの視点で大手海運3社のコンテナ事業には大変注目していた。もう少しインサイダーや裏話的なことを期待して、ある種野次馬的に読んだが、そういった意味では綺麗すぎて若干不満も残るが、大変丁寧に、そして著者たちがこの会社に敬意を払って書いていることがよくわかる。
邦船大手の統合など少し長めの歴史についても参考になる記述が多かった。特に世界レベルの船会社アライアンスについて敬意等をここまで詳細に扱ったものはこれまでなかった気がする。
いずれにしてもニッチな興味・関心のある人にはお勧めの一冊であり、汎化した一般ビジネスにおいても、難しい企業統合のお手本にもなり得るかも知れない。（これを主目的で読むと少し期待はずれかも知れないが、得られることがない訳ではない）

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コンテナ業界の苦難の歴史とONE設立の背景をわかりやすくまとめた著書。巻末のクリスマスカードのエピソードが印象的。

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各社のトップやミドルマネージャーが業界での生き残りを賭けて、尽力したエピソードが描かれており、大変感動した。

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面白かった。
3社統合のコンテナ会社oneの統合の経緯を描いている。
しかし、内容がさらっとしており薄く、物足りない。
成功の要因は、本書にもある通り、従来のしがらみや慣習を受けなかったこと、これに尽きる。
やたらと出島と書かれているが、正直出島はあんまり関係ないので気にしなくていい。
本書に関連して、コンテナの歴史と物語についてはマルクレヴィンソンのコンテナ物語が非常に面白く、内容も濃いので、超オススメ。

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お荷物部署と呼ばれ続けて来た邦船3社のコンテナ部門がスピンアウトして設立されたONE社。金融機関主導ではなく民間の意思で日本海運の復権を目的として、シンガポールに設立された同社はエネルギー溢れる中堅、若手が一体となって業務に取り組んだ結果、親会社の最高益を叩き出す利益をあげることになる。

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2023年14冊目。満足度★★★★☆

日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ事業をまとめる形でシンガポールの「出島」に新設会社として誕生した会社を中心とする海運会社に関する書籍

私の様な業界に詳しくない人には、業界の経緯や基礎的な知識が手軽に把握できて良い